RS2300 16v Moottorin rakennus/sovitus sierraan

[TheJuippi]

Eli tällänen projekti siis edessä. Pohjana tulee olemaan Galaxyn 2.3l alkerta ja Scorpion 2.0l 16v kansi.

Suomessahan näitä ei oo kovinkaa paljoa tehty, mutta muutama silti. Britit on kai enemmänkin perehtyny tähänki kokoonpanoon. Briteistä myös tuntuu parhaiten löytyvän osia ko. kokoonpanoon.

Eli suurimmat muutokset mitä on suunnitelmissa on tasapainoakselien poisto ja 8v dokin ö-pohjan sovitus (ehkä laajennus). Sen verran brittisivuilta selvisi että lohkon reunaan pitää piei täyttöpala tehdä kun jättää tasapainoakselit pois ja laittaa eri ö-pohjan. Tietenki imutorvi pitää vaihtaa samalla, sekä tukkia tasapainoakselien öljynsyöttö.

Samallahan toki kannattaa vaihtaa kaikki tiivisteet ja varmaanki myös laakerit. Männät ja kanget kannattais varmaanki vaihtaa parempiin jos ahtaa meinaa. Vauhtiksen keventäminenkin siinä varmaankin onnistuu samalla kun kerran kaikki on purettuna. Vakiona en ainakaa minä ala laittaa tuollasta moottoria paikalleen

Vielä pitäisi saada selville, onnistuuko lohkoon lisätä paikat mäntien öljysuihkuille. Jatkosuunnitelmia silmällä pitäen

Tämän tarkotuksena nyt siis muillekkin infoa ja vinkkejä tämän muutoksen toteuttamisesta Ja jos on jotain tietoa kyseisestä moottorikokoonpnosta sun muusta, niin oishan se kiva muitaki ajatellen jakaa vähä tietoutta

[Tunturipöllö]

Ainakin nimim. Sierra 2,3-16v osaa valottaa projektin vaiheita ja käytännön kiemuroita. Kuten ehkä nimimerkistäkin voi päätellä

[Sierra2.3-16v]

Tavallaan osaan ja en.. mää kun olin velliperse ja menin siitä mistä aita on matalin, ja laitoin tehdasuuden scorpion koneen suoraan puulaatikosta paikalleen ihan sellaisenaan tasapainoakseleineen päivineen. Vauhtipyörän kevennyksen toki teetin ja uuden kytkinpaketin laitoin. Tossa kun sulla on palikat leväällään, niin kannattaa kytkimeen panostaa, yllättäen uus motorcraftin dokkisierran kytkinpaketti ei oikein tykännyt vakionkaan 2.3:sen väännöstä. Ja siitä dokkisierran vauhtipyörästäkään ei tainnut saada pois kuin pari kg järkevästi.. tasapainoakselit kun on paikoillaan niin tarvii käyttää scorpion korkeampia kumityynyjä, mutta jos meinaat ne heivata niinkuin varmaan järkevää on, niin menee varmaan paikoilleen dokkilaisen omilla. Jos tulee jotain mieleen niin kirjoittelen tähän.. mutta alkaa jo aika haalistaa muistoja projektista, reilu 8v aikaa kun omani rakensin.

[TheJuippi]

Hyvä tietää tuosta kytkimestä, on se kyllä käyny mielessä että mitä tuo 8v kytkytin tykkää isommasta voimasta.

Tosiaan tasapainoakselit heivaan menemään ja vauhtistakin oon suunnitellu kevyempänä. Yks ajatus mikä on myös pyöriny mielessä, toki kohtuu hintava sellainen on 320 diisseli bemarin 6lovinen getrakki loota. saksanmaalta reilun 200e loota plus toimituskulut, toki vaattii modausta kaikin päin että saa kiinni moottoriin ja autoon, mutta saattas olla vaivan arvosta. Mutta sitä en nyt tähän hätään mieti yhtää enempää

Pitäs saada markille vielä se scorpan 2.0i 16v kone nii sais alkaa purkaileen ja vertaileen osia ja koittaa saada jo jotaki konkreettista aikaseks. Alakertaan varmaan ihan järkevää vaihtaa vähä laakereita ja tietenki kaikki tiivisteet.

Koitan lisäillä vähä kuvia tässä samalla kun hommat etenee

[TheJuippi]

Tuolta linkistä löytyy muutamia purkukuvia kohteesta

KLIK

[TheJuippi]

Kone alkaa olla totaalisesti paloina, kampura on velä paikallaan. Yhdestä purkukoneesta hain 8v öpohjan, koneenkorvat, apukehikko laturille ja pari nippeliä vielä kaveriksi. Männät oli kutakuinki ehjät, mutta tietenki aika kuluneet, onhan tuossa koneessa jo likemmäs 300tkm. voipi olla että laitan säästökuurin päälle ja takovermeet tilaukseen...

[TheJuippi]

Scorpion 2.0 kone pistetty lihoiksi, siitä pari näpsyä jo laitoin tonne kansioon, koitan vkloppuna muutaman lisää, kannet nähtävästi rungoiltaan smat, nokan ainaki erilaiset. Imusarja oli aika mielenkiintonen kapistus