Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Sähkölaitteet, sähköongelmat, johdot, laturit jne.
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Auto: Mondeo 2011 2.0 TDCi 140hv farkku, 260tkm mittarissa

Oireet: Kesken sujuvan ajon näyttöön pamahtaa Engine malfunction, Transmission limited function, Hill launch not available sekä ABS ja ESP valot syttyy palamaan, auto menee limp modeen. Kun auton sammuttaa minuutiksi, käynnistää uudelleen, kaikki vikailmoitukset hävinneet ja joutokäynti normaalia. Mut heti kun yrittää lähteä liikkeelle, kaikki häiriöt taas päälle. Vaatii yleensä 5-20 kertaa tuon sammutus/odotus/käynnistys rumban niin EHKÄ lähtee yhtäkkiä kulkemaan normaalisti niinku ei mitään vikaa ois ollutkaan. Varmiten oireet saa katoamaan kun antaa auton vaan käydä rauhassa paikallaa 10-15min, sen jälkeen yleensä matka jatkuu sujuvasti taas.
HUOMI! Oireet ovat ilmaantuneet VAIN kylmällä kostealla tai sateisella kelillä... kuivalla kelillä kovalla pakkasella tai kesällä ei mitään vikaa oo ollu. Tuohon katsoen se 10-15min käyttäminen vois jotenkin "kuivattaa" paikkoja eli kyseessä jokin kosketushärö/hapettuma tms?

Autoon on teetetty säännöllisesti km-huollot, viimeksi isompi kuntohuolto tuossa pari viikkoa sitten mut oireet iski viimeksi eilen.

No tietenkään kun en viitsi maksaa suoraan Ford-liikkeeseen moisen vian etsimisestä isolla rahalla niin hommasin Forscan-sovelluksen ja vikakoodimuistihan suorastaan puhkesi kukkaan, listaten seuraavaa:

===TCM DTC ===
Onnistunut DTC(vikakoodien) luku, virhekoodeja ei löytynyt

Moduuli: Vaihteiston ohjausmoduli
===END TCM===

===PCM DTC U0129:87-28===
Koodi: U0129 - Yhteys jarrujärjestelmän ohjausmoduuliin A katkennut

Muita vika oireita:
- Puuttuva sanoma

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Voimansiirron ohjausmoduli
===END PCM===

===PCM DTC U0418:08-28===
Koodi: U0418 - Jarrujärjestelmän ohjausmoduulista A vastaanotettu virheellisiä tietoja

Muita vika oireita:
- Väylän signaali-/sanomaviat

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Voimansiirron ohjausmoduli
===END PCM===


===OBDII DTC ===
Onnistunut DTC(vikakoodien) luku, virhekoodeja ei löytynyt

Moduuli: Sisäänrakennettu Diagnostiikka II
===END OBDII===

===SASM DTC ===
Onnistunut DTC(vikakoodien) luku, virhekoodeja ei löytynyt

Moduuli: Ohjauskulman anturin moduli
===END SASM===

===ABS DTC U0126:00-08===
Koodi: U0126 - Yhteys SASM:ään katkennut

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän / luistoneston moduli

Vikakoodin tiedot:

Muista moduleista on olemassa muita DTC-koodeja.
Tarkista kaikkien muiden tietoväylään liitettyjen modulien toiminta ja DTC-koodit

Mahdolliset syyt:

CAN-yhteysvika
SASM:n sisäinen vika.
Suorita nämä tarkastukset:
Tarkista SASM:n CAN-yhteyskytkennät.
Tarkista SASM:n virransyöttökytkennät.
Tarkista, onko SASM:ssä DTC-koodeja.
Tarkista SASM:n sulakkeet.
Tarkista SASM:n johdotus.
Tarkista SASM:n sähköliitännät.

Lisätietoja

Älä vaihda ABS-modulia ainoastaan tämän DTC-koodin perusteella.
Älä vaihda ABS-modulia ainoastaan tämän DTC-koodin perusteella, jollei vikaa tai fyysistä vauriota löydy.

ABS-, EBD-, TCS- ja ESP-valot palavat.

ESP-toimintahäiriön varoitus näkyy kuljettajan viestikeskuksen tekstinäytössä.


===END ABS===

===ABS DTC U0151:00-08===
Koodi: U0151 - Yhteys suojausjärjestelmän ohjausmoduliin katkennut

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän / luistoneston moduli
===END ABS===

===ABS DTC U0401:68-08===
Koodi: U0401 - ECM/PCM lähettänyt vääriä tietoja

Muita vika oireita:
- Tapahtuman tiedot

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän / luistoneston moduli
===END ABS===

===ABS DTC P1635:05-08===
Koodi: P1635 - Rengas/välityssuhde ei hyväksyttävällä alueella

Muita vika oireita:
- Järjestelmän ohjelmointiviat

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Lukkiutumattoman jarrujärjestelmän / luistoneston moduli
===END ABS===

===RCM DTC U0121:00-28===
Koodi: U0121 - Yhteys ABS-ohjausmoduliin katkennut

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Suojausjärjestelmän ohjausmoduli
===END RCM===

===RCM DTC U0415:00-28===
Koodi: U0415 - ABS-ohjausmoduli lähettänyt vääriä tietoja

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Suojausjärjestelmän ohjausmoduli
===END RCM===

===HCM DTC U0121:00-28===
Koodi: U0121 - Yhteys ABS-ohjausmoduliin katkennut

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Ajovalojen ohjausmoduli
===END HCM===

===BCMii DTC B1029:21-28===
Koodi: B1029 - Kaasupolkimen asentoanturi

Muita vika oireita:
- Signaalin amplitudi pienempi kuin minimi

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Korin ohjausmoduli
===END BCMii===

===BCMii DTC B1130:07-28===
Koodi: B1130 - Valokytkinmoduli

Muita vika oireita:
- Mekaaniset viat

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Korin ohjausmoduli
===END BCMii===

===BCMii DTC B113D:14-2F===
Koodi: B113D - Kattoluukun yleisavaamisen/-sulkemisen ohjaus

Muita vika oireita:
- Piiri oikosulussa maattoon tai avoin

tila:
- Vikakoodi(DTC) pyyntöhetkellä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Korin ohjausmoduli
===END BCMii===

===BCMii DTC U0121:00-28===
Koodi: U0121 - Yhteys ABS-ohjausmoduliin katkennut

tila:
- Aiemmin asetettu vikakoodi(DTC) - ei löytynyt aikarajan sisällä
- toimintahäiriön merkkivalo ei pala tämän vikakoodin(DTC) takia

Moduuli: Korin ohjausmoduli
===END BCMii===



Mikähän kura autooni on iskenyt? Kovasti nuo vikakoodit jotenkin kääntää katsetta ABS-moduuliin tai siihen liittyvään tietokatkokseen, mut mieluusti kaipaisin jotain mielipiteitä, kokemuksia ja korjausjelppejä tekniikasta enemmän ymmärtävältä, KIITOS!
Viimeksi muokannut mutti82, 01 Marras 2017 21:58. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
anon1
Viestit: 1047
Liittynyt: 04 Maalis 2015 18:29

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja anon1 »

Saattais olla mittaristo vika.Vikakoodien runsaudesta päätellen. Aika yleinen vaiva nykyautoissa.
Mondeo -09 2.5T Panther Black
:ford:
It`s my way or no way.
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Pientä päivitystä hommaan. Sain tuossa luurin päähän tyypin joka tehny yli 20 vuotta pelkästään autosähkötöitä. Selostin tilanteen, oireet ja keliolosuhteet, vikakoodit jne. Kuulemma vika mitä todennäköisimmin canbus-piuhan verkon jossain liittimessä tai yksittäisessä piuhassa. Ja koska niin paljon herjaa viitaten ABS-yhteyksiin, tod.näk vikaa kannattais etsiä PCM-ABS väliltä. Miksikö?

No kappas, Ford oli lähettäny kaikille sähkäreille oikein vikatiedotteen koskien Mondeo 2000-2010, ollu enemmän ku yks sata viallista/olosuhteisiin nähden väärin suunniteltua piuhanippua juurikin PCM-yksikköön tulevan liittimen ja sen luona koko autossa paksuimmillaan olevaan johtonippuun viitaten. Ja se boksihan on tietenkin kuskin etupyörän etupuolella sisälokasuojan piilossa, kuitenkin erittäin otollisessa paikassa kosteudelle ja lentävälle loskalle joka varmasti jää sinne mihin osuu. Oikoset, hapettuma liittimessä, murtunu johtimen eriste tms. siellä suunnalla katkaisee varmasti hetkeks yhteydet yhteen jos toiseen paikkaan piuhaverkossa. Onpa vaan kumma ku tuota ei oo vielä kaksikaan Ford-valtuutettua firmaa voinu edes harkita tai miettiä vaihtoehtona, sit täysin merkkiuskoton sanoo asian reilusti ääneen koneltaan katsoen. Eli taitas mennä piuhaliitinsyyniin kuhan lämpimään ja korkealle auton saan.
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Vanha postaus nosti uudelleen päätään kun vika on edelleen randomisti ilmaantunut ja edellisen vastauksen mukaisesti auto pistettiin nosturille, ajatuksena PCM-boksille tulevien johtojen eristerikko ja/tai kosteusvaurio. No niin... kuinkas ollakaan niin jossain vaiheessa, mahdollisesti jo ennen kuin koko auton ostin itselleni, PCM-boksin suojakotelon kansi oli päässyt aukeamaan itsestään. Voi vain arvailla kuinka monelle kuutiolle vettä, sohjoa ja muuta paskaa se ohjausyksikkö on altistunut sisältä ja ulkoa. Kontaktinestäjä-spray paljasti karun totuuden... joka hemmetin pieni napa/liitin valahti harmaaks, joten olettaa vois jotta on vesi menny jo sisälle rasiaankin. Auto on menossa heti huomenna Ford-liikkeeseen vielä vian varmistukseen mut kovin piti todennäköisenä huoltomieskin sitä boksin sökähtämistä. Tämän pohjustuksen myötä pääsemmekin itse kysymykseen:

Uutta ohjausyksikköä en ala ostamaan, näyttäis onneks löytyvän niin Suomesta kuin muualtakin Euroopasta käypäisiä ohjausyksiköitä huomattavasti soveliaammalla hinnalla. Varaosanumero on BG91-12A650-XX(X). Onko noilla 2-3 viimeisellä kirjaimella mitään merkitystä toiminnan/toimintojen kannalta? Mitä ne oikein merkkaa? Vastaan on tullu toistaiseks mm. -PG ja -FJD.
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Edelliseen kommenttiini pohjautuen, ecusta putsattiin (ainakin olevinaan) huolella kaikki navat ja myös johtonippujen liittimiäkin. Mut onko itsessään ECU miten vesitiivistä mallia vai onko kosteus voinu mennä boksiin sisällekin? Vikatilanteita ilmenee edelleen kostealla kelillä, joskin koodit on vähentyneet tasan yhteen P062E eli suuttimien rivi 2 jännite- tai maavika, softavika tai joku semmonen sähköinen hässäkkä. Tietoa mitkä navat on suutin rivi 2 ohjausjännitteitä varten? Perehdyn niihin vielä uusiks. Mikäli ECU kastunu sisältäkin niin onko mahdollista ja/tai järkevää huoltaa itse vai vaatiiko ecu-spesialistilla käytön?
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Hellou! Pidin tässä nyt pidemmän tauon asian tiimoilta täällä ja yritin selvittää tilannetta brittien Ford-fanaatikkojen avulla. Vika edelleen olemassa eikä loppua tunnu näkyvän vianetsinnälle. Kolme eri Ford-merkkihuoltoa selvitelly ja ovat neuvottomia.

Edelleen vaan loskakelissä, sadekelillä tai märällä tiellä ajaessa tai yön yli kosteassa kelissä seisomisen jälkeen täysin ennakoimatta ja vauhdista, ratin sekä kaasun asennosta riippumatta ESP-valo alkaa vilkkua samassa rytmissä kun auto kulkee pomppimalla ja lopuks valo jää palamaan myös paikallaan ollessa. Herjaa samaan syssyyn usein myös mäkilähtöavustimen ei-käytettävyyttä. Talla pohjassa ja tasakaasulla kulkee nippanappa turisemalla, vähänkään jos vaihtelet kaasun asentoa tai pyrit kiihdyttämään niin pomppii ja pyrkii vaan hidastamaan. Vauhti yleensä hyytyy ja kun on totaalisesti pysähtyny niin ei lähde enää liikkeelle. Tyhjäkäynti käy normaalisti mut hipaisetkin kaasua D-vaihteella niin tuntuu jotta kierrokset droppaa johonkin 400-500 ja ei yritäkään mennä eteenpäin.

MUTTA... hauskuushan tässä on se jotta kun laitat R-vaihteelle niin vaikka ESP-valo palaa edelleen (ei oo sammutettu ja käynnistetty uudelleen välillä) niin auto kiihtyy ja kulkee taaksepäin niinku vikaa ei olis ollenkaan. Onko tuo ESP/TCS/ABS tai jokin mahdollisesti jokin muu systeemi tai vaikkapa anturitieto vain eteenpäin ajettaessa aktivoitunut/kulkuun vaikuttava? Ei luulis olevan mikään alipainepuoleen, polttoaine/ilmapuoleen tai johtoverkoston hapettumiseen liittyvä ongelma kyseessä kun auto toimii, kiertää ja kiihtyy pakilla aivan normaalisti vikatilanteessa.

Hokasin vasta eilen jotta ajotietokoneen valikoista saa ESP pois päältä, kokeilen sitä seuraavan kerran ku vika ilmaantuu. Ja siihen ei varmaan mee taas kauaa, kiitos tään niin nätisti takas plussalle menneen talvikelin. Mut tosiaan ketkä ymmärtää ajonvakautusten jne päälle, laittakaa kommenttia...
Ganiateri
Viestit: 204
Liittynyt: 19 Joulu 2015 22:22

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja Ganiateri »

Onko abs anturit tarkistettu? Muun merkkisessä sekosi kaikki ominaisuudet enemmän tai vähemmän kun yksi anturi oli rikki eikä saanut tietoa tietokoneelle. Haku ammuntaa, mutta tulipa mieleen..
Mondeo 2.0 tdci AT6 Titanium MK4
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Ganiateri kirjoitti:Onko abs anturit tarkistettu? Muun merkkisessä sekosi kaikki ominaisuudet enemmän tai vähemmän kun yksi anturi oli rikki eikä saanut tietoa tietokoneelle. Haku ammuntaa, mutta tulipa mieleen..
Eipähän niitä oo kuin silmämääräisesti tarkistettu. Pitänee ensi viikolla ottaa rengas kerrallaan irti, käydä anturien johdot/liittimet huolella läpi ja anturitkin tsekata. Voihan olla vain kulunu se anturi huonoks vaikkei oliskaan sen enempää itseensä kosteutta ottanu. Ja sit kostealla kelille johtuminen kusee satunnaisesti. Anturi itsessään on kyllä oikein optimaalisesti tyrkyllä vedelle ja loskalle, sopisi oireen ilmaantumisen ajankohtaan. ESP valon satunnainen vilkkumisrytmi jonka jälkeen jää sit palaamaan viittais vahvasti johonkin impulssipohjaisen jutun pätkimiseen kunnes auton systeemit sit viheltää pelin poikki kokonaan, nollaa uudelleenkäynnistäessä. Mites, jostain luin jotta jos sen anturin ottaa irti niin luultavasti/mahdollisesti/useimmiten hajoaa jollain lailla ja joutuu sit vaihtamaan joka tapauksessa... pitääkö paikkaansa?
riikomi
Viestit: 977
Liittynyt: 22 Kesä 2005 12:39

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja riikomi »

Forscanilla voit ajon aikana seurata anturitietoja.
Ganiateri
Viestit: 204
Liittynyt: 19 Joulu 2015 22:22

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja Ganiateri »

Arvot voi näyttää normaalilta jos vika tulee satunnaisesti. Helppo ainakin puhdistaa, mutta en osaa vastata viimeiseen kysymykseen. noin 30-40€ kpl näytti esim. motonetissä olevan. eli noin satasen hakuammunta kierros olisi.
Mondeo 2.0 tdci AT6 Titanium MK4
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Niin vajaa 150€ näemmä kierros maksais. Mitähän lie sit tuo Motonetin edustama (ainakin osan kuvassa lukeva) Intermotor laadultaan? Ei oo tuttu merkki. Originparts.de lähettäis lähes samaan hintaan kierroksen Fordin alkup.antureita ja Autodoc.fi tarjois Delphin anturit 90€. Viimeisintä merkkiähän tuossa Mondeossa taitaa olla sähköpuolella muutakin (suuttimet, ecu...).

Seurailin tuossa äsken kaupunki- ja maantievauhdissa Forscanilla pyörien nopeuksia sekä vaihdelaatikosta lähtevää VSS-vauhtia niin hyvin meni renkaat toisiinsa nähden tasatahtia, laatikosta satasen vauhdissa about 2km/h vähemmän. Selittynee astetta alkuperäisiä pienempikehäisillä renkailla. Jos nappaan abs-anturit irti ja mittailen niitä niin paljonko pitäis olla karkeasti vastus ohm jos ehjät? Onko muuta havainnoitavaa niistä erityisesti?
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Tein tuossa Forscanin PC-versiolla kaikille ohjausyksiköille On Demand Self-Testit (Keys On Engine Off) ja luin sen jälkeen vikakoodit. Auto seissyt ennen testi 6 tuntia vialle optimaalisessa +1 asteisessa ja kostea ilmassa. Kuva liitteenä. PCM antama P068A ei merkitse mitään tärkeää. Mut nuo ABS-moduulin antamat U-koodit ovat yhteyskatkoja BCM, SASM ja TCM sekä viallista tietoa RCM:stä. Selkeyttääkö yhtään asiaa? Voisko vika olla tosiaan absin moduulissa? Joskin eka tarkistettava vielä moduulin johtonippu ja liitin koska oireilee vain kostealla kelillä. Vois vielä ehkä selvitä säikähdyksellä jos kyseessä ois korroosio tai hapettuminen liittimissä. Kuva
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Vanha topic pitkän ajan jälkeen esille. Vika on jatkunu tuolta vuoden takaisesta samanlaisena. Epätoivoisesti on syynätty ilman menestetystä. Kuormitettu johtosarjaa 5h, vaihdettu pcm ja turbo, poissuljettu ahtopuolen jäätäminen.

No kappas perkelettä. :D Käväisin tänään kaverin suosittelemana ihan huvikseen paikallisen autosähköammattilaisen luona ja kerroin tarinan alusta asti. Hän tuumas kylmän rauhallisesti jotta no lähetäänpäs katsomaan, otti akkutesterinsä mukaan. Jännite normaali. Akun purkautuminen normaali. Moottori käyntiin, nollakuormalla latausjännite normaali, vaihtojännitearvot normaalit eli laturi, jännitteen säädin ja diodisilta kunnossa. Sit pyysi laittamaan kuormat täysille... näppäilin penkinlämppärit täysille, puhallin täysille, etu- ja takalasin lämppärit päälle, webasto autteli automaattisesti, ajovalot pitkille, pyyhkijät täysille... seppä pyysi nostamaan kierroksia ja kohta kuului pellin alta jotta tuuhan katsomaan. Arvelin jotta nyt mittarit näytti jotain lupaavaa. Ei. Ei näyttäny. Sen sijaan akulta moottoritilan sulake/relerasialle lähtevän päävirtakaapelin akun puoleisesta päästä nousi käry, eristeet suli käsiin ja kaapeli tulikuuma 15cm matkalta niin jotta tuntui kuumalta muovisen suojasukankin läpi. Paska kontakti piuhan ja liittimen välissä. Ja sittenpä alkoikin jo valkeamaan mistä tässä kostean ja kylmän kelin oireilussa on ollu kyse. Ei suinkaan maaviasta/oikosulusta piuhoissa vaan kosketushäiriössä joka kovalla sähköisellä kuormalla oli niin raju ettei se paska kaapeli sitä kestänyt, jännitehäviö vaan lisääntyi kunnes niin huonosti johti ettei menny virtaa enää tarpeeks releille jotka alkanu pätkiä virransyöttöä ohjausmoduuleille ja alijännite itsessään myös CAN-väylän sotkenu. Sit kun autoa on seisottanu vian ilmetessä sen 10-15min niin piuha luultavasti päässy jäähtymään sen verran jotta antanu taas virran kulkea kunnes ajoon uudelleen ja sama uusiks. Piuhan pää uusiks ja samalla uusi akunkenkä plussaan joka oli niin väljä jotta ois kuulemma yksinkin jo voinu aiheuttaa hässäkkää jos vettä tai paskaa päässy väliin. Ilmankos latausjännitteet yms on vika päälläkin näyttänyt akulta normaalia kun onhan ne siellä sitä olleetkin, ei vaam arvannu mitata sulakeboksilta sitä jännitettä. Eipähän olis tätäkään osannu odottaa, Ford liikkeissä ei ollu asiasta hajuakaan. Eikä oo itselläkään kyllä käyny mielessä kuivana kirkkaana päivänä pistää kaikkea mahdollista päälle ja kuormittaa järjestelmää. Eikä oo niillä sadekeleillä, yleensä vielä pimeällä, liikaa tullu noustua pellin alle katsomaan jotta näkyi joku pieni tupruttaminen akkukotelon suojista. Pisteet autosähköliikkeelle, osaavat hommansa kun samanlaista se virta on kaikissa autoissa!
anon1
Viestit: 1047
Liittynyt: 04 Maalis 2015 18:29

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja anon1 »

Tein tossa kesällä just aiheeseen liittyvää ennaltaehkäisevää hommaa.Irroitin isommat maattopisteet ja akun liittimet, laitoin kaikkiin liitoksiin akkunaparasvaa, että yhteydet olis kunnossa.
Mondeo -09 2.5T Panther Black
:ford:
It`s my way or no way.
ilpopo
Viestit: 58
Liittynyt: 21 Joulu 2009 20:24
Paikkakunta: Vantaa

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja ilpopo »

Mahtavaa että vika löytyi. Varmaan fiilis aika hyvä?
Luulisi että joku huolto poikanen olisi akun kenkiä joskus väännellyt?
Pointsit autosähköliikkeelle!
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Niinhän tuota luulis. Ja vaikka sit isossa roolissa oli tuo tuo kaapelin huono kontakti, hiukan äkikseltään vaikea huomatakin jopa niin oli siitä kuitenkin eristettä jo sulanut. Sen verran raaka se kuumentuminen ollut. Jotta en sit tiedä millä lailla ne on "kuormittanu" merkkiliikkeessä tuota auton sähköjärjestelmää aikanaan 5 tunnin ajan. Niin no, testereillä ja pienjännitteillä yks systeemi on kerrallaan muttei ei varmaan motti käynnissä "kaikki kaakossa" kun nyt vika löytyi 2min käytön jälkeen.

Mut kyllä, hiukan on huojentunu olo kun nyt kolme vuotta joka kevät ja syksy ollu helvettiä sadekeleillä.
ynjevi
Viestit: 559
Liittynyt: 14 Huhti 2012 19:23

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja ynjevi »

Vaihdoin juuri Mondeo -09 1.8 tdci:hin akun. Miinuspuolen kaapelin liitos runkoon ällistytti. Kaapelikengän ja rungon välissä oli maalikerros ja virtahan kulki vain pultin kierteitä pitkin. Maalit putsplank ja rasvaa ensin kosketuspintaan ja kenkä takaisin kiinni.
Ex Ford Mondeo 1,8 TDCi 2009
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Joo itsekin tuon saman käsittämättömän alkeellisen asian huomasin pari vuotta sitten, eikun maalit veks siitä ja ilmanputsarin alla olevan kolmen maajohdon painoista kanssa.

Mut kappas vaan. Löytyikin sit tänään sattumalöydöksenä se kuitenkin todennäköisin vian aiheuttaja. Moottorin johtosarjasta suojakuori ja kumieristeet paskana 5cm matkalta ja johtonippu näkyvillä, ihan alhaalta moottorin etupuolelta johon varmasti pääsee vesi lentämään. Yks vitun Ford-liike toissa keväänä mukamas tutki ja kuormitti 5h johtoja muttei mitään löytäny, veikkaan etteivät oo edes fyysisesti vilkaisseetkaan johtosarjaa pellin alta, testereillä vaan katottu. Itsellä kesti 4sek havaita klikki sen jälkeen ku otin ilmanputsarin kotelon pois edestä akun vaihtoa varten. Oli aivan kylki kyljessä ahtoputken kanssa ja hankautunu sitä vasten rikki, ahtoputken suojakangas rispaantunu ja se kiinnitti ekana huomioni. Ja juurikin pcm moduulista tulee tuo kimppu johtoja. Vesi päässy sisälle joka kerta kostealla kelillä ja oikoseen piuhoja vetää. Varmaankin sieltä haperona johtimien eristeitä mutteivät kuivalla kelilla sit vielä langat toisiinsa kontaktissa ennenku vesi tulee väliin. Joko ois riittävästi syytä miksi vesikelillä menee moottorinohjaus sekaisin? Koska vika ollu olemassa siitä asti kun auton ostin 3 vuotta vanhana niin aion reklamoida asiasta Fordille. Ihan suunnitteluvikainen ja paska toteutus jos tuolleen pääsee kulumaan rikki. Ja oon syytäny merkkiliikkeen tiskille rahaa vianetsintään, pcm vaihtoon yms. Tuota en periaatteesta enää aio itse maksaa kun sanoi huoltoneuvoja jotta tuon nipun pätkän aukaiseminen, tarkastus ja vaikka tarvittaessa kaikkien johtimien uusinta esim 15cm matkalta ottais pari tuntia. Siihen ei Ford kaadu kun itse käytin kolme vuotta vian selvittämiseen ja löysinkin sen täysin havaittavissa olevan vian jota merkkiliikkeet ei löytäny.
Mondeoiv
Viestit: 9
Liittynyt: 11 Marras 2017 16:02

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja Mondeoiv »

Tiedä en, mutta aikanaan volvossa oli samaa. Valoja vilkkui enemmän kuin tivolissa, kävi huonosti tyhjäkäyntiä ja kulki karkeasti parilla pytyllä. Lääkkeeksi löytyi kun lopetti lämpimän talli käytön päivittäisessä ajossa. Sen jälkeen mentiin ilman ongelmia jtn. 6vuotta.
jamppevaan
Viestit: 234
Liittynyt: 20 Touko 2007 10:25

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja jamppevaan »

Onko tuo suurin maattopiste akun alla? Eli jos tuon haluaa putsailla jne, niin akku ja kotelo otettava irti?
// ex MK3 Mondeo 220tkm -> 480tkm //
// nyk MK4 Mondeo 1.8TDCi 245tkm -> //
mutti82
Viestit: 81
Liittynyt: 30 Syys 2015 10:48
Paikkakunta: Mikkeli

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja mutti82 »

Suurin maapiste minkä itse löytäny tähän asti sijaitsee ilmasuodatinkotelon alla, sen kun irroittaa niin näkyy heti kolme maapiuhaa moottorin johtosarjasta pihalle jotka menee aika lähelle runkoon kiinni. Luultavasti suurimman osan moottorinohjauksesta tai kokonaan maadoittavat. Näet sitä kautta myös vaihdelaatikosta runkoon menevän paksumman maakaapelin.
Joni9997
Uusi foorumilla
Viestit: 1
Liittynyt: 26 Maalis 2019 19:38

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja Joni9997 »

Hei,

Mulla on samaa ongelmaa. Mondeo 2013, 2.0TDCI PowerShift.

Aina märällä, rankkasateessa, loskakelissä siis aina kun on tosi märkää ilmestyy mittaristoon ESP valo ja sen jälkeen yleensä ”transmission limited function” teksti. ESP valon tultua auto alkaa nykimään ja vain tasakaasulla pääsee järkevästi eteenpäin. Vika lähtee pois kun pysähtyy n.5-15minuutiksi ja käynnistää uudelleen. Tai käynnistää uudelleen ja odottaa sen 5-15min ennen kuin lähtee ajamaan. Viittaisi ilmeisesti juuri samaan kuin sulla? Eli heti kun paikat kuivuu, toimii auto normaalisti
MJR18
Viestit: 149
Liittynyt: 15 Elo 2011 22:41

Re: Mondeo mk4 2.0 tdci Limp mode ja monta häiriöilmoitusta

Viesti Kirjoittaja MJR18 »

Jokos tämä ongelma tuli muilla kuntoon? Mulla vastaava auto ja toisen kerran nyt teki tuon oireen toissapäivänä. Pitää nyt mennä ainakin nuo johtosarjat läpi, vissiin kaikilla se vika on ollut johdoissa? Vesiletkulla vois yrittää suihkia konetilaan jos sais vähä rajattua edes kohtaa mistä häiriö syntyy.

Mutin tarinan luin aasta ööhön niin täältä kun talkfordistakin. Kyllä täytyy myöntää että hyvät hermot ainakin on. Olisin varmaan ensimmäisen vuoden jälkeen syyllistynyt johonkin petokseen tuon auton kanssa, kun vika ei ota selvitäkseen.
Vastaa Viestiin