Hukkaportti ongelma:(:(

[VesQ]

Eiköhän nuo "sekoamis" jutut ole siitä lähteneet että jos autossa on ilmamäärämittari (tai ilmamassamittari) niin kun laittaa dump-valven eli venttiilin joka suhauttaa ulkoilmaan niin seuraa se että moottori luulee että se on saannut enemmän ilmaa mitä todellisuudessa ja tuuppaa liikaa bensaa ja vetää paksulle

Eli siis kun koneeseen imetään ilmaa ilmamäärämittari kautta vaikka 50L ja moottorinohjaus laskee että tarvitaan vaikka 5L bensaa niin homma toimii. Mutta kun koneeseen on imetty se 50L ilmaa ja hellätään kaasu ja dumppi venttiili suhauttaa paineita ulkoilmaan niin todellinen koneeseen mennyt ilmamäärä onkin vaikka 35L ilmaa. Ja kun ruisku luulee että on mennyt se 50L niin se syöttää edelleen 5L bensaa vaikka oikea määrä olisi 3L

Eli kun on mitattu ilmamäärä joka koneeseen menee niin kun mittauksen jälkeen suhautetaankin osa ilmasta harakoille niin menee liian paksulle seokselle

Bybass venttiilillä taas se ylimääräinen ilma päästetään takaisin kiertoon ilmamäärämittarin ja ahtimen väliin jolloin ilmamäärämittarin ilmoittama ilmamäärä pysyy todellisena

Litramäärät siis päästä heitettyjä mutta kai siitä joku ymmärsi

Itse dumpeilla ei juurikaan ole eroa, suurin ero on mäntä mallisessa dumpissa ja kalvomallisessa. Mäntämallinen kestää isoja ahtopaineita paremmin kuin kalvo

[sevymoto]

Eiköhän nuo "sekoamis" jutut ole siitä lähteneet että jos autossa on ilmamäärämittari (tai ilmamassamittari) niin kun laittaa dump-valven eli venttiilin joka suhauttaa ulkoilmaan niin seuraa se että moottori luulee että se on saannut enemmän ilmaa mitä todellisuudessa ja tuuppaa liikaa bensaa ja vetää paksulle

Eli siis kun koneeseen imetään ilmaa ilmamäärämittari kautta vaikka 50L ja moottorinohjaus laskee että tarvitaan vaikka 5L bensaa niin homma toimii. Mutta kun koneeseen on imetty se 50L ilmaa ja hellätään kaasu ja dumppi venttiili suhauttaa paineita ulkoilmaan niin todellinen koneeseen mennyt ilmamäärä onkin vaikka 35L ilmaa. Ja kun ruisku luulee että on mennyt se 50L niin se syöttää edelleen 5L bensaa vaikka oikea määrä olisi 3L

Eli kun on mitattu ilmamäärä joka koneeseen menee niin kun mittauksen jälkeen suhautetaankin osa ilmasta harakoille niin menee liian paksulle seokselle

Bybass venttiilillä taas se ylimääräinen ilma päästetään takaisin kiertoon ilmamäärämittarin ja ahtimen väliin jolloin ilmamäärämittarin ilmoittama ilmamäärä pysyy todellisena

Litramäärät siis päästä heitettyjä mutta kai siitä joku ymmärsi

Itse dumpeilla ei juurikaan ole eroa, suurin ero on mäntä mallisessa dumpissa ja kalvomallisessa. Mäntämallinen kestää isoja ahtopaineita paremmin kuin kalvo

todella suuret kiitokset tästä aina minä viisastun ja viisastun

[_-Mika-_]

ite kyselisin kans tuosta hukkaportti hommasta ku alkaa varmaan auton turbotus tässä enskuussa niin mistä tiedän tai olisko mahdollista tuohon vaihtaa erillinen hukkaportti kun siinä on nyt todennäköisesti tuo kiinteähukkis? ja missä paineissa tuo hukkis aukee tuolla alkuperäisellä? turbo on kkk:n joku transportterin 2.4 turbodiisselistä semmone pikkumutka ja tuolle pensapuolelle mitäis ostaa? ja mistä? auttaakaa ensikertalaista =) oon tässä jo kuukaudenpaikat ottanu selvää turbotuksesta mut vähä vielä tietoa kokeneilta

[siipicossu]

Eikös se mene niin jos on ilmamäärämittari ja epäsopiva dumppi niin osa koneen imemästä ilmasta tulee dumpin kautta eikä kaikki mene ilmamäärämittarin kautta.