Mondeo tdci 2,0 vm´03 nykii

[oulptoiv]

Huomenna auto menossa autosähköliikkeeseen. Katsotaan löytyykö testereistä mitään. Ensimmäisessä paikassa ei vikaa saatu päälle, eikä testerit näyttänyt mitään.

[jmm79]

Onko kellään kokemusta jos EGR:n tukkii "soikella laipalla" niin herjaako OBD mittaus katsastuksessa mitään?? Mielellään omasta mondeosta tdci -04 130 hv tukkisin...

[LasseK]

Onko kellään kokemusta jos EGR:n tukkii "soikella laipalla" niin herjaako OBD mittaus katsastuksessa mitään?? Mielellään omasta mondeosta tdci -04 130 hv tukkisin...

Eihän dieseleille ainakaan tähän asti ole tehty OBD-mittausta katsastuksessa vaan ainoastaan bensakoneille eli vaikka tulisikin niin ei pitäisi ainakaan siitä jäädä katsastus kiinni.

Tuossa -04 TDCI:ssä joka itselläni on, ei tuota EGR:ää vielä valvota eli vikavalo ei syttynyt kun tulppasin EGRn kokeeksi (ja löysin pellin alta kadonneet hevoset ), mutta kuulemma uudemmissa (Euro4 tms) sen tukkiminen saa vikavalon syttymään.

-Lasse

[jmm79]

Ok, tuo oli hyvä tieto.. Katselin britti foorumien kuvia ja euro 3 egr autossa et eikun laipan tekoon ja egr pois pelistä..

[mostro]

Onko joku isompi etu tukkia laipalla kuin laittaa vain egr:ää ohjaava letku tukkoon.
http://www.fordmondeo.org/wiki/index.ph ... g_On_A_Mk3
Letkustahan olisi helppo ottaa tuo kuula tms. tuke pois talvipakkasten ajaksi, jos haluaa että auto lämpenee hieman nopeammin.

[-Pikkis-]

Nostellanpas tätä taas esille... Onko jo kaikilla ongelmat ratkenneet, kun ei muutamaan kuukauteen ole ollut keskustelua aiheesta?
Itse hankin tuossa keväällä -02 130hv A5 mondeon, jolla on kehrätty nyt n.150tkm. Autokaupan yhteydessä tuli kaupanpäälle "vika", jonka kuvaus sopii täyd. em. kuvauksiin. Eli kylmänä tyhjäkäynti heijaa ja voi sammua ensimmäisiin ristauksiin hiljennettäessä. Käytin autoa tänä aamuna "töpselissä" ja vikakoodi kertoi että korkeapaine ei pysy annetuissa raja-arvoissa. No homma vaatii nyt tarkempaa tutkiskelua, että mistä se johtuu.
Syynä vois olla viallinen anturi, viallinen/vialliset suutimet tai sitten se pahin, eli korkeapaine pumppu. Asentaja kertoi, että suuttimien kunnon voi testata ohivirtaukset mittaamalla. Laita 4 kpl samallaisia mittakuppeja konehuoneeseen ja käänä suuttimista lähtevät paluuletkut (ohivirtausletkut) niihin kuppeihin ja käytä autoa jonkun tietyn aikaa (esim. 4-5min.) ja sitten mittaa polttoaine määrät kupeista. Jos jossain kupissa on enemmän kuin toisissa, niin se suutin on sökö eikä päästä polttoainetta palotilaan vaan "ohivirtauttaa" sen.
Sitten toinen tarkastustoimenpide, vaihda PA-suodatin ja tutki vanhassa suodattimessa olevan polttoaine taas lasikupissa magneettia hyväksi käyttäen. Jos magneetilla polttoainetta hämmentämällä alkaa mukana pyöriä jotain epämääräistä ja joka vielä tarttuu magneettin kiinni, niin voi valmistautua korkeapaine pumpun vaihtoon jo henkisesti....
Mutta miten teillä, onko nykimiset loppuneet ja mitkä on olleet toimenpiteet?

[mattjy01]

Joo´o...

3 viikkoa sitten vaihdettiin parit liittimet koneeseen. Toinen oli nokka-akselin asentotunnistimen liitin ja toinen tais olla kampiakselin tunnistimen liitin. Ne olis pitäny vaihtaa jo vuonna 2004, kun auto on ollut määräaikais huollossa, mutta eipä vain oltu vaihdettu. Eikä vaihdettu sillonkaa, ku nokka-akselin asentotunnistin vaihdettiin viime vuoden lopulla.
Sammumis ongelma oli poissa 2 viikkoa, kunnes matka katkesi 130km/h vauhdista motarille harmaan savun saattelemana.

Jotain hajos ja pahasti. Kone kilkatti aivan, ku venttiilit olis hakannu mäntiin ja koko auto tarisi ku mielipuoli.
Tänään avasivat yläkerran ja siellä on kaikki päällisin puolin kunnossa.
Öljyn seasta löytyi metallilastua, joka tietää varmasti kallista laskua!
Epäilivät kampiakselin tai kiertokangen laakeria, mutta sen näkee vasta kun kone on atomeina...

Luulis, että diesel kone kestäis vähä kauemmin, ku 202tkm...???

[larazz]

Moikka,

mulla on -02 2.0TDCi Mondeo manuaalivaihteistolla. Tehoa otettu +30hv juuri tuolla boksin (ECUn) ohjelmoinnilla.Ihan samoja ongelmia, nykii kans 2000rpm:n kohdalla n. 80km/h vauhdissa. Tosin vika oli jo ennen tehon lisäystä.

Mutta pahin ongelma on sellainen että hehkun valo vilkkuu koko ajan. Se alkoi niin että käynnistin autoa pihassa pari viikkoa sitten, ei käynnistynytkään ja hehkun valo jäi vilkkumaan. Annoin olla hetken ja koitin uudestaan, ihan normaalisti lähti käyntiin ja hehkun valo sammui. No, nyt pari päivää sitten sama toistui mutta hehkun valo ei sammunutkaan vaan vilkkuu koko ajan ajossa, jo monta päivää. Viimeksi kun kävi samoin (n.vuosi sitten), oli vika polttoainesuuttimessa ja autoon vaihdettiin uusi suutin (520€ töineen!!) ja hehkun valo sammui ja meno jatkui ilman ongelmia. Eli tämä sama vaiva toistui nyt taas.

Kyselin asiaa RS-huollosta ja kertoivat että tällä mallilla on ongelmia juuri polttoainejärjestelmässä josta kuulemma pääsee irtoamaan metallihippuja ja ne tukkivat sitten suuttimet. Eli ainoa kestävä parannuskeino olisi uusia koko polttoainejärjestelmä mutta hintaa tulisi jopa 2000-3000€!!! Huh huh...

Onko jollakin muulla samaa vikaa ja miten olette päässeet eroon siitä? Onko tosiaan ainoa keino vaihtaa taas suutin vai voisiko niitä esim. puhdistaa...? Ei kauheasti huvittaisi taas upottaa rahaa suuttimiin....

[larazz]

Lisäys:
... autolla muuten ajettu vasta 183tkm...

[mostro]

Oma 02:nen TDCi mondeo alkoi myös nykiä tasakaasulla noin 2000 kierroksen paikkeilla. Kiihdyttäessä ei nykinyt, mutta tuli putkesta mustaa. Syypääksi löytyi halkeama ilmaputkesta joka tulee ahtoilman jäähdyttimeltä imusarjalle. Samalla tukin laipalla egr:n. Nyt kulkee tasaiseen eikä tietoakaan nykimisestä.
Ilmeisesti noita ilmaputkia menee jonkin verran, kun foordille soitin ja kysyin putkea, niin vastaus oli heti että pitäisi olla hyllyssä kun niitä menee senverran. Siinä jutellessa sanoi että egr saataa alkaa jumia jossain vaiheessa hiukka auki joka aiheuttaa myös tuota nykimistä, suositteli vähintään millin paksuisen laipan tekoa ja tiivisteet molemmin puolin. Kertoi jostain sankarista joka oli kokis tölkistä tehnyt laipan egr:n tukkeeksi, mutta ei ollut kuulema kestänyt.

[jannes]

Epäilen että joudun odottamaan ensi kesää vian selvittämisessä, harmi vaan että takuu on siihen mennessä mennyt umpeen.

Löysitkö vian syytä? Kuulosti oireet nimittäin aivan samanlaisilta mitä omassa Mondeossani (vm 02, tdci, 174tkm ajettu) ovat. Autoni nykii siis vain ja ainoastaan lämpiminä päivinä (eli jos ulkolämpötila on noin yli 15C). Nykiminen on pahinta 1900-2000r/min kohdalla kevyellä ja tasaisella pintakaasulla ajaessa. Heti jos on sateinen päivä ja lämpötila 10C tuntumassa, niin nykimistä ei tule vaikka kuinka yrittäisi

Olen ollut havaitsevani että nykiminen pahentuu jos autolla on ajaettu edellisinä päivinä vain vähän. Mutta tätä on ollut vaikea todentaa, kun ajoja on välillä vaikea rajoittaa sen mukaan miten kuumia päiviä sattuu olemaan. Tuota mitä mainitsit jossain viestissä äänestä joka kuuluu kun polttoainetankin korkin aukaisee en ole puolestaan huomannut. Pitänee muistaa kuunnella kun seuraavan kerran tankilla käy.

Sinäänsä vika ei ainakaan omassa mondeossani tunnu kauhean häiritsevältä. Mutta ikävä se on kuumina päivinä ajaessa.

[Janska]

Nostetaanpa hieman tätäkin aihetta. Omasta 01 115hp tddi mondeosta korjasin kevyessä kiihdytyksessä tapahtuvan nykimisen imusarjalle menevän ahtoletkun vaihdolla. oli haljennut ja päästi paineet karkuun. samalla tuli egr eliminoitua. nyt ei nyi ja vetojakin tuli lisää

[stroba]

Jannes, en vieläkään ole asian eteen mitään tehnyt. Tänä kesänä oli lämpiminä päivinä nykimistä kyllä välillä havaittavissa, mutta varsin lievästi. Joten asiaa ei pahemmin häirinnyt...
Nyt taas viileämmässä kelissä ei minkäänlaisia nykymisiä.
Yritän muistaa kirjoittaa tähän jos ongelmat taas yltyvät.

[-Pikkis-]

Joo, mulla loppu mondeolla nykiminen, mutta niin loppui myös kulkeminen ylipäätänsä(sitten lopulta)... Vikakoodit katottiin, niin löytyi P2338 (Sylinteri 3-yli nakutuksen kynnysarvon) ja P0251 (Ruiskutuspumpun polttoaineen annostelun ohjaus). Ajoin (linkutin) kotiin pajalta (eli auto vielä liikkui, mutta veto oli kateissa) ja tein kotona suuttimien ohivuoto mittauksen ja totesin että 3. suutin päästää huom. enempi ohi pa:ta kuin muut suuttimet. Sitten kuulin että noita suuttimia pystyy korjaamaan ja laitoin osan korjattavaksi. Asentaja soitti muutaman päivän päästä että suutin on korjattu ja testerissä todettu toimivaksi paalupuolen karan vaihdon jälkeen. Kara oli ollut jumissa auki- asennossa. No minä suuttimen laitoin paikalleen niin se nyt suostu käynnistymään ollenkaan. Sen verran olen tutkinut, että "ilmalukkoja" järjestelmässä ei pitäs olla, koska paluupuolen letkusta tulee evästä startatessa. Eli onko kokemusta/osaako joku auttaa, missä vika???

[pnieminen74]

vanhemmassa mondeossa pieni nykiminen johtunee jakajapumpun tyhjäkäynti / paluuventtiilin (mekaaninen 2.0tddi pumpussa) toimimisesta pintakaasulla. sitä ei voine korjata, koska koko
jakajapumppu pitäisi purkaa atomeiksi. voisiko tuo vika / ominaisuus olla commarissa sama
sillä se esiintyy vanhemmassakin noin 1900-2000rpm paikkeilla...?

[-Pikkis-]

En tiedä, onko commarissa semmosta venttiiliä (viisaammat kertokoot), mutta sen suutin sepän mukaan oireet täsmäsivät ko. vikaan, eli nykiminen em. kierrosalueella ja kylmänä meinas käydä kolmella pytyllä samoilla kierroksilla ja vikahan oli se kolmospytyn suuttimen paluupuolen kara jumissa (auki) eli sieltä meni melkein kaikki aine takas kiertoon.
No, auto on nyt paikallisen "valtakunnallisen ei- merkkikorjaamon" pihalla, kun se ei vieläkään käynnisty. Bosch- merkkisellä testerillä näyttää, että suuttimia ei olisi koodattu, mutta pitäshän sen lähteä silti käymään, vai pitäiskö??
Viimeisimmät koodit olivat (ennen juhannusta) korkeapaine pumpusta ja paineesta, mutta aikesemmin katsottuna startatessa paineet pyörii siellä 30-60MPa paikkeilla.
Missä liekkään sitten vika...???
Kohta on antauduttava ja vietävä auto merkkikorjaamolle 100km:n päähän....
Ja tunnetusti siellähän laskutetaan ensimmäinen 100€ kun asiakas sanoo ovelta päivää...

[jannes]

Löysitkö vian syytä? Kuulosti oireet nimittäin aivan samanlaisilta mitä omassa Mondeossani (vm 02, tdci, 174tkm ajettu) ovat. Autoni nykii siis vain ja ainoastaan lämpiminä päivinä (eli jos ulkolämpötila on noin yli 15C). Nykiminen on pahinta 1900-2000r/min kohdalla kevyellä ja tasaisella pintakaasulla ajaessa. Heti jos on sateinen päivä ja lämpötila 10C tuntumassa, niin nykimistä ei tule vaikka kuinka yrittäisi
.

Löysin ilmeisesti syyllisen...

Vika eli nykiminen poistui minulta kokonaan kun tukin egr:lle menevän letkun. Sen jälkeen ajettu 3000km/2kk ja ko. nykimistä ei enää esiinny. Eli sitä kannattaa ainakin testata jos samoja oireita on.

Tarkoitus on puhistaa egr ja vapauttaa tukkiminen kun tuota aikaa olisi jossain välissä itsellä vähän paremmin. Palailen sitten asiaan, jos on uutta kerrottavaa.

[Petey]

Vieläkö ihmisillä on nykiviä Mondeoita?

Itsellä nykii '02 tdci myös ärsyttävästi n. 60-80km/h vauhdissa pintakaasulla alle 2000rpm.

- Autossa on tukittu Ford-huollossa EGR aivan uskomattomalla patentilla
- Autom. aski vaihdettu
- Yksi ahtoputki vaihdettu
- Nokka-akselin asentoanturi vaihdettu

Joskus kovilla ahdoilla alkaa vilkuttelemaan hehkun merkkivaloa ja meno hyytyy. Startin jälkeen toimii taas.

Mitähän tässä keksis? Varmaan parantelen tuota EGR-patenttia ensiks.

[stroba]

Ajoittaiset nykimiset ovat hävinneet.
180tkm tietämillä putsasin karstat imusarjasta. Sitä muuten oli paljon! Tuntui kuitenkin ettei asialla juuri ollut vaikutusta ensin, mutta ilmeisti auto pikku hiljaa tottui siihen että se taas saa ilmaa kunnolla ja kulku parani koko ajan.
Nyt on mittarissa 262tkm. Katsotaan pääsekö yli 300tkm....