Mittaristoilmiö: viisarit menee laidasta laitaan

[KajS]

Noh, torvi otsikko. Mutten haulla löytänyt, vaikka olin muistavinani vastaavanlaisen pulman...

Siis kesken kaiken ajossa, vaihto neloselta viitoselle, ei luulis vaikuttavan. Kaikki mittariston viisarit kääntyy hetkeksi osoittamaan kaakkoon, sitten lounaaseen, sitten sammuu mittarivalot. Ja kas, kahden sekunnin kuluttua kaikki on taas normaalia. Auto käy ja kulkee koko ajan, poppi soi.

Onko kellään ollut vastaavanlaista? Lieneekö tämä joku triviaali-ilmiö? Huono maadoitus peruutusvaloanturissa? VSS anturi ei ehkä kaikkia viisareita heiluttaisi. Laturi?

Kertokaa jos jollain on ollut samanlaista.

Auto on siis mondeo mk3 '05 110 hv 1,8l.

Edittiä: Trippimittari nollaantui viisarinheilutusepisodin yhteydessä.

[anon]

Akun jännitteet saattais vaikuttaa mittareiden toimintaan, eli jännitteet käydessä ja seisoessa.

[KajS]

Ääni akulle kans täältä, sehän on jotain 7,5 vuotta vanha. Siis yleismittari käteen ja mittailemaan. Onneksi on hyvä akkukauppa tuossa lähellä.

[ynjevi]

Jos kone käy ja laturi on kunnossa, ei jännitteen pitäisi laskea "mihinkään". Ei kai vaihtaessa kierrokset laske tyhjäkäynnille, eikä sittenkään pitäisi olla merkitystä nykyaikaisilla latureilla. Saathan sentään koneen startattua ja se käy tyhjäkäynnillä viisareiden toimiessa kunnolla.

[KajS]

Joo, sepä se, auto toimii kuten pitääkin, tuo "viisarinheilutus" oli vain noin 3 sekunnin performanssi. Mutta, kun vikämörkö kummittelee takaraivossa, niin pohdin ehkä turhaan, mikä aiheuttaa "vian".

Pari juttua olen laittanut viikonlopun ToDo-listalle:

1) Akunkenkien ja -napojen puhdistus ja kunnollinen kiristys (onhan huollosta sentään 13000 km ja 8 kuukautta).
2) Mittariston polttimoiden vaihto

Tuohon kakkoseen päädyin luettuani tuon:

TOTAL INSTRUMENT CLUSTER FAILURE FIXED BY REPLACING THE SMALL FILAMENT BULB BEHIND THE LCD ODOMETER DISPLAY!!!
WHY HAS THIS NOT BEEN PUBLISHED BEFORE IT IS SO SIMPLE??? NO NEED TO REPLACE THE CLUSTER AT HORRENDOUS COST!!

PLEASE DISPLAY THIS EVERYWHERE ... ALL WEB INFO, RAC FORD FOCUS ETC ETC TODATE POINTS TO HAVING TO REPLACE THE CLUSTER...WRONG!!! JUST AN OLD FASHIONED BULB!!
JUST REMOVE THE CLUSTER AND TEST AND REPLACE THE FAILED SMALL BULB AT THE BACK OF THE CLUSTER CIRCUIT BOARD. THEY TWIST OUT WITH A PAIR OF GRIPS... I SIMPLY SWAPPED ONE OF THE GOOD TOP 3 WITH THE LCD ODOMETER (MILAGE DISPLAY)BULB WHICH ON TEST WITH A METER HAD FAILED.. DO IT!! THE WHOLE CLUSTER CAME BACK TO LIFE!!!

Sorry capslock, mutta alkuperäinen on tuolla:

http://www.talkford.com/topic/130952-sp ... ty/#_/term_

[KajS]

Monologi jatkuu:

Gör-listan kohteet on tehty ja akun jännitteet mitattu: käynnissä 13,4 V sammuksissa 12,89 V. Akku lienee siis ns. hyvä.

Nyt seurataan, vieläkö viisarit yltyy menemään laidasta laitaan. Akun oltua irti eka käynnistyksen yhteydessähän viisarit menee ensin kaakkoon ja normalisoituu sitten. Eli päättelisin, että alkuperäinen ilmiö johtui siitä, että mittaristo luuli hetken, että akku on varastettu...

[ekn1]

Itsellä oli -01 mk3 Mondeossa hieman samantyyppinen ongelma mutta pahempi: mittaristo meni käytännössä kokonaan pimeäksi eikä mikään mittari toiminut, ainoastaan vilkkujen merkkivalot (vihreät nuolet vasemmalle/oikealle) ja pitkien valojen merkkivalo paloivat koko ajan ajaessa. Lisäksi pitkät valot olivat heti käynnistäessä päällä ja niiden pois päältä saamiseksi täytyi räplätä sekä pitkien valojen katkaisinta että ajovalojen pääkytkintä hetken aikaa. Muutoin auto toimi täysin normaalisti.

Vika korjaantui kerran kun kopautin nyrkillä mittariston päälle, ja "korjaus" toimikin peräti viikon. Kopautuksen jälkeen viisarit tekivät juuri tuon KajS:n mainitseman laidasta laitaan tempun ennen kuin alkoivat pelittää normaalisti. No, sittemmin vika uusiutui eikä kopautukset enää auttaneet. Lekaa en viitsinyt kokeilla vaikka mieli tekikin...

Irrotin eilen mittariston, suihkautin CRC Oxide Cleania mittariston sähköliittimeen ja räpläsin liitintä muutaman kerran sisään ja ulos. En uskalla vielä juhlia mutta tällä hetkellä mittaristo toimii taas normaalisti ja näyttää siis siltä, että ongelma oli liittimen kontakteissa. Ehkä jotain hapettumaa tms. Mittariston irrotus oli suht helppo homma kun noudatti Haynesin manuaalin (engl.) erinomaisia ohjeita.

Mitä tulee tuohon CAPS LOCK -kommenttiin, en usko että rikkinäinen valaistuspolttimo voi pimentää koko mittariston, ei edes Fordin suunnitteleman mittariston tapauksessa. Todennäköisesti kaverille on käynyt niin, että joku kosketushäiriö poistui kun hän vaihtoi polttimon -> päätyi luulemaan että polttimonvaihto korjasi tilanteen.

[ekn1]

Ei kai tässä auta kuin tulla näin julkisesti syömään kaikki edellisen viestin sanansa. Toisin sanoen, Mondeon mittaristo pelasi edellisessä viestissä mainitsemallani CRC-korjauksella peräti melkein kaksi viikkoa, kunnes täsmälleen samat oireet ilmaantuivat uudelleen. No, irrotin mittariston uudestaan ja vaihdoin kaikki kymmenen polttimoa uusiin (hinta Veholla 32e / kaikki 10 polttimoa). Lisäksi tein mittariston sähköliittimelle CRC Oxide Clean -käsittelyn toistamiseen. Sen jälkeen on taas mittaristo toiminut kuten pitääkin. Mutta koska olen pitkäaikainen Ford-autoilija, en vieläkään ala leijumaan. Palaan asiaan varmaan taas parin viikon kuluttua...

Mitä tulee tuohon CAPS LOCK -kommenttiin, en usko että rikkinäinen valaistuspolttimo voi pimentää koko mittariston, ei edes Fordin suunnitteleman mittariston tapauksessa.

Nyt voisin jo vaikka uskoakin.

[KajS]

^Tuo CAPSLOCK-kommentti koski kaiketi dieselmalleja. Mutta polttimoiden vaihto oli tähän pulmaan helppo poissulkeva toimenpide.

Päivittelyä tähän omaan pulman: Yli kuukausi ajettu ilman ainoatakaan pelleilyä. Aiemmin silloin tällöin esim. ulkolämpötilanäyttö vilautteli miinusmerkkiä, nyt en ole tuota havainnut. Varsinkin kun on tullut taas ajeltua pimeämmässä, niin mittariston häröilyt osuisivat silmään.

Teoriani on nuo mittariston ja valokytkimen töpselit. Huono kontakti aiheuttaa mystisyyksiä. Oma epäilykseni kohdistuu valokytkimeen: auton ollessa aika tuore, ihmettelin kovemmilla pakkasilla sirinää valokytkimen seudulta. Manitsin joskus huolloissa siitä. No, nyt kun irroitin ja putsasin PRF 6-68:llla sen valokytkimenkin, totesin, ettei se liitin ollut ehkä ihan pohjassa, kun ei koko valokytkinkään ollut. No joo, 8,5 vuotta olen tuolla ajanut ja nyt huomasin

Joten, Auto! Pura-Ja-Kokoa-sulkeiset saattaa joskus auttaa.

PS: eka "huono kontakti" - juttu mainiossa mondeossani oli radion antennijohto: Eka päivänä ajelin kotiin eikä jazzi soinut. Kele. Huonompi oli kuin '02 focuksen radio (joka ei ollut siis huono). Takaisin autoliikkeesseen ja mukavan automyyjän kanssa irroitettiin radio: Antennijohto oli huonosti kiinni, miltei irti. Johto kiinni ja jo Visteonkin kuulosti melkein Blaupunktilta. Viimeistelin antennitöpselin vielä nokareella multipurposegreasea ja tähän asti ovat aamutoimittajien tarinat ja poppi sulostuttaneet matkantekoa. Jazzi jäi vähemmälle, kun Eero Peltonen ja Paleface poistui Groovelta, siirryin YleX-asiakkaaksi. Sori ootee omassa topikissa.

[terae]

Itse tulkitsen sen mittariston heittelehtimisen olevan self-test jonka se ajaa kaikkien vikatilojen jälkeen esimerkiksi moottorinohjauksen palautuessa toimintakuntoon. Olen antanut itseni käsittää että mittaristo itsessään ei tee sitä mikäli menettää yhteyden kesken kaiken, mutta olenko väärässä?

[KajS]

Juu, tuo self-test on tuttu ilmiö. Mutten haluaisi uskoa, että se tapahtuu omia aikojaan, ajettaessa. Koska tuo ilmiö "Kaikki mittariston viisarit kääntyy hetkeksi osoittamaan kaakkoon, sitten lounaaseen, sitten sammuu mittarivalot" tapahtui ajon aikana, ei testitilanteessa. Ja auto (siis se mk3 mondeo pienimmällä moottorilla) kävi koko ajan ja kulki nykimättä.

No, ylempänä kerrottujen mittaristosulkeisten jälkeen ei mittaristo ole häröillyt, eikä pala engine maul function-valo. Haluan uskoa, että ilmiön/vian aiheutti huono kontakti mittariston ja valokytkimen töpseleissä enkä niinkään tilanteesta, jossa moottorinohjaus palautuu toimintakuntoon. Mistä se epäkuntoon olisi tullut, jos auto toimii oikein?

Ja vielä: kun suoritetaan self test, trippi ei nollaannu. Minun autoni tapauksessa trippi nollaantui, niinkuin se nollaantuu, kun mittaristosta irroitetaan sähkönsyöttö eli se töpseli.

[ekn1]

Ei sitten auttanut polttimoiden vaihtokaan loppuun asti, vaan jokin mystinen vika mittaristossa aiheutti kaikki edellä mainitsemani oireet. Oli siis pakko uusia koko mittaristo. Uusi olisi maksanut Fordilla 742e , hain purkuulta käytetyn hintaan 120e. Ongelmana tällä hetkellä on vain se, että mittaristossa palaa koko ajan ESP:n merkkivalo (autohan on automaattivaihteistolla eikä siinä edes ole ESP:tä, joten sinänsä on jossain määrin ihan loogista, että "ESP off" -valo palaa). Onneksi katsastukseeen on vielä aikaa niin ehdin selvittelemään ongelmaa ennen sitä. Muille samaan asiaan törmääville huomauttaisin, että se mittaristoon isolla laitettu Visteon-koodi ei spesifioi mittaristoa täydellisesti!

[KajS]

Koska olen arkifoordisti enkä Esson baarin Moottoripää esitän muutamaan päätelmään perustuvia arveluja. Mitä jos näitä mittaristoja on samalla lailla erilaisia ja samannäköisiä kuin noita Visteon radioita (eihän ne kaikki 6000CD:t käy ristiin rastiin focuksesta transittiin, vaikka naamat on samannäköisiä).

Eli dieselin ja bensakoneisen mittariston erottaa jo otsalla esim. dieselin harvemmasta kierroslukumittarista. Mutta kun eri ikäisten mallien virrat poikkeaa toisistaan, niin olisiko näin, että pre-facelift ja facelift on eri kuten myös automaatti ja manuaali ja sitten vielä ESP ja ei-ESP. Viisaammat ja oikean tiedon vartijat voisi kertoa.

[ekn1]

Joo, en tosiaan tiedä mikä logiikka noissa mittaristoissa on, Autokeskuksessa kyllä sanoivat, että automaattiin on oma mittaristonsa, mutta päätin silti ostaa lähipurkaamolta manuaalivaihteisen mittariston, kun siinä oli täsmälleen sama Visteon-koodi kuin alkuperäisessäkin eli 1S7F-10849-DJ ja toisaalta halusin auton nopeasti ajokuntoon. Tsekkasin muuten just, että ebay.de:ssäkin myytävistä mk3 Mondeon mittaristoista ilmoitetaan juurikin tuo em. (tyhjänpäiväinen) Visteon-sarjanumero.

Joka tapauksessa, onhan tämä aika käsittämätöntä, että johonkin osaan laitetaan sarjanumero joka ei spesifioikaan tuotetta yksikäsitteisesti. Esim. Wikipedian määritelmä sarjanumerolle sanoo: "A serial number (also manufacturer's serial number or MSN) is a unique code assigned for identification of a single unit." Juu, mutta ei Fordilla.

Näyttää siltä, että Fordilla kaikki panokset laitetaan autojen ajo-ominaisuuksien hiomiseen ja muihin tehtäviin, kuten laadunvalvontaan, jää mitä jää. Kävin juuri koeajamassa uuden Fiestan, joka ajettavuudeltaan on jälleen kerran kutakuinkin täydellinen. Sen täydellisyyden hintana arvatenkin on 1-10 ylimääräistä korjaamokäyntiä / vuosi. Koeajoin myös luotettavuusvertailujen kestomenestyjän, Toyota Yarisin. Sen ajo-ominaisuuksia ei tarvitse maksaa millään; niitä kun ei ole. Valintojen maailma... 8)

[Iku64]

Moi,

Kaivelen vanhaa viestiä...onko ekn1:llä mittaristo toiminut koko ajan sen jälkeen kun vaihdoit polttimot. Itsellä meinaan kävi tänä aamuna motarilla sama juttu..mittariston valot syttyi, viisarit laidasta laitaan ja trippimittari ja tietokone arvot nollaantui. Minulla on pimeenä matkamittarin lamppu joten mahtaako nyt sitten syy olla siinä....

[KajS]

Vastaan ennen ekn1:stä. Jos jaksat, ota se mittaristo irti, vaihda kaikki lamput ja käy läpi se sähkötöpseli ja valokytkimen töpseli elektroniikan puhdistusspraylla. Siellä voi olla hapettumaa mittariston piirilevyssä. Senkin voi sparyta. Lopuksi vielä akunkenkien puhdistus ja kiristys. Noilla mun mittaristovaivat tokeni. Melkein vuoden jo toiminut ilman mitään diskoilua.

Hyvät ohjeet tuolla: viewtopic.php?f=10&t=39905&start=50

[Iku64]

Ok..kiitti vinkistä ja linkistä...täytyy lomilla katella auki..eihän tuo varmaan räjähdä vaikka sillä tollasena vielä puoltoistaviikkoo ajelee..

[KajS]

Suotta sitä lomaa tuolla tärvelet. Mulla meni kesälauantaista jotain 2,5 h tuohon puuhasteluun, hluukkonen tekee tuon kolmessa vartissa. Joten jossei viikonlopuksi ole mitään kodinparanussulkeisia tai pakollista purjehdusreissua Ahvenanmaalle, niin ehtii tekemään.

[Iku64]

Lamput vaihdettu..ei ihan mennyt kuin elokuvissa mutta sain kuin sainkin vaihdettua hluukkosen ohjeiden mukaan lamput mittariin...

Ja eikös se ole aina onnistunut remontti kun jää kourallinen osia yli..mulla jäi jostain nää...en alkanut enää purkaa kun olin melkein kaikki saanut paikalleen..noi muovipalat repse siitä ratin päällä olevasta osasta kun en tajunnut että kaksi kpl ruuveja oli siellä syvällä ratin syövereissä ja aloin liian aikasin repimään osaa irti..ja kun voimaa käyttää liikaa niin murtuuhan se muovi..