Ford-Club Finland

10 kuukauden ajelut Volvo V70:n kanssa ovat olleet takanapäin jo reilun viikon verran ja palattiin vaihteeksi takaisin Mondeo-leiriin! Kyllä se Volvon jälkeen tuntuu ERITTÄIN hyvältä ajaa, Volvossa häiritsi ettei oikein ollut ohjauksen kautta tuntoa tiehen kuten Mondeossa on, aivan kuin ajaisi mikroautolla

Onhan tämä jo 9. yksilö itsellä näitä MK4-korisia Mondeoita, joten kokemusta on jo hieman kertynyt... Fordeihin palaaminen alkoi tuon Transitin kautta, tuli ostettua tammikuun lopulla tuo allekirjoituksessakin oleva Transit. Tullessaan oli 9-paikkainen bussi, kun nyt on 6-paikkainen matkailuauto ja sitä kautta vuotuiset käyttömaksut tipahtivat 874€ -> 366€ helpoilla toimenpiteillä Transitista lisää tarinaa täällä: http://fordtransit.org/forum/viewtopic. ... 7&t=166761

Mondeota tuntuu vaivaavan nykiminen tasakaasulla ja paikoiltaan lähtiessä meinaa sammua väkisinkin, käytin jo EGR:n irti ja puhdistin sen. Eilen nyppäsin koko EGR:n liittimen irti ja ei juuri eroa? Onko turbon siivet juuttumassa kiinteiksi vai missä vika? Ajomäärä tällä hetkellä 270000 km.

Samaten jarrutehostimesta kuuluu suhina, joka poistuu kun jarrupoljinta painaa hieman. Huollosta totesivat, että jarrujen pääsylinteri vuotaa (vuoto näkyy tehostimen kylkeä pitkin) ja tämä aiheuttaisi kyseisen ongelman?! Kokemuksia muilla aiheesta?

Mitä ohjaustehostimen öljyä porukka on käyttänyt mondeossa. Ohjekirjassa näyttäisi olevan öljyn luokka WSS-M2C204-A2 mitä pitäisi laittaa. Mutta esim motonetissä on myynnissä muuten samaa öljyä mutta siitä puuttu tuon A perästä numero 2. Eli motonetin öljy on WSS-M2C204-A onko samaa tavaraa tuon WSS-M2C204-A2 kanssa. Yritin googlella kattella mutta ei oiken löytynyt mitä eroa noilla öljyillä on.

Itsellä on nyt RedLinen ohjaustehostin öljyt sisällä ja hyvin toimii.

Millaisilla päästöillä porukat ajelee, olis mielenkiintoista hieman vertailla niitä.Kävin katsastuksessa mittauttamassa päästöt, vaikuttais kulkevan melko pienillä lukemilla.Laitan tähän tulokset.Tiedä sitten
vaikuttaisko noihin lukuihin aalla alkavan aineen käyttäminen.

yli 2000 k/min

mitattu.................. sallittu
co ... 0...................... 0.20
hc ... 1..................... 100
lampda ... 1 ..................... 0,97-1,03
co2... 14,80
o2 ... 0.10..................... 5.00

Eli Mondeo 2.0 tdci -13 (Euro 5) on ollut kolme ja puoli vuotta ajossa ja tuli mieleen mainita tällä foorumilla yksi juttu.
Jos jollakulla tulee satunnaisesti Engine malfunction -vikailmoitus nittaristoon ja huolto ei saa löydä mitään järkevää syytä, niin kannattaa huomioida nämä asiat:
- kone on yksityiskohdiltaan aika tavalla erilainen vrt. Mk4 alkupää
- osa vikakoodeista katoaa muistista heti kun virta katkaistaan
- osa vikakoodeista säilyy muistissa vaikka virta katkaistaan
- muistin jäänyt vikakoodi (P0299) voikin olla seurausta toisesta viasta (joka ei ole välttämättä enää näkyvissä)
- järkevin menettely on hankkia halpa odbc2-lukija ja vian ilmaantuessa *moottoria sammuttamatta* liitin kiinni ja koodien lukeminen

Itsellä salaperäiset moottoriongelmat liittyivät hiukkassuodattimen painetunnistimeen/letkuihin.

Hyvää kesän jatkoa.

dr500 kirjoitti:Eli Mondeo 2.0 tdci -13 (Euro 5) on ollut kolme ja puoli vuotta ajossa ja tuli mieleen mainita tällä foorumilla yksi juttu.
Jos jollakulla tulee satunnaisesti Engine malfunction -vikailmoitus nittaristoon ja huolto ei saa löydä mitään järkevää syytä, niin kannattaa huomioida nämä asiat:
- kone on yksityiskohdiltaan aika tavalla erilainen vrt. Mk4 alkupää
- osa vikakoodeista katoaa muistista heti kun virta katkaistaan
- osa vikakoodeista säilyy muistissa vaikka virta katkaistaan
- muistin jäänyt vikakoodi (P0299) voikin olla seurausta toisesta viasta (joka ei ole välttämättä enää näkyvissä)
- järkevin menettely on hankkia halpa odbc2-lukija ja vian ilmaantuessa *moottoria sammuttamatta* liitin kiinni ja koodien lukeminen

Itsellä salaperäiset moottoriongelmat liittyivät hiukkassuodattimen painetunnistimeen/letkuihin.

Hyvää kesän jatkoa.

Painetunnistimen letkut tuttua kauraa.. Itellä kans sytty moottorin vikavalo. En muista koodia enää mutta dpffään viittasi siinä ehti jo pelästyä että tuli kallista remonttia mutta googlettelin asiaa kumminkin ensin ennenku panikoin liikaa. Nää letkut hapertuu vaan ajan myötä ja hajoaa varmaan kaikista mondeoista jossain vaihees. Ite hain motonetistä vaan silikoniletkua ja vaihdoin uuden. Oli aika ahdas kolo vaihtaa muttei mikää mahdoton. Alkuperäiset letkut maksoi maltaita verrattuna motonettiin.

Jaahas, ensimmäinen viesti tälle foorumille. Viime syksynä tuli hankittua sigun mukainen Mondeo. Kohtuu hinnalla sai paljon kuutioita ja kiloja. Koneessa on riittävästi puhtia tota laivaa kuljettamaan. Vikoja ei ole toistaiseksi ollut. Olen pitänyt hyvänä hankintana

No, yksi kysymys kuitenkin.
Satunnaisesti infonäyttö herjaa toisen etuvalon olevan rikki, mutta se syttyy hetken kuluttua kuitenkin. Onkohan vika polttimossa vai missä?

Morjens! Näin jussina....

Tuli hommattua ensimmäinen Mondeo ja olisi pari seikkaperäistä kysymystä.

Mikä logiikka on tossa lisälämmittimessä, kun autossa on webasto kaukosäätimellä, mutta Converse+:saa valikossa Park heater kohta on harmaana, että sitä ei voi valita. Toinen kyssäri et voiko ja saako toista webaston kaukosäädintä ohjelmoitua, jos sen ostaa vaikka ebaysta?

Auto on siis 2.0 dcti 163hp bussines varustelulla vm 2011 vaikkakin valmistettu 11/2010

Missä sijatsee 2008 mallin raitisilman suodatin? Netin maailmassa näyttäisi olevan polkimien puolella vähän hankalassa paikkaa ja sitten toisessa esimerkissä hansikas lokeron takana. Tosin tuo hansikas lokero on britti autosta, joten auton puoli sama. Viittiikö tuota itse vaihtaa?

ajonautinto kirjoitti:Jaahas, ensimmäinen viesti tälle foorumille. Viime syksynä tuli hankittua sigun mukainen Mondeo. Kohtuu hinnalla sai paljon kuutioita ja kiloja. Koneessa on riittävästi puhtia tota laivaa kuljettamaan. Vikoja ei ole toistaiseksi ollut. Olen pitänyt hyvänä hankintana

No, yksi kysymys kuitenkin.
Satunnaisesti infonäyttö herjaa toisen etuvalon olevan rikki, mutta se syttyy hetken kuluttua kuitenkin. Onkohan vika polttimossa vai missä?

jos keksit tuon polttimovian niin kerro ihmees mullekki oma nyt 3 vuotta tehny tuota samaa. Ja sillon se lamppu tosiaan on pimeänä mutta syttyy lyhyen ajon jälkeen. Välillä saattanu olla puolivuotta ettei kertaakaan ja välillä lähes joka aamu...

Ganiateri kirjoitti:Missä sijatsee 2008 mallin raitisilman suodatin? Netin maailmassa näyttäisi olevan polkimien puolella vähän hankalassa paikkaa ja sitten toisessa esimerkissä hansikas lokeron takana. Tosin tuo hansikas lokero on britti autosta, joten auton puoli sama. Viittiikö tuota itse vaihtaa?

Kaasupoljin irti ja keskikonsolin puolelta pieni luukku pois jossa raikkari on. Ei oo paha homma isollekkaan ihmiselle. ärsyttävin siinä on yrittää saada uutta suodatinta paikalleen ja yrittää pitää se ehjänä.

Moi, olen lueskellut tämän ketjun kahteenkin kertaan läpi. Välillä ajatuksen kanssa ja välillä vähän sinnepäin.
Nyt olis tarkoitus vaihtaa toi nykyinen mondeo uudempaan. Olen vähän katellut tuommoista 2.0 tdci koneella olevaa 140 hv versiota, manuaali vaihteistolla.
Onkos noissa ollut miten paljon vikoja (suuttimet, kaksoismassat, kytkimet, jotain muuta?) Ajattelin hommata jotain -08-10 mallia olevaa 200-250tkm ajettua farmarikorista (koirien takia).
Jos jollain on kokemusta käytännön suorituskyvystä mk3 2.5 v6 vs mk4 2.0 tdci 140 hv, niin mielellään omakohtaisia kokemuksia tänne.
Tiedän että ei ole kovin hyvät vertailu kohteet keskenään, dieselissä paljon enemmän vääntöä, mutta kuitenkin.
Jos rahat riittäisi, niin ostaisin ihan suosiolla 2.5t koneella tai 175 hv dieselillä, mutta tällä hetkellä ei varaa laittaa niin paljoa rahaa autoon.

RAidetangon sisänivel väljä, 172Tkm muuta isoa vikaa ei vielä ole kun moottori vuotaa öljyä ja takasatula jumittelee.

mondeo v6 kirjoitti:Moi, olen lueskellut tämän ketjun kahteenkin kertaan läpi. Välillä ajatuksen kanssa ja välillä vähän sinnepäin.
Nyt olis tarkoitus vaihtaa toi nykyinen mondeo uudempaan. Olen vähän katellut tuommoista 2.0 tdci koneella olevaa 140 hv versiota, manuaali vaihteistolla.
Onkos noissa ollut miten paljon vikoja (suuttimet, kaksoismassat, kytkimet, jotain muuta?) Ajattelin hommata jotain -08-10 mallia olevaa 200-250tkm ajettua farmarikorista (koirien takia).
Jos jollain on kokemusta käytännön suorituskyvystä mk3 2.5 v6 vs mk4 2.0 tdci 140 hv, niin mielellään omakohtaisia kokemuksia tänne.
Tiedän että ei ole kovin hyvät vertailu kohteet keskenään, dieselissä paljon enemmän vääntöä, mutta kuitenkin.
Jos rahat riittäisi, niin ostaisin ihan suosiolla 2.5t koneella tai 175 hv dieselillä, mutta tällä hetkellä ei varaa laittaa niin paljoa rahaa autoon.

Aivan nurkka-ajoon ei kannata uutta dieseliä hommata, talvella tulee hiukkassuodattimen
kanssa helposti pulmia. Samoin webasto alkaa vaatia ylimääräistä huoltoa jos käyttöjaksot
jäävät kovin lyhyiksi. Tämä koskee siis kaikkia merkkejä. Omassa autossa olen
huomannut, että jos pakkasta on yli 15 astetta, niin 6. vaihdetta ei kannata käyttää
kun ei lämpö tahdo riittää regenerointiin. Pohjoisempana kannattaa ehkä laittaa pahveja keulaan.
Tässä autossa ei ole ollut webaston kanssa vielä ongelmia, tosin ei suostu lämmittämään kuin
tasan 30 min (ehkä akun säästämiseksi). Aika voisi olla esim 40 min.
Joku kyseli tuossa ylempänä, miksi lämmiittimen valinnat eivät ole aktiivisina Convers+ -näytössä.
Kyllä niiden pitäisi olla (joku vika päällä?). Setup-kohdassa on valinta, josta voidaan sallia webaston automaattikäyttö ajon aikana. Tätä olen käyttänyt vasta kovemmilla pakkasilla.

Kulku kyllä riittää 140 hp versiossa, tosin paikaltaan auto tuntuu lähtevän vähän laiskasti..
toki kokoa ja painoa on. Erityisesti maantieajossa auto on hyvä ja taloudellinen.

dr

Tuossa kun vein oman TDCI auton huoltoon, niin heräsi kysymys miksi Fordin öljy suosituksissa olevissa öljyissä on laatu ACEA A5/B5 ja esim Volvolla ja citikalla samaan moottoriin on C2 eli DPF ystävällisempi? Moottorihan on täysin sama mikä löytyy Volvosta, citikasta ja pökötistä?

Eli 2.0TDCi 2008->

minä-minä kirjoitti:Mitä ohjaustehostimen öljyä porukka on käyttänyt mondeossa. Ohjekirjassa näyttäisi olevan öljyn luokka WSS-M2C204-A2 mitä pitäisi laittaa. Mutta esim motonetissä on myynnissä muuten samaa öljyä mutta siitä puuttu tuon A perästä numero 2. Eli motonetin öljy on WSS-M2C204-A onko samaa tavaraa tuon WSS-M2C204-A2 kanssa. Yritin googlella kattella mutta ei oiken löytynyt mitä eroa noilla öljyillä on.

Tuo A2 merkinnällä tarkoitettu kylmiin olosuhteisiin. Tuskinpa pahasti menee metsään vaikka täällä etelä-
suomessa käyttäisi tuota motonetin tavaraa..

Ganiateri kirjoitti:Tuossa kun vein oman TDCI auton huoltoon, niin heräsi kysymys miksi Fordin öljy suosituksissa olevissa öljyissä on laatu ACEA A5/B5 ja esim Volvolla ja citikalla samaan moottoriin on C2 eli DPF ystävällisempi? Moottorihan on täysin sama mikä löytyy Volvosta, citikasta ja pökötistä?

Eli 2.0TDCi 2008->

Johtuisko siitä et a5/ b5 ja c2 öljyillä on samat ominaisuudet.

C-luokitus on tarkoitettu juuri hiukkasuodattimella varustettuiin autoihin, niin kai niillä jotakin eroa on ja kun Volvo ja PSA:n autot käyttävät C2 luokitusta.

Mutta pitäähän se mennä valmistajan suosituksen mukaan.

Kuugaa kirjoitti: Tuo A2 merkinnällä tarkoitettu kylmiin olosuhteisiin. Tuskinpa pahasti menee metsään vaikka täällä etelä-
suomessa käyttäisi tuota motonetin tavaraa..

Laitoin tuota motonetin öljyä ja ainakin vielä toimii, näkee talvella sitten onko sen kanssa mitään ongelmia.

http://mr-fix.info/ford/mondeo/mk4-2007-2014/

Sattumalta löysin tuolta ohjeet miten pääsee käsiksi Mondeon piilossa olevaan diagnostiikkavalikkoon esim. vikaakoodit lukemaan sekä miten ärsyttävän turvavyön äänen saa vaiennettua. Onko foorumilla kokemusta toimivatko nuo kikat ja onko niiden kokeilemisessa mitään riskiä? Sivulla on disclaimerina "Performing this procedure may cause permanent damage to your car. Do this at your own risk! We are not responsible for any loss or damage.".

Näkyykö tuolta valikosta mikäli vanhoja, ei aktiivisia, vikakooja on tallessa? Ihan katsastusta ajatellen...

On siinä sellainen riski, että matkamittari nollaantuu. Mitä ei ilmeisesti kannata tehdä.

anon1 kirjoitti:On siinä sellainen riski, että matkamittari nollaantuu. Mitä ei ilmeisesti kannata tehdä.

Tuollahan sanotaan, että trippimittari saattaa nollaantua. Matkamittarista ei puhuta mitään. Olisihan tuo liian helppo tapa nollata matkamittari ja sehän kannattaisi tehdä uudelle autolle ennen ekaa katsastusta

Eikö kukaan ole kokeillut?

NiceMan kirjoitti:RAidetangon sisänivel väljä, 172Tkm muuta isoa vikaa ei vielä ole kun moottori vuotaa öljyä ja takasatula jumittelee.

Eipä vika ollut tuossa tai sitten tuli uusi vika eli ohjausvaihde väljä...
Pitää jossain vaiheessa metsästää ehjä käytetty tai ulkomailta uusi..

ajonautinto kirjoitti: Tuollahan sanotaan, että trippimittari saattaa nollaantua. Matkamittarista ei puhuta mitään. Olisihan tuo liian helppo tapa nollata matkamittari ja sehän kannattaisi tehdä uudelle autolle ennen ekaa katsastusta

Eikö kukaan ole kokeillut?

En jaksanu linkkiä rueta aukomaan mutta ilmeisesti täs ny puhutaan siitä ku kääntää virrat päälle ja pitää ratin oikeanpuolen ok nappia pohjas ja sitte sieltä pääsee sinne diagnostiikkaan? Oon ite räpeltäny sitä useamman kerran eikä sieltä saa mitään muutettua eli ihan vapaasti sinne tutkimaan. Jotain vikakoodia itelläki sielä muistaakseni näkyi muttei ne oikein liittynyt mihinkään. Eniten oon tuota käyttäny moottorin lämpöjen seuraamiseen ja akun varaustason seuraamiseen. Moottorin lämmöt tosiaan näkyy sielä asteen tarkkuudella.

NiceMan kirjoitti: Eipä vika ollut tuossa tai sitten tuli uusi vika eli ohjausvaihde väljä...
Pitää jossain vaiheessa metsästää ehjä käytetty tai ulkomailta uusi..

Auto sammuksis paikallaan kun kääntelee rattia nopeasti oikealta vasemmalle niin kolajaa? Kolajaako jo kovaa? itellä tehny ny auto tuota toistavuotta... En oo viittiny edes tutkia mutta pelänny kans tuota ohjausvaihdetta. On varmaan aikas tyyris palikka? Se on varmaan sitte vaan yks kaunis aamu ku meinaa lähteä kotoa niin ratti kääntyy mutta pyörät ei

http://84.248.88.147/displayimage.php?pid=682

Nivelet on uusia ja kävi tarkistettavana... ohjausvaihteessa väljää...