Kestääkö Mondeo 1,8 bensafarkku 00/01?

[ma88708]

Hei,
Meillä ollut noin pari vuotta tuollainen mondeo farmari, joka on jotain vanhempaa mallia 00/01. Koneena on 1,8 bensa ja autossa ei ole ollut mitään erityisempiä ongelmia-ei edes ruosteita. Millaisia ongelmia on tulossa vai onko tulossa mitään-koneella on ajettu 210 tkm ja se on hyvin huollettu. Eli onko tekniikka miten kestävää? Meillä kun ei ole mitään aiempia kokemuksia ford-autoista. Onko tuossa jotain osia, joita kannattaa uusia ennakolta, joka hajoaa nopeasti-esim. vesipumppu tai jotain muuta sellaista? Termostaatin muovinen kotelo uusittiin viime vuonna, kun se rupesi vuotamaan.
Kiitos!

[TiiviTaavi]

Ei se kestä. Hajoaa ens viikon lauantaina. Vaiha varuiks kaikki osat mitä saat irti.

No vakavasti; voihan noita tyypivikalistoja katella, mutta minusta se on kyllä täysin turhaa hommaa. Autoihin jos mihin pätee parhaiten vanha amerikkalainen sanonta; "Jos se ei ole rikki, älä korjaa". Sama pätee vian selvitykseen. Ei kannata vaihella osia summamutikassa ja toivoa, että joku osan vaihto korjaa ongelman. Selvitä vika rauhassa ensin.

Itselläni on tällä hetkellä 2 mondeota eikä mitään suurempaa valittamista tämän hintaluokan autosta.

[Buster]

IMHO Kone on ehkäpä Fordin kestävimpiä bensakoneita, paljon 400-500tkm ajettuja mondeoita näkyy olevan ja se on foortille jo saavutus
Vesipumpun siivet on tosiaan muovia ja itsellä tais hajota 175tkm kohdalla, samalla hajosi kiristin ja sen rulla
Hmm mullakin oli talvella termari kotelon kohdalla punaisia läiskiä joten taitaa mennä kohta vaihtoon... mitä maksoi kotelo?
Etupään puslat ja kaikki muut nivelet on kasa p*skaa mutta niin on saman ikäisissä passateissakin, tämä siis omakohtaisena kokemuksena kun paljon tulee soratietä ajeltua.
Aika huono näkyy olevan ruostumaan, mullakin yksi pisara oli helmassa ja takakonttia piti hiukkasen maalata kun talvella aukaisin jäitä vasten väkisellä ja maalit lähti 8)
Ainoa suuri miinus on täällä mäkisessä kainuussa peräkärryn veto nopeuden ollessa 80-85 5-vaihteella vääntöjä ei ole juuri yhtään kun ei ole kierroksiakaan koneessa....

[IC]

Anna mennä vaan, kone kyllä kestää. Itellä meni toi edellinen 1.8 -00 vaihtoon jarruongelmien takia, mutta konehan oli 170 tkm ajettuna aivan täydessä terässä, ihan kymppi. Alusta, jarrut sun muut häikkäävät, mutta kone kyllä kestää kun huolehtii öljyistä ja hihnoista. Ainut vika koneessa oli omien 55 tkm aikana yhden stefan vaihto termostaatin juuressa olevaan letkuun, josta alkoi tihkua nestettä ulos. Mitään muuta fibaa ei koneessa ollut välillä 115-170 tkm. Jarruissa sitten sitäkin enemmän. Sitä edellinen 1.8 vm.-96 meni 290 tkm ilman kone-ongelmia. Alusta vaihdettiin kokonaan ym., mutta kone ei aiheuttanut ylimääräisiä hankaluuksia.

[samiharju]

öljyt, tulpat ja hihnat kun muistaa ajallaan vaihtaa ja muistaa yleispätevän jokaiseen autoon soveltuvan ohjeen ettei kovan ajon jälkeen sammuta heti vaan antaa tasoittua minuutin-pari, niin moottoripuolle ei pitäisi olla tulossa ongelmia.

kori alkaa lähestymään kymmentä vuotta ja ruosteet alkavat ottaa herkästi vallan, mondeon heikoimmat paikat ovat kynnykset ja takalokasuojan kaaret. kannattaa siis vaikka omatoimisesti ruiskuttaa kotelosuoja-ainetta helmojen sisälle ja takakaarien luo lokasuojiin.

[Buster]

Onko kenelläkään kokemusta tarvike alatukivarsista? 60€/laaki ja ajattelin vaihtaa kun nakkaan alustasarjan paikoileen.
Taitaa olla jo nuo nykyiset tukivarret nähneet jokaisen puslan vaihdon ja 220tkm mittarissa mietityttää alapallot...
Nyt kolisee tuollaisessa pikku nypyytyksessä vasen etu ja hitaassa matelu vauhdissa kuuluu outo kurahdus/narahdus kun kääntää ensin vasemmalle ja sitten oikealle.
ja näyttipäs tuolle olevan kuskinpuolen vetarin suojakumi märkänä vaihdelaatikon päästä, noihin on ilmeisesti olemassa sellainen pienennetty klemmarimalli wurthilta/fordilta

Edit: sainpas itsestäni sen verta irti jotta tunkkailin tuota kotteroa
Klemmarit laitettu ja lisää vassua hiukan suojakumin sisään lääkeruiskulla+letkulla
Kattelin tuon etukulman niin johan siellä oli jousi poikki (on tätä odotettukin) eli ei yhtään huonoon saumaan tullut tuo alustasarjan tilaaminen kun toinen nivomatti paskana sekä toinen etujousi 8) .
Puslat ja alapallot oli yllättäen huippukunnnossa mitä nopeasti vääntelin

[samiharju]

jousihan se siellä sitten narisee

kannattaa kokeilla kallistuksenvakaajan puslat eli ne korihelat ettei ole klappia, etu- ja takapäästä.. jäävät monelta tsi-mieheltä ja korjaamolta hoksaamatta vaikka koiranluita vaihdellaan ämpärikaupalla..

[Buster]

jousihan se siellä sitten narisee

kannattaa kokeilla kallistuksenvakaajan puslat eli ne korihelat ettei ole klappia, etu- ja takapäästä.. jäävät monelta tsi-mieheltä ja korjaamolta hoksaamatta vaikka koiranluita vaihdellaan ämpärikaupalla..

Joo on tullut vaihdeltua nuo koripuslat kahteen muuhun montikkaan kun eivät käytännössä maksa mitään ja ei sen helpompaa vaihtohommaa olekaan. Kiitti kun muistutit täytyypä hakea marmoritiskiltä.

[Buster]

Mitäs porukka sanoo kumpi kannattaa tilailla kun menee samaan hintaan
Weitec alustasarja -40mm vai Eibach jouset -30mm+ Sachs kaasut. Saisin nuo Eibachit ihan naurettavan halpaan hintaan suomesta ovh jotain 350€?

[samiharju]

eibach on ainakin hyvä, jos tilaat ford kaupasta jouset vaikka uuteen autoon lukee niissä Eibach. aaltonen motorsportilta ostin focuksen em. jouset.

sachs iskarit on aika kuraa nykyään, uuden näköisistä on mehut pihalla aika usein leimalla.. kannataa kysellä fordin orggis iskareitakin, ainakaan sierraan ei maksanut juurikaan enempää vakinaama-alennuksilla kun motonetin harakiritkään..

[Buster]

Eipä täällä meilläpäin enää alennuksia tunneta tuolla foortin varaosatiskillä... Sama kuin olisi tietokone mistä ite kattelis hintoja ja joku noutaisi hyllystä tai robotti tois.