Escort 1.8TD polttoainevuoto ruiskutuspumpusta

[Endura-DE]

Terve,
autoni on Ford Escort 1.8TD, vm. 1997, ajettu 335 tkm.

Diesel-ruiskutuspumppu vuotaa polttoainetta. Näyttäisi että se tulee ahdonalaisen syötön säätöruuvista.
Lainaan foorumilla ollutta kuvaa:
http://img398.imageshack.us/img398/7543 ... 2st9rz.jpg
Kuvan osa 3 tihkuu dieseliä.
Lisäksi samoissa viritysohjeissa kerrotaan että

Tuo ruuvihan vaikuttaa säätimen kalvon liikettä vastustavan jousen esijännitykseen.

Eli ilmeisesti "mötikän" sisässä on kalvo, joka hajotessaan vuotaa polttoainetta ?

Ulkomaisilta foorumeilta löytyi että sammustussolenoidista voi myös vuotaa polttoainetta.
Onko se tuo musta pyöreä muoviosa kuvan osa 3 yläpuolella ?

Escortin moottoritila on ahdas. Jos jäähdyttimen irrottaa tai laskee alemmaksi, saako silloin enemmän työskentelytilaa ?
Toinen vaihtoehto jota mietin, on katkaista jäähdyttimen päällä oleva poikkipalkki, ja hitsata se sitten remontin jälkeen
taas takaisin.

Pääseekö ongelmakohteisiin ylipäätään käsiksi irroittamatta pumppua ?

Löytyisikö osaajilta vinkkejä ?

[vilif85]

Siellä on oikeastaan kaksikin kalvoa. Molemmat ovat kyllä samassa osassa. Meillä mondeossa vuoti se sisempi niin tyhjäkäynnillä auto vähän väliä nosti kierroksia niin perkeleesti. Periaatteessa jos ulompi vuotaa niin se kai vois aiheuttaa ulkoista vuotoa? Mutta rakenteeltaan se mötikkä oli että kun sen muovitulpan kampes irti, niin se lukkomutteri auki ja sitten se pyöreä suojus. Sen alta löytyy kolme pientä ruuvia, olikohan t10, ne auki ja käteen jää se ahdonalainen säätö. Sen kun vedät pois niin varo ettei se jousi sinkoa sieltä ######tiin. Nyt sieltä näkyy tuo kalvolautanen. se tulee ihan vetämällä pois. Sitä en tiedä mistä sen kalvolautasen saisi uutena, kun itse ostin käytetyn pumpun mistä sen vaihdoin. Escon tiloista en tiedä, mutta mondeosta sain vaihdettua pumppu paikallaan alakautta. Se mötikkähän on hieman alaviistoon.

[Endura-DE]

Nyt odotellaan varaosiakalvoa Englannista.

Mutta voikin olla, että vuoto on jäähdytysnestettä. Vuoto on pahentunut joten vianetsintä helpottui !
Ajoin auton rampeille, ja jätin käyntiin. Moottorin alla katselin ja nestettä tihkuu lämmityslaitteelle
menevän letkun liitoksesta.

Ainoa mikä ihmetyttää, on se että 10-15 cm letkuliitoksen yläpuolella oleva ruiskutuspumppu on märkä.
Ilmeisesti ajoviima levittää nesteet ympäriinsä, vaikka autossa on muovinen pohjapanssari ???

[vilif85]

No tietenkin noin selvä vuoto kannatta korjata ensin. Sipaise sormella sitä pumpun kylkeä ja haista, pitäisi erottua onko naftaa vai jäähdytinnestettä. Eikö muuten tuota kalvolautasta lähempää löytynyt?

[Endura-DE]

No kun haisee vain miedosti dieselöljylle ja maistuu vain miedosti makealle (eli jäähdytinnesteelle).
Voiko olla että jäähdytinneste on liuottanut moottorin kupeesta dieseliä ja voiteluöljyä, jota vuosien saatossa on hikoillut ja tihkunut ???

Yksi dieselkorjaamo olisi myynyt koko säätimen, osa noin 200 eur ja asennettuna kuulemma noin 1500 eur kun pumppu pitää
irroittaa ja säätää !

Fordilta en edes kysynyt kun ovat kuulemma jo hävittäneet Escortin varaosaluettelot, joten eivät tiedä minkälaisen osan tilata.

Googlettelu toi tämän osuman englantiin, ja näyttää olevan tyyppivika. Ulkomaisilla foorumeilla monet näitä kalvoja vaihtavat
pumpun ollessa paikallaan. Hinta oli Suomeen tuotuna 18.31 eur !

[vilif85]

Voi hyvinkin olla. Meilläkin konehuone kostea vähän joka puolelta. Ainakin noi punospäällysteiset löpöletkut tuppaa hikoilemaan läpi. Kun oot korjannu sen vesivuodon niin kuivaa vaikka se ahdonalaisen säätö hyvin ja seuraa tilannetta. Onko escossa niin vähän tilaa siellä keulilla että ei saa vaihdettua irrottamatta pumppua? Vai onko korjaamon juttuja että saa enemmän laskutettavia tunteja? Ei kai tuo ole paha hinta kalvolautaselle jos sisältyy myös toimitus. Itse en ees osaa lontoota niin vähemmälle jäänyt toi ulkomailta tilailu. Joten tuli hommattua käytetty pumppu josta ton lautasen vaihdoin. Nyt olis muuten toimiva pumppu varalla. Jos tuo nykyinen vaikka kilahtais..

[Endura-DE]

Tilannepäivitystä:

Moottoritila on ahdas. Jotta pumppuun edes kunnolla näkee, täytyi purkaa pois puskuri ja jäähdytin.
Jäähdytinneste vuoti letkusta jonka dieselöljy oli turvottanut. Letku on nyt korjattu.

Koska jäähdytintä ei ollut enää kiinni autossa, yhdistin jäähdyttäjälle menevät vesiletkut toisiinsa
(talon vesijohdon suojaputkella, punaista paksua haitarimuovia !). Täytin jäähdystysnestesäiliön
vedellä ja laitoin sisätilan lämmittimen täysille, niin oli tilapäinen jäähdytys käytössä.

Pyyhin ruiskustuspumpun puhtaaksi hammasharjalla ja bensalla ja rätillä.
Purin ahtopainesäätimen mutta sen kalvot ja tiiviste olivat ehjiä.

Sitten käynnistin moottorin ja tarkkailin vuotoja. Vuoto EI tule näistä:
- ahtopainesäädin
- sammutussolenoidi
- suuttimille menevät putket
- tulevan polttoaineletkun banjoliitin

Mutta, pumpun rungon ja nestepään väliseen saumaan tihkuu polttoainetta heti käynnistyksen jälkeen.
Eli vuotokohta olisi nyt paikallistettu. Huono puoli on se, että korjaus vaatii pumpun irrotuksen,
joka alkaa olla minulle jo liian vaikea homma...

Nyt autossa on jäähdyttäjä asennettu takaisin ja auto on ajokunnossa, tosin vuotaa edelleen polttoainetta.
Auton ajossa ei ole koko vuodon aikana ollut mitään erikoista, ei savutusta, ei tehottomuutta, lähtee hyvin käyntiin.

Seuraavaksi alan etsimään purkamoista ja purkuautoista syöttöpumppua.
Olisiko kellään myydä Ford 1.8TD syöttöpumppua, Lucas CAV merkkinen ?

[vilif85]

Mulla olis yks mutta ajattelin pitää itsellä varalla. Siis noitahan nyt löytyy jo nettivaraosasta vaikka kuinka. Pelkästään TD mondeoita on jo aika paljon. Uskoisin että escoja myös. Ei tuo pumpunvaihto itsessään mikään toivoton homma ole, ainoa vaan kun se pahus on pitänyt mennä naittamaan käynnistyksenesto järjestelmän kanssa. Tarkoittaen sitä että uusi pumppu pitää koodata autoon, muuten ei toivoakaan saada käyntiin. Mutta isot pojat kylillä ovat kertoneet että sen käynnistyksenesto yksikön saa vaihdettua omasta pumpusta, vaatii vaan hieman askartelua.