Sierran turbotus...

lateksi · Viesti Kirjoittaja **lateksi** » 21 Helmi 2005 12:43

Niin.. pitäs vaan tietää sitä ms:ssää varten et mistä se sen ottaa??

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 21 Helmi 2005 12:58

Puolan -.
Kärjettömässä systeemissä tulee vähemmän johtoja jakajalta suoraan puolaan.

Qtka · Viesti Kirjoittaja **Qtka** » 21 Helmi 2005 13:07

Eikös tuo MS tarvii myös lambda anturin noitten lämpöanturien lisäks? muistelisin näin...

Skorppi · Viesti Kirjoittaja **Skorppi** » 21 Helmi 2005 14:02

Qtka kirjoitti:Eikös tuo MS tarvii myös lambda anturin noitten lämpöanturien lisäks? muistelisin näin...

Ei tarvitse.

Cossun männät ei sovi is:n veivien kanssa yhteen, pitää olla myös cossun veivit. Cossun männät maksaa käytettynäkin melko paljon, mutta ovat ihan oikeat männät, toisinkuin kuplan kura mahlet.

lateksi · Viesti Kirjoittaja **lateksi** » 21 Helmi 2005 14:52

Ni onhan noi cossun männät paremmat mut kyllä noi mahlet ajaa asiansa noilla alle 200 tehoilla

Oisko kellään kuvia niistä ms johdoista miten ne on autoon laitettu [mielellään sierrast]

lateksi · Viesti Kirjoittaja **lateksi** » 24 Helmi 2005 19:29

mites kun sierassa on se ilmamäärämittari, niin korvaako se megasquirtin mappi antri sen ilmamäärämittarin

_P_ · Viesti Kirjoittaja **_P_** » 24 Helmi 2005 19:51

mites kun sierassa on se ilmamäärämittari, niin korvaako se megasquirtin mappi antri sen ilmamäärämittarin

joo

ford86 · Viesti Kirjoittaja **ford86** » 03 Huhti 2005 19:33

onko täällä ketään joka on turbottanu ohc:tä tuplilla?? tehot noin 200hp hujakoilla...? mikä on porukoiden kokoonpanot tollasilla tehoilla? toimiiko ylä ja alapäässä...

TDK · Viesti Kirjoittaja **TDK** » 11 Huhti 2005 17:42

Minkämoisiin momentteihin ootte vetäny turbo-ohc koneen kannen?? cossun tiivisteellä...

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » 19 Huhti 2005 16:40

Saabin, subarun ja volkkarin männille voi ohc:n porata.
Mahlen kirjasta löytyy. Volkkarin mahlet halkeaa turbon kanssa aika usein, johtuen tietysti liian kovista paineista. Ja männänrenkaatkin ovat kuulemma huonot. Mutta kun maksaa vähemmän... Samalla hinnalla saa käytetyt cossin männät + veivit, mytta niihin maksaa taas renkaat.

VoortiMan · Viesti Kirjoittaja **VoortiMan** » 19 Huhti 2005 22:07

Tähän mäntä asiaa vielä, että minkähänlaiset puristukset saadaan aikaiseks 5,7" Crowerin kangilla ja Wisecon männillä(puristuskorkeus 24mm) 2 litrasen kannella. Eli lautamäkimotorsportin setti. Olis varmaa kelpo pelit turbotuksessa.

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 19 Huhti 2005 23:04

paljonko on pituus eroa kiertokangella. alkuperäinen vs. Crower

ford86 · Viesti Kirjoittaja **ford86** » 20 Huhti 2005 07:04

no laske paljon 5.7" on millimetreissä...? eikö vakio kanget oo pituudeltaan 128mm

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 20 Huhti 2005 08:53

Crowereita saa myös std mittaisina, eli 5.06".
Noi vaparin Wisecot ei ehkä ole parhaat mahdolliset, kannattaa hommata paksulakiset turbo versiot. Niissä on vähän paksummat rengasvälitkin. Tosin hintakin taitaa pompsahtaa parilla satosella, jolloin kannattaakin sitten jo harkita Cossun mäntiä, puristukset tulee ainakin kerralla kohdalleen. Jos käyttää niissä OHC:n veivejä pitää lohkosta pyyhkästä 1.5mm pois.
Itellä on Cossun männissä OHC:n renkaat.

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 20 Huhti 2005 09:10

ford86 kirjoitti:onko täällä ketään joka on turbottanu ohc:tä tuplilla?? tehot noin 200hp hujakoilla...? mikä on porukoiden kokoonpanot tollasilla tehoilla? toimiiko ylä ja alapäässä...

Jos toi 200hv riittää niin kunnossa oleva vakio moottori josta tiputtaa puristukset johonkin 8.5 hujakoille. Sierran pakosarjaan tekee u-mutkan johon saa sen Ihin kiinni, välijäähdytin ja dumppi. Jakajaan 2 toiminen alipainesäädin ja säädöt kohdalleen.
Siinä se.
Turha haaveilla suorasytkistä ym. käkättimistä tolla viritys aseteella, se on rahan tuhlausta, vaikka jokainenhan tekee niinkuin parhaaksi näkee.

Jaakko85 · Viesti Kirjoittaja **Jaakko85** » 20 Huhti 2005 19:19

asiaa.

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 20 Huhti 2005 21:33

paljonkos on cossun männän puristuskorkeus??

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 20 Huhti 2005 21:37

crower-veivit ja kuplan mäntä = n.168,8mm
"vakio"-veivit ja "vakio"mäntä = n.170mm

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » 20 Huhti 2005 21:49

Cossun männän jos laittaa, niin mitä sillä oharin kiertokangella siellä enää tekee. Cossun männässä on sokat että voi käyttää cossun kelluvaa liitosta kiertokangelle. Eipähän mene hyvät männät rikki puuttellisen kiinnityksen takia. Eli männät ja kiertokanget kerralla pakettina.

No tämmönen mielipide taas tällä kertaa multa, mutta toki ohc veivi kestää 6000rpm ja 250hp ja F-veivi vähä vielä lisää. Mutta voi olla myös huono tuuri ja paineet karata tai jotaki vastaavaa.

ford86 · Viesti Kirjoittaja **ford86** » 21 Huhti 2005 11:51

mistä tollasen 2 toimisen alipainejakajan sais? vai rakennanko itte 2 toimisen alipaine tsydeemin... 8) ja kukas myy cossun mäntiä, ja saako niitä ylikokoina...? onko suomessa firmaa josta saa noita mäntiä?

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 21 Huhti 2005 12:35

Ihan oon ite laittanut toiseen jakajaan Bemarin ja toiseen Volvon säätimen. Ne on 2:lla ruuvilla kiinni jakajan rungossa.

Käytettyjä ja uusiakin Cossun mäntiä näkyy esim. CRSC:n myyntipalstalla liikkuvan. Sitä kautta omanikin ostin.
Tietysti niitä voi noista rallikaupoistakin kysellä.
Ainakin Mahle tekee +1mm asti.

ford86 · Viesti Kirjoittaja **ford86** » 21 Huhti 2005 12:38

tekeekö mahle cossun mäntiä?

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 21 Huhti 2005 13:26

Cossun orkkis männät on Mahlen tekemiä.

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » 21 Huhti 2005 17:32

Pörssistä löytyy myös käytettyä cossu osaa... omat tilasin aikoinaan sieltä.
Mutta eihän sitä tiiä mitä sieltäki tulee...

Niin, ja ne löyty vielä +0.50:nä