Mondeo ecoboost jäähdytysjärjestelmän ongelmat

[Arttu80]

2011 vuoden mk4 ecoboost 1.6 bensakoneella olevassa mondeossa on nyt ollut riittämiin ongelmia.

Puoli vuotta sitten auto alkoi tekemään painetta jäähdytysjärkkään, letku sanoi poks. Kannentiiviste ja hajonnut letku vaihdettiin, kaikki toimi normaalisti sen jälkeen.

Kunnes nyt muutama viikko sitten matka katkesi motarille, kun moottorilämpöjen varoitusvalo syttyi. Pysäytin heti tien laitaan ja kone keitti. Samaisena aamulla kotoa ähtiessä auto huusi, että jäähdytysnesteen pinta on alhainen muutaman sadan metrin ajon jälkeen, joten käännyin kotiin ja lisäsin nestettä. Tätä ennen ei nestettä ollut kadonnut.

Hinautin auton lähimmälle korjaamolle, jossa mittasivat pakokaasut paisuntasäiliöstä, Pakokaasuja löytyi ja diagoosi oli vuotava kannentiiviste.

Vein auton alkuperäiselle korjaamolle jossa kannentiiviste aiemmmin vaihdettiin. Heidän arvio oli, että kannentiiviste olisi ehjä, koska ei tee painetta järjestelmään, eikä vedet ja oljyt ole sekaisin. Pakokaasut paisuntasäiliössä arvelivat olevan edellisen rempan edeltävän ajan peruja kun kannentiiviste vuoti (jäähdytysnesteitä ei kuulemma vaihdettu kokonaan tiivisteen vaihdon yhteydessä).

Vaihtoivat autoon termostaatin ja vesipumpun. Näiden toimenpiteiden jälkeen moottorin lämmöt kaupunkiajossa n. 100 ja motarilla 110-120 km/h vauhdissa lämmöt nousee 110 asteeseen. Normaalilämmöt tuttavan täsmälleen samassa autossa ovat 87-95 välillä kun pyysin testaamaan. Autossa ei tosiaan ole lämpömittaria, niin ei ole tullut lämpöjä aiemmin seurattua. Lämmöt saa kuitenkin näkyviin diagnostiikkavalikon kautta.

Tämän jälkeen vaihdoin autoon vielä itse syylärin ja laskin nesteet pihalle ja uudet sisään. Moottorin lämpöihin ei tullut muutosta. Pienen ajolenkin jälkeen pakokaasut haisee edelleen paisuntasäiliössä vaikka nesteet on nyt vaihdettu, joten kannentiiviste kaiketi mennyt, mutta voi olla että se paloi vasta tuossa motarilla keittämisessä.

Paisuntasäiliöön ei kuitenkaan tule kuplia käydessä. Päivitin tilannetta autokorjaamon suuntaan ja heidän mielestään jäähdytyksen pitäisi silti toimia vaikka kannentiiviste olisikin nyt sökö, koska painemittauksessa ei painetta tule järjestelmään.

Arvelivat, että jos kannentiiviste nyt vaihdetaan niin lämpöongelma silti pysyy, että se johtuisi jostain toisesta ongelmasta ja vähän ajan päästä kannentiiviste on uudestaan sökö kun käy noin kovilla lämmöillä. Paisuntasäiliöstä syyläriin menevä pieni letku on myös tarkistettu, että se on auki.

Syylärissä kiertää vesi, kennolta mitattu 95 astetta infrapunamittarilla samaan aikaan kun auton tietokone näytti moottorin lämmöiksi 100 astetta (tästä päättelisin, että lämpöanturi on kunnossa). Kumma kyllä syylärin ylävesiletku tuntuu hieman viileämmälle kuin alavesiletku, joka oli polttavan kuuma.

Kokeiltu myös käyttää autoa paisarin korkki auki sinne 100 asteeseen asti eli korkissa ei lienee vikaa. Flekti muuten käynnistyy vasta tasan sadassa asteessa.

Vikakoodit myös luettu, eikä niitä ole tähän ongelmaan liittyen. Auto toimii muuten ihan normaalisti, ei savuta, tehot tallella.

Onko vinkkejä mitä kannattaisi seuraavaksi tsekata vai onko ne korkeat lämmöt siltikin kannentiivisteen syytä vaikkei sitä painetta tulekaan? Eipä oikein korjaamoltakaan tullut mitään ehdotuksia.

[m0ndeo]

https://pumaspeed.co.uk/product-Pumaspe ... _17396.jsp

Tossa se ongelman ydin näkyy.
Pitäisi asentaa noi shimmilevyt sinne lohkoon , niin rupeaa kansipahvi kestämään.
Toivottavasti on vielä kansi ja lohko korjauskelpoisia.
Nyt kannattaa viedä johonkin toiselle pajalle se auto.

[focst]

Lohko vaihtokunnossa sylinteriputket antautuneet.

[hke]

Olisi hyvä saada topicci liittyen sylinterilohkoon, missä vaiheessa suunnitteluvirhe on korjattu. Koskee varmaan kaikkia ecoboost koneita? Focus st 2.3 olisi kiva mutta…

[kmtt]

Olisi hyvä saada topicci liittyen sylinterilohkoon, missä vaiheessa suunnitteluvirhe on korjattu. Koskee varmaan kaikkia ecoboost koneita? Focus st 2.3 olisi kiva mutta…

Niin, suunnitteluvirhe tai ei, niin eiköhän noista koneista se suurempi osa kuitenkin silti ojennuksessa ole pysynyt, ainakin ellei ylikuumalla koneella isompia pätkiä ole ajeltu. Oma 1.6 ecoboost myös kärsinyt jokunen vuosi takaperin runsaastakin nestehukasta ja siitä johtuvista ylilämmöistä, mutta kannentiivisteen vaihdon jälkeen menty n. 50 tkm ilman tuohon liittyviä ongelmia, eikä ole sinä aikana jäähdytinnestettä enää hävinnyt, eikä ylimääräisiä paineitakaan paisuntasäiliöön kerännyt (moottorilla kaiken kaikkiaan ajettu n. 260 tkm). Ei siis ihan kierossa voi lohko/kansi olla, vaikka siihen edellytykset on olleet.

[Arttu80]

Kiitos kommenteista. Päädyin nyt siihen, että rupean purkamaan itse kantta vaikkei aiempaa kokemusta olekaan. Youtubesta löytyi hyvä video kyseiseen hommaan ja sukulainen jolla kokemusta lupasi jeesiä tarvittaessa. Katsotaan mitä sieltä paljastuu. Jos lohko ja kansi on vielä ehjät ja tulee kasaan tuo vielä laitettua niin täytyy varmaan laittaa nuo shimmilevyt sinne jos niistä olisi apua. Kävin piruuttain Fordin huollossa kyselemässä niin sanoivat, että nämä on näitä "Esson baarin virityksiä" mutta eivätpä varmasti Fordilla voi mitään muuta sanoakaan. Eivät myöntäneet, että tuossa mitään isompia ongelmia olisi ollut. Tässä mondeossa on nyt kilsoja muuten 235tkm ja 7500km ehdin ajaa tuolla kannentiivisteellä.

[focst]

https://pumaspeed.co.uk/product-Pumaspe ... .jsp&pic=4
Tulla näkyy miten yleensä murtuu sylinteriputket.

[Arttu80]

Noniin, nyt sain auton purettua. Tuossa oli kakkos- ja kolmosputkissa jäähdytysnestettä mäntien päällä. Vuotanut ilmeisesti niiden putkien välistä. Kakkos- ja kolmosputkien välistä näyttää olevan hieman antautunut, keskellä ei enää tuota uraa ole nimeksikään eikä tuohon väliin ainakaan shimmilevyjä asennella. Muut välit hieman parempia. Miltä tuo näyttää teidän silmiin, että onko tuo vielä käyttökelpoinen. Tässä kuvat:

https://ibb.co/BVQS2h7
https://ibb.co/D7Sfvz2

[Mk1escos]

Kyllä se on jo tuossa kohtaa ratkennut irti putkista ja vuotaa välistä.
Kone osiin ja putkitus tai toinen lohko on ne varmimmat konstit.
Asiansa osaava korjaamo olisi tuon jo huomannut tiivistettä vaihdettaessa ja todennut että ei tule kestämään.

[Arttu80]

Pystyykö tuota putkitusta tekemään kun nuo putkethan on toisissaan kiinni eikä irtonaisia? Lohkon vaihdollahan siitä selviäisi mutta ei viitsi ihan investoida uuden lohkon hintaa enää tuohon autoon. Jos jostain löytyisi sopiva käytetty. Onkohan tuota mahdollista korjailla millään kemiallisella metallilla tms. Tuskin varmaan mikään ikuinen korjaus, mutta jos pari-kolme vuotta kestäisi, sitten tuon auton voisikin jo laskea eläkepäiville.

[Mk1escos]

Putket jyrsitään irti ja paikalle sovitetaan rautaisen ns ductile iron putket. Osaava koneistamo saa tehtyä.
Mikään kemiallinen metalli yms purkka viritys ei kestä, ongelma on siinä että toi alumiini on ratkennut irti putken yläosasta ja vuotaa putken ja alumiinin välistä ei kannen ja lohkon välistä.

Uusi käytetty lohko tai putket on vaihtoehdot, muu korjaus on melkeimpä rahan hukkaa tuossa vaiheessa.