Power shiftiin manuaali öljyt?

[marpaa22]

Vaihdatin Focus - 2012 autom. lootaan ölpit. Mekaanikko sanoi että kaksoiskytkinlaatikko toimii kuin manuaalinen, toinen kytkin tekee siitä automaatin. Eli ei tarvita automaattilaatikon öljyä jossa kovempi painekyky, normi öljy riittää? Onko näin?

Toinen juttu.

Nyt sitten liikkeelle lähdöt on outoja. Ottaa paljon kierroksia jotta pääsee edes hitaasti eteenpäin ja kierrokset seilaa usein korkealle kun yrittää ajaa hiipimällä tai rauhallisessa kiihdytyksessä. Nollaantuiko loota ja yrittää opetella mun ajotavan uusiksi, vai menikö loota sekaisin?

Ajelin pikku ajoa usein pysähdellen, jotta loota saisi kiinni mun ajotavasta. Tiedä sitten mikä oikea tekniikka kun yritän ajaa hiipimällä niin se nostaa kierroksia välillä yli 2000 ja tiputtaa taas alas.. pidän kaasun siinä paikoillaan ja odotan "josko se auto tajuaisi, että mennään eteenpäin matalilla kierroksilla)

Ja kun yritän vain antaa focukselleni parasta hoitoa

[NiceMan]

Suosittelen nyt että et aja pahemmin, kysyppäs huolosta että mitä öljyä sinne on laitettu...
Jos jotain hypoidiöljyä niin sitten heidän laskuun huuhtelu ja uudet oikeat öljyt sisään ja onhan sinne laitettu oikea määrä...

WSS-M2C936-A muistaakseni vaatimus...

[Renee]

Tuollaisesta purkista vaihtaa öljyt niin oikeat on ja onko laatikkoa koska viimeksi päivitetty.
Fordin tekniset tiedot WSS-M2C936-A
Käytetään 6-vaihteisessa 6DCT450 MPS6 Powershift -automaattivaihteistossa
Mondeossa 2.0 Duratorq 25.02.2008 alkaen S-Max, Galaxy 2.0 Duratorq 06.03.2006 alkaen Focus 25.02.2008 alkaen
Alkuperäinen Ford osa

[NiceMan]

Ja vaihdetiihan suodatin samalla ?

[Mk3Mondeo]

Vaihdatin Focus - 2012 autom. lootaan ölpit. Mekaanikko sanoi että kaksoiskytkinlaatikko toimii kuin manuaalinen, toinen kytkin tekee siitä automaatin. Eli ei tarvita automaattilaatikon öljyä jossa kovempi painekyky, normi öljy riittää? Onko näin?

Toinen juttu.

Nyt sitten liikkeelle lähdöt on outoja. Ottaa paljon kierroksia jotta pääsee edes hitaasti eteenpäin ja kierrokset seilaa usein korkealle kun yrittää ajaa hiipimällä tai rauhallisessa kiihdytyksessä. Nollaantuiko loota ja yrittää opetella mun ajotavan uusiksi, vai menikö loota sekaisin?

Ajelin pikku ajoa usein pysähdellen, jotta loota saisi kiinni mun ajotavasta. Tiedä sitten mikä oikea tekniikka kun yritän ajaa hiipimällä niin se nostaa kierroksia välillä yli 2000 ja tiputtaa taas alas.. pidän kaasun siinä paikoillaan ja odotan "josko se auto tajuaisi, että mennään eteenpäin matalilla kierroksilla)

Ja kun yritän vain antaa focukselleni parasta hoitoa

No, ainahan noita vahinkoja sattuu ja tuonkin voi paikata vaihtamalla uuden tai peruskunnostetun vaihteiston.

Öljynvaihtaja maksaa luonnollisesti sen. Muutama tuhat euroa ja siihen vaihdettuun sitten oikea ööljy.

[toniM]

Aloittajan kannattaisi laittaa vähän tarkemmat tiedot autosta. Jos on 1.0 bensa ecoboosti niin automaatin oikea öljyluokitus on ulkomuistista Ford WSS-M2C200-D2

Automaattilaatikko on käytännössä käsivaihteinen vaihteisto, jossa kytkin ja vaihteensiirto toimii sähköisesti.

[tursas]

Pitää nyt kommentoida asiasta josta ei tiedä.
Mitenkähän se vaihteisto toimi ennen öljynvaihtoa. Ettei vaan ole ollut jo valmiiksi hajalla ja huoltamatta niinkuin aika monille on käynyt. Kaiketi ne vaihteistot on suunniteltu siten, ettei joku litku siellä sitä erikseen heti riko. Jos on ajettu pitkään ilman öljyjä tms. niin silloin ne hajoaa. Asenne korvatkaa mulle kaikki nyt ja heti on joskus väärä.

[Renee]

Kysyjä ei avaa paljon autolla ajettu ja ostiko auton hiljattain vai onko alusta ollut hänellä.

[saksoboy]

Vaihdatin Focus - 2012 autom. lootaan ölpit. Mekaanikko sanoi että kaksoiskytkinlaatikko toimii kuin manuaalinen, toinen kytkin tekee siitä automaatin. Eli ei tarvita automaattilaatikon öljyä jossa kovempi painekyky, normi öljy riittää? Onkio näin?

Toinen juttu.

Nyt sitten liikkeelle lähdöt on outoja. Ottaa paljon kierroksia jotta pääsee edes hitaasti eteenpäin ja kierrokset seilaa usein korkealle kun yrittää ajaa hiipimällä tai rauhallisessa kiihdytyksessä. Nollaantuiko loota ja yrittää opetella mun ajotavan uusiksi, vai menikö loota sekaisin?

Ajelin pikku ajoa usein pysähdellen, jotta loota saisi kiinni mun ajotavasta. Tiedä sitten mikä oikea tekniikka kun yritän ajaa hiipimällä niin se nostaa kierroksia välillä yli 2000 ja tiputtaa taas alas.. pidän kaasun siinä paikoillaan ja odotan "josko se auto tajuaisi, että mennään eteenpäin matalilla kierroksilla)

Ja kun yritän vain antaa focukselleni parasta hoitoa

Tarkoitus ei ole mollata mekaanikkoja MUTTA eipä se 20 vuoden kokemus alapallonivelien ja vetarien vaihtamisesta välttämättä tarkoita että ymmärtää kaksoiskytkin laatikon toimintaan öljyn vaativuuksien suhteen. Hyvällä tuurilla laatikko voi olla vielä kunnossa kun laittaa oikeat öljyt tilalle. Jos laatikko on pilalla kyseisen öljyn jäljiltä niin veemäistä lähteä vaatimaan mitään mekaanikolta ellei sen sanomisista ole mitään todisteita. Mututuntu ja essonbaarin ohjeiden noudattaminen on melkoisen riskialtista jos ei ole perus ymmärrystä asiasta mihin ottaa kantaa.

[yritäedes]

Ja tämän ketjun voisi aloittaa uudelleen alusta, selvittämällä mistä vaihteistosta (250 vai 450, kuiva vai märkäkytkin) ja millä moottorilla.
Ja sitten alkaa pohtia öljykysymyksiä. Nyt tästä ei enää Eskokaan ota selvää...

[duckworth]

Vaihdatin Focus - 2012 autom. lootaan ölpit. Mekaanikko sanoi että kaksoiskytkinlaatikko toimii kuin manuaalinen, toinen kytkin tekee siitä automaatin. Eli ei tarvita automaattilaatikon öljyä jossa kovempi painekyky, normi öljy riittää? Onkio näin?

Toinen juttu.

Nyt sitten liikkeelle lähdöt on outoja. Ottaa paljon kierroksia jotta pääsee edes hitaasti eteenpäin ja kierrokset seilaa usein korkealle kun yrittää ajaa hiipimällä tai rauhallisessa kiihdytyksessä. Nollaantuiko loota ja yrittää opetella mun ajotavan uusiksi, vai menikö loota sekaisin?

Ajelin pikku ajoa usein pysähdellen, jotta loota saisi kiinni mun ajotavasta. Tiedä sitten mikä oikea tekniikka kun yritän ajaa hiipimällä niin se nostaa kierroksia välillä yli 2000 ja tiputtaa taas alas.. pidän kaasun siinä paikoillaan ja odotan "josko se auto tajuaisi, että mennään eteenpäin matalilla kierroksilla)

Ja kun yritän vain antaa focukselleni parasta hoitoa

Tarkoitus ei ole mollata mekaanikkoja MUTTA eipä se 20 vuoden kokemus alapallonivelien ja vetarien vaihtamisesta välttämättä tarkoita että ymmärtää kaksoiskytkin laatikon toimintaan öljyn vaativuuksien suhteen. Hyvällä tuurilla laatikko voi olla vielä kunnossa kun laittaa oikeat öljyt tilalle. Jos laatikko on pilalla kyseisen öljyn jäljiltä niin veemäistä lähteä vaatimaan mitään mekaanikolta ellei sen sanomisista ole mitään todisteita. Mututuntu ja essonbaarin ohjeiden noudattaminen on melkoisen riskialtista jos ei ole perus ymmärrystä asiasta mihin ottaa kantaa.

Tuo on osapuilleen totta, valitettavan usein pienemmillä ja ei-merkkikorjaamoilla tuntuu olevan työnjohtoa myöden se asenne että kaikkeen ryhdytään vaikkei olisi kokemusta tai edes taustatietoa asiasta. Esimerkiksi Iisalmen Euromasterilla pomon kanta oli jakopäänremonteista se että vain mersuun ja bemariin tarvitaan ajoitustyökaluja, eli muut merkit luultavasti ajoitetaan valkealla tussilla ja käyttämällä perustyökaluja, kuten arvaatte 2000-luvun alkupuolen Fordeissa tulisi jo aikamoisia ongelmia.

Ei sillä onhan merkkareissakin tunnottomia asentajia joille ohjeajassa pysyminen on olennaisempaa kuin huollellisuus, näitäkin oon nähny

Vähän off-topic

[Renee]

Tämä juttu taisi jäädä pimeäksi . Mikä laatikko ja mitkä öljyt nyt siellä on sisällä.

[Taunusautomaatti]

Noita nykyisiä kaksoiskytkin laatikkoja kutsutaan hämäävästi automaattilaatikoiksi...eihän ne ole vaan paremminkin automatisoituja manuaaleja.

Kunnon automaatissa on se momentinmuunnin ja punasta litkua sisällä...
Kunnon automaatti kuluttaa vähän enempi mutta kestää ryömitystä hyvin. Kaksoiskytkin menee tärviöön nopeasti jos kuljettaja ei sisäistä mitä loodassa tapahtuu...kun esim menet 2kmh ylämäkeä 20km....