sierra 2.0 doch valkoista savua

[kaakeli94]

olen tossa ekaksi autoksi miettinyt sierraa ja kävin kattomassa yhtä mikä ei ollut leimalla ja myyjä sanoi että pelkästään katti pitäs vaihtaa leimalle, mutta aika paljon tuppas valkosta savua voisiko tämä johtua kansipahvista? jos ei niin mielellään ottaisin viisaammilta neuvoja vastaan ettei turhaan autoa pihaa seisomaan raahaisi..

[V.Helminen]

Yleisesti on tiedossa että noi Dohc kannet kestävät n.200000 km jonka jälkeen usein kansipahvi alkaa vuotamaan(seurauksena valkoista savua joka on jäähdytysnestettä joka sekoittuu öljyihin) .
Muitakin häiriöitä tulee ja nimenomaan kanteen.Viisaimmat vastatkoot enemmän ja laajemmin.
Itse teetätin juurikin em.syystä kansirempan v.2004 kun valkoista savua alkoi tulla putkesta.Tuossa vaiheessa Sierralla oli ajettu n.220000 km.

[Tekno]

ihan selvä kansivika. syö glykolia -> savuttaa valkoista

[duckworth]

Toisaalta jos auto on seissy kosteessa viikon (tai enemmän!) niin onhan siellä putkessä väkisin kondensiovettä, ja savuttaa tällöinkin valkoista.. Oma autokin lykkää valkoista kuin vanha sisu, jos seisoo edes viikon kylmässä tallissa

Tietty se tuprutus kyllä lakkaa kun kone lämpiää..

[Foordson]

Käytä kiulu lämpöiseksi.

[JohnFinn]

Kylmänä pakokaasu saattaa olla jonkin aikaa "vaaleaa höyryä", kunnes moottori lämpenee. Jos täysin käyntilämmin moottori tuottaa ajossa runsaasti vaaleaa (sitä "valkoista") pakokaasua, niin kannentiiviste on viallinen ( jäähdytysnestettä vuotaa palotilaan ); tosin todella kovalla pakkasella pakokaasu näkyy, vaikka kaikki on ok., mutta pakkasella vuoto aiheuttaa todellisen pakokaasupilven.
Jäähdytysnesteen paisuntasäiliötä kannattaa tarkkailla: vajeneminen vahvistaa vuotoa, myös kannentiivisteen osalta.

[kaakeli94]

Yleisesti on tiedossa että noi Dohc kannet kestävät n.200000 km jonka jälkeen usein kansipahvi alkaa vuotamaan(seurauksena valkoista savua joka on jäähdytysnestettä joka sekoittuu öljyihin) .
Muitakin häiriöitä tulee ja nimenomaan kanteen.Viisaimmat vastatkoot enemmän ja laajemmin.
Itse teetätin juurikin em.syystä kansirempan v.2004 kun valkoista savua alkoi tulla putkesta.Tuossa vaiheessa Sierralla oli ajettu n.220000 km.

Mitä kansirepmassa tehtiin ja paljon tuli hinnaksi?

[Bambu]

Mitä kansirepmassa tehtiin ja paljon tuli hinnaksi?

Tällai veikkauksena: koeponnistus, plaanaus, ohjurikumien tarkistus/vaihto, venttiilien seetien hionta ja uusilla tiivisteillä kasaan.

[duckworth]

Tällai veikkauksena: koeponnistus, plaanaus, ohjurikumien tarkistus/vaihto, venttiilien seetien hionta ja uusilla tiivisteillä kasaan.

Työt aika lailla tuossa, ja hinnoista tulee sitten arvauksia yhtä paljon kun mitä suomessa on rekisteröityjä Sierroja...

[Tekno]

mäntsälässä ite koneistutin dohc kannen, alle 200 eurolla selvisin. Eli siis irtonainen kansi kainalossa -> plaanattu, koeponnistutettu yms ja kasattu uusilla varrenkumeilla

en muista paikan nimeä, mutta tien nr140 varrella.

[mösjöö]

Tässä kohtaa kannattaa miettiä kantta ja autoa paljonko siihen laittaa rahaa kiinni. Kannen plaanaus ei hirveästi maksa. Itse kannen plaanautin ja 50€ siitä köyhty. Jos sitä rupeaa kunnostamaan ni sitten se kannattaa myös tehdä kunnolliseksi.

Ekanahan siinä puretaan kansi osiksi, jossa tarkastetaan ja mitataan venttiilit, jousilautaset, jouset, kiilat, sekä ohjurinkumit ja vaihdetaan jos tarvetta. Etenkin pakopuolen venttiilit ovat aika karstaisia, joten ne putsataan. Kansi tarkastetaan halkeamien/vaurioiden varalta ja sama tehdään nokille, joille ei tekisi pahitteeksi tarkastaa aksiaali- ja päittäisheittoja. Mikäli seetirenkaissa on vielä varaa niin ne voidaan työstää uuteen uskoon, tällöin myös venttiilien lautaset täytyy työstää vastaamaan uusia renkaita. Venttiilejä myös lyhennetään, koska sen asema on noussut lautasen työstöstä johtuen nokka-akseliin päin.

Kansi kasataan ja koeponnistetaan mikäli mahdollista. Yleensä ei erikseen pystytä tiivistämään kuin vesikanavat, kannesta tosiaan riippuen.

Etenkin kannen kunnostustyökalu/-kone ja sen eri muototerät ovat varmasti aika harvassa merkittävän hankintahintansa takia. Ja epäilen vahvasti, ettei kukaan täydellisesti kunnosta kantta 200€:llä. Nyt kun kyse on vaan tiivisteen pettämisestä niin mielestäni ei tarvitse alkaa miettimään kannen täyskunnostusta vaan se pelkkä plaanaus riittää, jos edes vinossa. Ja tulevaisuudessakin plaanattu vaihtokansi romikselta saattaa tulle halvemmaksi kuin kannen kunnostaminen.

[Tessu]

Mitäs sitä pähkäilemään ei muuta ku leimalle tai käy päästömittauksissa ensin niin selvii kannattaako tehä ja mitä

[mösjöö]

No eihän tossakaan oikein oo mitään järkeä, jos se kerta on glykoli mikä siellä vuotaa palotilaan. Kyllä se on kansihomma vaan on edessä, ei se leima sitä miksikään muuta.

[V.Helminen]

Nimimerkki Kaaleli94 kyseli kansiremontin hintaa dohc Sierraan.Löysin arkistokappaleen joka on päivätty 3.12.2004 ja Tammer Diesel oy niminen firma teki sen.Lyhykäisyydessään jotekin niin että:Lautaset on hiottu ,istukat koneistettu.ohjureiden vaihto,tasohiointaa,purkua kokoonpanoa ja pesua.Lisäksi ostettu varaosia (venttiilin ohjurin kumiit ja yläpään tiivistesarja +kannnenpultit ja jakopäähän ketjunkiristäjä.
Töistä maksoin 223 euroa ja varaosista 176 euroa0yhteensä =399euroa.
Uuden veroinen kansi on kestänyt hyvin ajossa.Kilometrejä on tullut n.120 tkm.

[Tessu]

sitte vaan tekemään jos kerta on risa