niinpä niin...eipä toi nopeusrajoitus mitääncossu2 kirjoitti:Oli tylsää ja luin läpi vuoden 2004 kuolemaan johtaneet kolari raportit.
Lista on aiheuttajan mukaan.
Yhteensä 246 tapausta joissa kuoli X määrä ihmisiä.
Syyt:
Juopumus/huumeet 80
Sairaskohtaus 32
Itsemurha 20
Nukahtaminen 18
Väistämisvelvollisuuden noud. jättäminen 17
Tilannenopeus 16
Ohjausvirhe 21
Havainnointivirhe 15
keskittymisen herpaantuminen 3
Hirvi tai muu este tiellä 8
tekninen vika 3
Muut 6
JA viimeisenä se kaikkien kauhu eli kaaharit ja ylinopeus peräti 17kpl
Eikai tässä muuta kuin nopeusrajoitukset alas niin maailma pelastuu
no yhtä varmasti kun joulupukki tulee juhannuksena... 
Ideana olikin että autoihin rajoittimeksi 120kmhft79 kirjoitti:niinpä niin...eipä toi nopeusrajoitus mitään
pelasta....varmaan ne kaaharit ajaa rauhallisemmin jos
rajoituksia lasketaan
ensin oli vuoteen 2005 alle 250 kuolemaa, ja jäi toteutumatta (itseasiassa joka vuosi lähes sama määrä) ja nyt sitten sama juttu eli vuoteen 2010 mennessä 250 kuolemaa.Suuri se sivuluisun vaara on ilman sitä rajoitintakin jäisellä tiellä loivassa mutkassa 120km/h:n vauhdissa...cossu2 kirjoitti:Eikös tommonen rajoitin oo aika vaarallinen vehje.
Aattele että kiihdytät takavetoisella autolla jäisellä tiellä loivaan mutkaan ja rajoitin nappaa kiinni!
Sivuluisun vaara aika suuri!
nappaa jos kiihdytät jäisellä tiellä mutkassa kun vauhtia on pikkusen vajaa 120. eikä mun työajokki lähe ainakaan sen rajottimen takia luistelemaan.cossu2 kirjoitti:Eikös tommonen rajoitin oo aika vaarallinen vehje.
Aattele että kiihdytät takavetoisella autolla jäisellä tiellä loivaan mutkaan ja rajoitin nappaa kiinni!
Sivuluisun vaara aika suuri!
No just.. olipa taas hyvä idea.jype kirjoitti:mun mielestä tieliikenteessä oleviin henkilöautoihin pitäs laittaa nopeudenrajoitin 120km/h.
Toinen fakta on se, että noissa ohjaus- ja havainnointivirheissä, samoin kuin joissain määrin myös hirvikolareissa voi olla osatekijänä myös tilannenopeus.eskomk4 kirjoitti:Se on kyllä fakta että noita rattijuoppoja liikkuu nykyään ihan järkyttävä määrä tuolla tienpäällä.
Ottamatta sen enempää kantaa nopeudenrajoittimen puolesta taikka vastaan...TeRoK kirjoitti:Noo just...
Katotaanpa onko se rajotin sun mielestä vielä hyvä idea kun esim. jossain ohitustilanteessa tulee yllättäen auto vastaan
Ruotsin mallin mukaan rakennetaan teille enemmän keskikaiteita.Regu kirjoitti:Eli tarttis laittaa autoihin ohituksen rajoittimet ja jokainen voi miettiä miten sellanen toimis :D
sitävarten on rekkoja...korgie kirjoitti: Ruotsin mallin mukaan rakennetaan teille enemmän keskikaiteita.
Itse ajelin tuossa syksyllä Tukholmasta Kapellskäriin ja tosiaankin hämmästytti, että parhaimmillaan saattaa olla pitkän matkaa keskikaidetta normaalilla kaksikaistaisella tiellä, jonka kaistat on niin kapeita että jos sinne yksikin auto hyytyy niin siitä ei kyllä kukaan aja ohi. Siinä siis oli kaide myös pientareen puolella, eli sitä pysähtynyttä autoa ei kovin helposti siirretä tieltä sivuun.
tuo on aivan totta. kun jätetään vähän väliä edellä menevään niin ohitus kiidystys tapahtuu omalla kaistalla ja matka vastaan tulijan kaistalla vähenee huomattavasti. yks mikä auttais huomattavasti on ohituskaistat. jonka kyllä huomas syksyllä kun tampere-jämsä välin kerran ajoin sillä välillä oli mukavasti ohituskaistoja ja riittävän pitkiä ajatellen sitä että rekan perään kasaantuu jonoa.korgie kirjoitti:...eikä niihin ohituksiin loppujenlopuksi niin järjettömän suurta nopeuseroa tarvita, kunhan huolehtii että se nopeusero on olemassa jo silloin kun tullaan ohitettavan rinnalle. Moni vaan tekee sen virheen että lähtee kiihdyttämään ohitettavan takapuskurista.
Kuvitteletko olevasi ainoa joka haluaisi muutenkin ajaa kovempaa kuin se joka on siellä jonon keulilla? Selväähän se, että kun sieltä yksi jos toinenkin pomppaa sinne ohituskaistalle, jono harvenee aika mukavasti ja tilaa on niin tottakai siellä silloin ajetaan kovempaa.eskomk4 kirjoitti:Niin no osaltaan noiden kaistojen hyöty menee siihen kun kaikki lähtee kiihdyttämään.
Mistäpä voit sen tietää ettei kukaan ohita jos jonoa on silmänkantamattomiin? Ei siellä tarvitse kuin muutama ohitus tapahtua jonon alkupäässä niin koko letka alkaa liikkua väljemmin.lapazu kirjoitti:Ilmiö menee kyllä todellisuudessa niin, että vaikka koko letkasta kukaan ei lähde ohittamaan ketään, jonon nopeus nousee 10-15 km/h ja kun ohituskaista loppuu nopeus palaa takaisin.
Tiedä sitten pitemmissä letkoissa, mutta olen ainakin huomannut että varsin usein täälläpäin kun ajaa jonkin auton/autojen perässä, jotka ajaa jotain 70km/h 80 alueella, sitten kun se ohituskaista/4-kaistainentie alkaa niin alkaa etummaisen auton vauhti kiihtyä yli 80km/h, jolloin ei autoa pysty enää ohittamaan ilman ylinopeutta. Sitten kun tie muutuu takaisin 2-kaistaiseksi, niin vauhti putoaa taas sinne 7-kympin pintaa. Oliskohan niin että ihmiset vain uskaltaa ajaa sillä leveällä tiellä vähän lujempaa, mutta kun tie taas kapenee niin vauhti taas hiipuu...korgie kirjoitti: Mistäpä voit sen tietää ettei kukaan ohita jos jonoa on silmänkantamattomiin? Ei siellä tarvitse kuin muutama ohitus tapahtua jonon alkupäässä niin koko letka alkaa liikkua väljemmin.
No en siinä sitten heti päässyt edelle, mutta heti kun tuli väliä lähdin taas edelle (tässä vaiheessa oli tullut räpsyteltyä pitkiä valoja ja rääkkää aikalailla runsaasti) No ei päästänyt audi enää edelle, mentiin varmaan jotain 150km/h rinnakain (kaikki mitä ohc sierrasta lähti)... Luovutin siinä sitten ja ajattelin että ajan sen k*sipään (Keski-ikäisen näköinen mies puku päällä) perässä lopun matkaa jota ei ollut enää paljon jäljellä. Siinä mentiin sitten lopun matkaa sellaista 54km/h (Nopeus rajoitus tällä kohtaa 100km/h) perätysten Sierrassa taisi olla välillä kaikki valot päällä ja rääkkä pohjassa! 
Että kyllä näitä kuskeja on joka lähtöön. Yhtään ei tiedä mitä mielenvikaisia siellä liikenteessä liikkuu...Tollaisten mulkkujen takia laitetaan se mutka siihen pakosarjaan ettei tarvi alistua tollaselle (Tietenkään lakia rikkomatta)Riesa2.0 kirjoitti: Tiedä sitten pitemmissä letkoissa, mutta olen ainakin huomannut että varsin usein täälläpäin kun ajaa jonkin auton/autojen perässä, jotka ajaa jotain 70km/h 80 alueella, sitten kun se ohituskaista/4-kaistainentie alkaa niin alkaa etummaisen auton vauhti kiihtyä yli 80km/h, jolloin ei autoa pysty enää ohittamaan ilman ylinopeutta. Sitten kun tie muutuu takaisin 2-kaistaiseksi, niin vauhti putoaa taas sinne 7-kympin pintaa. Oliskohan niin että ihmiset vain uskaltaa ajaa sillä leveällä tiellä vähän lujempaa, mutta kun tie taas kapenee niin vauhti taas hiipuu...
Kerran kyllä tuli vastaan sellainen tilanne että ohitin nelikaistaisella tiellä yhden uuden näköisen Audi A3:n, joka ajoi jotain 60km/h. Hetken päästä audi ajoi vauhdilla ohi, hetken ajeli siinä edessä ja taas putosi vauhti paljon alle 80km/h, no ajoin sitten uudestaan edelle... Vähän ennen 4-kaistaisen tien loppua audi ajoi taas hirmu vauhtia edelle, no siinä oli sitten pian nopeusnäyttö taulu, joka näytti audin nopeudeksi 53km/h
