Ford-Club Finland

Silloin kun moottori on kylmä (elikkäs ilmeisestikin ECU on jossain kylmäkäynnistyskartalla menossa) niin ilmastoinnin kompuran käynnistyessä ei juuri mitään vaikutusta moottorin käyntiin, ainoastaan pieni "notkahdus" kuultavissa. Sitten, kun on lämmin niin ECU korjaa tyhjäkäynnin nopeammaksi ikäänkuin liian myöhään. Kompuran käynnistyessä kiekat todella notkahtaa sinne jopa alle 500 RPM .

Iltoja, olen aika torvi autojen kanssa vaikka elektroniikkaa jotenkin ymmärränkin.
Probleema on seuraava: sukulaisella ford focus 99 1.8Tdi, löydettiin diagnostiikka-pistoke, sain peräti kaverilta lainaksi monipuolisen lukulaitteen, kosketusnäyttö wlan ja kaikki. nooh boxi oli kajahtanut, siksi paloi jatkuvasti airbag merkkivalo. mainostin että ebayssä olisi kivoja obd II (vaimikälie) luku-purkuboxeja piuhalla, 10rivinen lcd-näyttö, nollaukset jne. kaveri sanoi ettei tuttavan fordi tue tuota? eikä oikein suostunut mainostaa mikä on tuon kärryn väylän virallinen nimi jotta voisin katsella sille halpaa vikapurkuboxia, sillä meillä ottaa vikakoodin luvusta 45e, Hesassa 60e jne.. lisäksi asentajat potkivat pihalle ettei pääse kuikkimaan mitä tekee.

Autodata olisi käytössä mutten siihen sitä tunge, pitäisi hankkia kaapelit jne. eli purkuboxi kiinnostaisi, ehkä ebaysta löytyisi, ainakin II-väylää lukevat irtoavat n.90$ postikuluineen jollei sitten jumahda tulliin, kaverilla on vanhan mallinen korjaamokin niin sillekkin tuo olisi siisti, vai pitäisikö hankkia tuo perinteinen odb(vaimikälie) II purkulaite tuohon 90$:n hintaan?

neuvoja pliis.

kiitos etukäteen.



ps. ebayssä oli SAE J1850 - PWM -tukeva odbII scanner

SUPER CAN Universal OBD2 OBD II Code Scanner /Reader!
DISPLAYS CODE DESC. SEE LIVE DATA (TEMPS, TIMING, ETC.)
hinta 46¤ postit 30¤ eli koska on pwm niin pitäisi lukea??

Onko kellään Helsinki/vantaa akselilla lukijaa jolla saisi vm.95-98 scorparista luettua ABS puolen koodeja ?
Omassa alkoi abs valo palaa ja ei sammu ollenkaan joten ei ole anturi vika... Josko olisi joku selventävä koodi saatavilla...
Oma lukija osaa vain lukea moottorin vikakoodit.

Voin tuoda auton luettavaksi, voi tulla lukee, voin myös lainata ja palauttaa lukijan...
Yhtä korjaamon lukijaa kokeilin mutta siinä ei ollut ollenkaan scorparia...
Sigun peli kyseessä.

Rennie kirjoitti:Silloin kun moottori on kylmä (elikkäs ilmeisestikin ECU on jossain kylmäkäynnistyskartalla menossa) niin ilmastoinnin kompuran käynnistyessä ei juuri mitään vaikutusta moottorin käyntiin, ainoastaan pieni "notkahdus" kuultavissa. Sitten, kun on lämmin niin ECU korjaa tyhjäkäynnin nopeammaksi ikäänkuin liian myöhään. Kompuran käynnistyessä kiekat todella notkahtaa sinne jopa alle 500 RPM .

Tyhjänkäynti"moottori" jumittaa... Puhdistus auttaa monesti.

Voin auttaa, jos on tarvista vikakoodinlukuun Oulun alueella

veksi kirjoitti:Focus 1.8tD:ssä -99 pistorasiaan tulee johdot pinneihin 2, 4, 5, 7, 10, 13 ja 16
Ei oikein täsmää standardeihin? "Vikakoodinlukija-adapteri" ELM327 ver 1.5a:ssa on johdot eri järjestyksessä. Pinnistä 13 puuttuu johto + kaikkien johtojen värit on eritavalla.
Oliko joku hokannut ohjeen, jonka perusteella johdot osaisi tinata oikein?
Lisäksi standardeissa on valkoinen johto, vaihtarina olisi musta tai ruskea? kumpi?
Pienestä kiinni, mutta paljon vaivaa.

Auttaako asian ymmärtämisessä se, että -99 fokkerissa powertrain käyttää EOBD:n PWM:ää ja moni muu (valmistajakohtainen kama) K-line protokollaa. Jotkut taitavat käyttää KWP2000:ttakin.
KWP2000-protokollan rautaprotokolla on tosin sama kuin K-linen.

Muistaisin, että ainakin Eber käyttää KWP2000:tta ja ABS K-linea.

Moi! Mulla 2000 mallin Fokkeri ja vika on et nostaa kierroksia ja kiekat jää päälle kun auton heittää vapaalle ja nyt Maanantaina olis Fordin testeriä vuoro koittaa Onko kokemusta tunnistaako Fordin oma testeri vian? Boschin testeri ei päässyt tietoihin käsiksi

Eipä ole mikään yllätys, ettei Bosch-testeri toimi.
Onneksi on olemassa muitakin yleistestereitä (X431), jotka toimivat pääsääntöisesti ja kattavasti.


Varsinaisesta ongelmasta on tietenkin hankala sanoa, josko millään testerillä saa vikaa ainakaan suoraan selville. Mikäli on tallentunut vikakoodi, niin se helpottaa asiaa. Näin ei kuitenkaan aina ole. Reaaliaikaisten tietojen seuraaminen auttaa usein vian etsinnässä.

Jamppevaan laittoi keskusteluun aiemmin tällaisen linkin.

http://www.minsk555.narod.ru/fordscan.htm

Onko ketään asentanut tätä ohjelmaa mihinkään älypuhelimeen? Mulla on palm treo 750 puhelin ja haluaisin kokeilla ohjelmaa siihen. Palm treo 750:ssä on käyttöjärjestelmänä Windows Mobile 6,1. Kysyin sähköpostilla asiaa niiltä jotka tuota ohjelmaa netissä tarjoavat ja sanoivat että sen pitäisi toimia kaikilla Windows Mobile 5 ja 6 järjestelmillä.

Tarkoitus olisi päästä tutkimaan (tietysti mahdollisimman laajasti) anturitietoja ja kaikkia muitakin tietoja autosta. Autona on Fiesta 2001 Endura-E koneella.

Tuli hankittua tuollanen piuha: http://www.dealextreme.com/p/ford-scann ... tool-45871

Ihan tuntui toimivan ja laadukkaan tuntuinen. Pari vikakoodiakin löytyi.
P0122 Throttle/Pedal Position Sensor A circuit Low Input
P2127 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch E Low Input

Onko nuo normaalia, kun auto ei ollut käynnissä? Hävisivät auton käydessä.

Tänään posti toi Bluetoothilla toimivan lukijan, ebaysta huimat 25e
Softana nyt kokeilin Torque nimistä ohjelmaa android puhelimella, ja ohjelma saikin yhteyden autoon (mondeo 97). Koodikin sieltä löytyi, P0171 - System To Lean (bank 1 ). Ilmeisesti joku maffiin liittyvä? Puhdistinkin sen jo aikasemmin, liekko ollut joku vanha koodi.

Mutta kun yritin saada jotain muuta koodia kokeltua, niin irroitin maffista johdon, mutta mitään koodia ei tule? vaikka auton laittaa käyntiikin. Livedata -seuranta toimii niiltä osin kuitenkin mitä ecu tukee, tps,rpm,maf ym.

Pitänee koittaa läppärilla jotain muuta ohjelmaa, jos tuo Torque ei tue ihan täysin tuota sitten...

Tilasin aikoinaan Volvooni Memoscan U581 jolla sain niistä vikakoodit luettua, nyt on ollut Focus n: puoli vuotta ja tuli mieleen millä näistä luetaan vikakoodit.
Yllätys oli suuri sillä tämä Volvoon sopiva testeri sopii myös Focukseen, lukee live dataa ja freese frame tietoja löytyy myös (vikakoodit pystyy poistaa).
Ainut vika mikä tässä on, tämä ei lue kuin moottorin vikakoodeja ja dataa.

Yleensäkin lukijat kukevat vain ne powertrain-vikakoodit ja datat, ne kun on standardoidut
viestit. Muu kama on valmistajakohtaista, eikä niistä juuri kylillä ole huudettu.
Täytyyhän valmistajan saada kaupaksi omiakin testereitä merkkihuolloille.

Kyllä se näin on, nyt on tullut myyntiin hieman täydellisempiä testereitä joilla myös ABS,ilmastoinnin ja vaihteiston (autom) vikakoodit voi lukea.
Hintaa tällaisella oli n: 150 €, en kylläkään muista mistä sen saa, laittelen osoitteen kunhan löydän sen.

Tapsill kirjoitti:Kyllä se näin on, nyt on tullut myyntiin hieman täydellisempiä testereitä joilla myös ABS,ilmastoinnin ja vaihteiston (autom) vikakoodit voi lukea.
Hintaa tällaisella oli n: 150 €, en kylläkään muista mistä sen saa, laittelen osoitteen kunhan löydän sen.

Et kai tarkoita mOByDic:iä ja Formidablea?
http://www.ozenelektronik.com/?s=produc ... ii-scanner
ja tuolla mOByDic 3210 USB

Formidable:
http://www.obdcenter.com/product_info.p ... anguage=en
http://download.fiat-bg.org/Diagnostic/ ... c-3210.pdf

Onkos kukaan päässyt tolla OBDlink palikka kiinni Tdci Mondeoon kiinni? Ja jos on niin millä softalla? Itse koitin EasyOBD 2.4.0 ohjelmalla niin ei saa yhteyttä auton kanssa, alku menee hyvin mutta neljänteen tarkistus kohtaan karahtaa (Vehicle offline / online).

Halvoilla testereillä vikakoodien luku ja nollaus on vähän niin ja näin.
Moottorin kanssa stardardoinnista johtuen useimmiten toimii ok. Muut järjestelmät powertrainväylässäkin on sitten sattuman kauppaa. Muihin järjestelmiin sitten ei pääsekään.
Kalliimmilla testereillä pääsee joka paikkaan. Toimivat aivan kuten merkkitesteri. Siksi ne sitten maksavatkin jo huomattavasti enemmän.

Hyvällä valinnalla saattaa saada ihan hintansa väärtin myös halvoissa testereissä. Sellainen maksaa itsensä takaisin helposti, kun se toimii ja vika sattuu tulemaan paikkaan johon testeri toimii.

petrisa kirjoitti:Halvoilla testereillä vikakoodien luku ja nollaus on vähän niin ja näin.
Moottorin kanssa stardardoinnista johtuen useimmiten toimii ok. Muut järjestelmät powertrainväylässäkin on sitten sattuman kauppaa. Muihin järjestelmiin sitten ei pääsekään.
Kalliimmilla testereillä pääsee joka paikkaan. Toimivat aivan kuten merkkitesteri. Siksi ne sitten maksavatkin jo huomattavasti enemmän.

Hyvällä valinnalla saattaa saada ihan hintansa väärtin myös halvoissa testereissä. Sellainen maksaa itsensä takaisin helposti, kun se toimii ja vika sattuu tulemaan paikkaan johon testeri toimii.

Onkos tuohon 2002 Tdci Mondeoon saatavilla toimivaa lukiaa joka ei maksa 200£?

Jos ihan moottorin vikakoodeja haluaa katsella/poistella ja seurailla eri antureitten arvoja vaikkapa ajaessa, niin ihan scangauge II:lla on pärjännyt näitten mk3 mondeoitten kanssa. Aika pätevä laite eikä kai enää niin kovin kalliskaan.
EDIT: Empäs ihan varmaksi sano kyllä tuosta dieselistä, toimiiko siinä..

Sierra2.3-16v kirjoitti:Jos ihan moottorin vikakoodeja haluaa katsella/poistella ja seurailla eri antureitten arvoja vaikkapa ajaessa, niin ihan scangauge II:lla on pärjännyt näitten mk3 mondeoitten kanssa. Aika pätevä laite eikä kai enää niin kovin kalliskaan.
EDIT: Empäs ihan varmaksi sano kyllä tuosta dieselistä, toimiiko siinä..

Juu se ongelma taitaa olla toi diesel versio, kun niissä taitaa obd2 standardi tulla vasta 2004->

Mites noiden vikakoodien lukeminen onnistuisi -94 mondeosta? Kuskin jalkatilasta löytyy obd-liitin ja siitä yritin näillä ohjeilla lukea koodeja http://www.fordscorpio.co.uk/star.htm

Mutta muuta ei tunnu tapahtuvan kun että ledi palaa jatkuvasti kun sen kytkee noihin nastoihin 3 ja 16. Ei merkitystä onko virrat päällä. Ideoita miten koodien lukeminen onnistuisi?

ebaysta tilasin ford scanner usb piuhan ja sillä onnistui vikakoodien luku, egr venttiilistä oli vikakoodi sekä pumpun ajoituksesta. Jälkimmäinen selittynee sillä että syöttöpumppu on vastikään vaihdettu, ja egr varmaan on karstassa.
Nuo formidablen live arvot askarruttavat, map on tyhjäkäynnillä 10kpa ja ajossa (<90km/h) 18kpa. Kuulostaa aika pieneltä, onko tuossa turbo kuollut vai?
Samoin se mfdes arvo, sain sen käsityksen että luku on syöttö/tahti==kierros nelitahtikoneessa, noin 85kmh/2100rpm vauhdissa mfdes on luokkaa 25mg, jos tuosta laskee kulutuksen 2100*0,025g*60min=3150g/85km, kertoo tuon 100km/85km saadaan 3700g/100km, olisko luokkaa 4l/100km. Ei oikein kuulosta oikealta kun kuitenkin syö aika runsaasti, keskikulutus on yli 11 (transit-02 2.0tdi bussi keskipitkä ja korkea) ja maantiellä olen saanut kulkemaan minimissään 8,4l/100km hellällä kaasujalalla.

fimae kirjoitti:ebaysta tilasin ford scanner usb piuhan ja sillä onnistui vikakoodien luku, egr venttiilistä oli vikakoodi sekä pumpun ajoituksesta. Jälkimmäinen selittynee sillä että syöttöpumppu on vastikään vaihdettu, ja egr varmaan on karstassa.
Nuo formidablen live arvot askarruttavat, map on tyhjäkäynnillä 10kpa ja ajossa (<90km/h) 18kpa. Kuulostaa aika pieneltä, onko tuossa turbo kuollut vai?
Samoin se mfdes arvo, sain sen käsityksen että luku on syöttö/tahti==kierros nelitahtikoneessa, noin 85kmh/2100rpm vauhdissa mfdes on luokkaa 25mg, jos tuosta laskee kulutuksen 2100*0,025g*60min=3150g/85km, kertoo tuon 100km/85km saadaan 3700g/100km, olisko luokkaa 4l/100km. Ei oikein kuulosta oikealta kun kuitenkin syö aika runsaasti, keskikulutus on yli 11 (transit-02 2.0tdi bussi keskipitkä ja korkea) ja maantiellä olen saanut kulkemaan minimissään 8,4l/100km hellällä kaasujalalla.

Onkos linkkiä tuohon scanneriin ja paljonko maksoit siitä?

arpes kirjoitti:
Onkos linkkiä tuohon scanneriin ja paljonko maksoit siitä?

Olikohan joku luokkaa ~25€ postikuluineen, ajurien etsintä oli tuskaa ja onnistui puolivahingossa(ei tullut mukana). Toiseen läppäriin en onnistunut asentamaan ollenkaan kun myöhemmin yritin.

http://cgi.ebay.com/Car-OBD-Ford-Scanne ... 19c002a25c

Onko tietoa pystyykö niin vanhasta autosta selvittämään tuommosilla laitteilla, kun Ford Sierra 1.6i CVH?Onhan se kyllä 90-luvun auto niin vahvasti epäilen.