Homma selvä

[fragmented]

Elikkäs allekirjoituksen mukainen sierain oireilee taas mystisesti sähköjen osalta, auto seisoo yhen päivän, jaksaa pyörittää moottoria n.1-5sekuntia ja akku on tyhjä, eli akkuhan se tyhjenee jotenkin tuossa ajassa...apuvirralla hörähtää välittömästi käyntiin, ja itse asennettu jännite mittari väittää latausjännitteeksi 14v. Jos akku on menny niin ei kait mittari näyttäis 14v? Latausvalo ei pala himmeästi eikä kirkkaasti käynnissä ollessa, autossa on keskuslukko (Laserin alkup?) ja cobran hälytin, sisätilatunnistimilla, ajon-esto, isku-tunnistin ja kaikissa luukuissa omat kytkimet. 8h työpäivän jälkeen lähtee vielä ihan hyvin mutta n.24h seisottaminen tyhjentääpi. Miten saa yleismittarilla mitattua että purkaako se akku siks että joku + johto on maassa?

HUOM,EDIT:Edellä mainittu vanhaa vikaa

EDIT: Elikkäs auto on nyt siinä kunnossa että virtaa piisaa,starttaa hyvin, vaan ei lähde kunnolla käymään, (käy vähänkuin kahella eikä ota kierroksia??) Auto on seissyt pihassa 2 viikkoa, nyt kaasari puhdistettu, kalvot ja tiivisteet vaihdettu, bensaa tulee, kipinä tulee joka tulpalle, ryyppyläppä toimii...nostajat on paikallaan (ei hypänny pois) sytkä ja jakomerkit kohillaan...otin venakopan pois, "?nokka-akselin voiteluöljyn paluukanavassa?" Molemmissa päissä vastakkaisilla puolilla sellaset n.1,5cm halkasijaltaan olevat reiät, niin jakopäänpuolelta siinä kanavassa oli joku outo n.1,5mm paksu kuminpalanen? mistä se on voinu päästä sinne? Ei auttanu käymiseen vaikka otin pois sen palasen...lisäystä vielä että on kolmea eri sytkänohjausboksia kokeiltu, ei apua...kipinä siis tulee edelleen joka tulpalle, ei ota ollenkaa kierroksia ja pysyy "käynnissä" ainoastaan kun kaasua pitää puolenvälin paikkeilla...bensaa kyllä näyttää menevän kaasariin asti ainakin...

[Herkko]

Yleismittari amp.asentoon.
Irroita miinuskaapeli akusta ja kytke mittari
akun navan ja irrallaan olevan kaapelin väliin.

Pitäisi näyttää lepovirta kulutuksen,joka saisi olla luokkaa
0,04 amp.

Omassani oli 0,14 amp ja akku purkaantui
kun oli vähemmällä ajolla.

Syynä oli suoraan akulta kytketty soittimen vahvistin,
joka kulutti jatkuvasti.

Jos joku +johto maissa,niin kyllä siinä
sulake palaa,tai koko auto.

[NiceMan]

Jos joku +johto maissa,niin kyllä siinä
sulake palaa,tai koko auto.

Tai sitten ei... omassa scorpionissa akku tyhjenee vuorokaudessa... Johtosarja rikki, lämpenee mutta ei pala poikki tai polta sulaketta...

viewtopic.php?f=6&t=20296&st=0&sk=t&sd=a

[Herkko]

Tai sitten ei... omassa scorpionissa akku tyhjenee vuorokaudessa... Johtosarja rikki, lämpenee mutta ei pala poikki tai polta sulaketta...

viewtopic.php?f=6&t=20296&st=0&sk=t&sd=a

Aika Pro hommaa,kannattaa pitää
sammutin matkassa....

[fragmented]

Joo outo homma tämäkin, kuitenki aina ollu vahvistin suoraan akulta vedettynä (sulake välissä tietenkin) ja tää vika on ilmaantunu nyt itekseen...mut pitääpä käydä mittaamassa kunhan tuo prkleen räntäsade loppuis! (pihatalli nääs)

[fragmented]

Joo hommahan kaatu nyt sitten yleismittarin käyttötaitoihin, noita taitaa olla niin paljon erilaisia ja tuossa omassa on liian monimutkasesti merkitty mittaus tavat mun aivoille



Mihin asentoon pitää laittaa tuo kytkin ja onko johdot kuvassa oikein? Ei oo tullu käytettyä kun latausjännitteen mittaamiseen voltteina niin ei oikein nuo amppeeri hommat luista

[Immo]

Joo hommahan kaatu nyt sitten yleismittarin käyttötaitoihin, noita taitaa olla niin paljon erilaisia ja tuossa omassa on liian monimutkasesti merkitty mittaus tavat mun aivoille



Mihin asentoon pitää laittaa tuo kytkin ja onko johdot kuvassa oikein? Ei oo tullu käytettyä kun latausjännitteen mittaamiseen voltteina niin ei oikein nuo amppeeri hommat luista

Eli laitat sen punaisen tuohon vasemman puoleiseen reikään ja mustan annat olla siinä missä on.
Väänät sen mittarin 10A asentoon.
Sitten irroitat esim miinus kengän akusta ja kytken mittarin toisen johdon akun napaan ja toisen siihen irroittuun kenkään.
Nyt jos mittarisi on kunnossa näytöltä voi lukea tuon purkuvirran.

Mittauksen ja myös akun testauksen saa ilmaiseksi myös paikallisesta akku liikkeessä.

[Immo]

Joo hommahan kaatu nyt sitten yleismittarin käyttötaitoihin, noita taitaa olla niin paljon erilaisia ja tuossa omassa on liian monimutkasesti merkitty mittaus tavat mun aivoille



Mihin asentoon pitää laittaa tuo kytkin ja onko johdot kuvassa oikein? Ei oo tullu käytettyä kun latausjännitteen mittaamiseen voltteina niin ei oikein nuo amppeeri hommat luista

Eli laitat sen punaisen tuohon vasemman puoleiseen reikään ja mustan annat olla siinä missä on.
Väänät sen mittarin 10A asentoon.
Sitten irroitat esim miinus kengän akusta ja kytken mittarin toisen johdon akun napaan ja toisen siihen irroittuun kenkään.
Nyt jos mittarisi on kunnossa näytöltä voi lukea tuon purkuvirran.

Mittauksen ja myös akun testauksen saa ilmaiseksi myös paikallisesta akku liikkeessä.

[fragmented]

Selkeämpi homma taas, mittailemaan ------>

[NiceMan]

Muista että et laita virtoja päälle tai tuo jalpis mittari on entinen.

[fragmented]

Eikös King:it ole laatua?

[fragmented]

Eli laitat sen punaisen tuohon vasemman puoleiseen reikään ja mustan annat olla siinä missä on.
Väänät sen mittarin 10A asentoon.
Sitten irroitat esim miinus kengän akusta ja kytken mittarin toisen johdon akun napaan ja toisen siihen irroittuun kenkään.
Nyt jos mittarisi on kunnossa näytöltä voi lukea tuon purkuvirran.

Mittauksen ja myös akun testauksen saa ilmaiseksi myös paikallisesta akku liikkeessä.

Ampi sähkö tais ainakin olla niin nirso paikka että otti 10€ kun kävin viime talvena mittailuttamas kun laturi oli sökähtäny!

[fragmented]

Joo mittari näytti sen 0.04...en tosin pystyny kokeilemaan hälytin päällä sitä, mut voisko siitä johtua kuitenkaa...sais sen varmaan jotenkin puljailtua mittaustuloksiin mukaan mut nyt tos pikasest en joutanna!

[fragmented]

Joo elikkäs vika senkun jatkaa menoaan...akku on vaihdettu, starttia roplattu (=ei tehty muuta kun irrotettu ja johdot kunnolla kiinni) sytkä laitettu kohilleen korvakuulolla... Mutta...pakkaset kun iski niin ei vaan pyöri mikään muu kuin startti, ja sekin vaan kun laittaa toisen akun kaapeleilla lisävirraksi...eli ei pyöritä konetta ollenkaan?! Mikä ihme tässä nyt mättää?

[janzamar]

Virtalukko?

[NiceMan]

Solenoidi jumittaa... ota irti ja ruiski jotain crc:tä tai vastaavaa.

[fragmented]

Nyt tein semmosen hommelin että purkasin startin irti, kasasin 1.6 ja 2.0 starteista toisen startin, 1.6:n startin hammaspyörä kun ei tule tarpeeksi ulos sielt mötköstä niin vaihdoin siitä sen isomman mötkylän tohon 2.0 starttiin, sitä pienempää en saanu irti kun ei sattunu olemaa torx-avaimia...no nyt lähtee käyntiin kylmälläkin, mutta just kun on auto lähteny käyntiin, ilmeisesti startti jää ihan pariks sekunniks pitämään semmosta raksuttavaa ääntä, ihan ku jäis pyörimää ne muoviset hammaspyörät siellä tai jotain? Lohkolämmittimen vaihoin tuossa samalla kun oli menny kakaks...täs samal vois kysyä että millä konstilla olette saanu lohkolämppärin tiiviisti kiinni? Itse vaihdoin sen O-renkaan siihen, laitoin jotain silikoonia päälle, runttasin kiinni ja vuorasin vielä sen reunoilta silikoonilla...pysyyköhän? Oisko parempia ehdotuksia?

[fragmented]

Niin ja tyhmä kun olen niin mistä se solenoidi löytyy?

[NiceMan]

Startin päällä oleva pieni pyöreä paketti... se isompi pyöreä on itse sähkömootori ja se pieni pyöreä liikuttaa ratasta sinne vauhtipyörän kehälle...

[fragmented]

Avasin taas startin, putsasin koko höskän, soleinoidi möykkyä en saanu yhen ruuvin prkleen takia auki ku oli paska torx ruuvi...mut siis purkasin toisen startin solenoidin ja tajusin sen periaatteen ja totesin että ei ole jumissa...laitoin hammaspyörille vielä vähän vaseliinia ja paketti kasaan ja kiinni, kappas, pyöritti konettakin n.2 sek mut sitte rupes taas vaan säksättämää :/ Oisko viel järkeä kokeilla toista ihan kokonaista 2L koneen starttia vai voisko vikaa löytyä muualtaki? Virtalukonpohjassa jos vika ois ni ei kait sanois yhtikäs yhtikäs mitään? Selviääkös se sillä jos heittää startille suoraa vaikka toiselta akulta virtaa vai?

[cossu2]

Mites sä totesit että se on kunnossa avaamatta
Solenoidin ainoa tehtävä ei ole vetää ratasta vaan myös kytkeä virta starttimoottorille.
Jos kärjet ovat kovinkin kuluneet niin alkaa tekemään noita säksätyksiä, ihan kuin ei virta riittäisi.
Ja solenoidi kun puhdistetaan, niin sinne ei roiskita yhtään mitään, vaan puhdistetaan ja kuivataan huollella, talvipakkasella kun ne rasvat hyhmää, ni starttailut loppuu siihe.

[fragmented]

Niin totta, empä vannonu valaa että se kunnossa ois mutta niin siis, kävin just ulkona ku selailin että jollain on ollu releitä cougareissa ja jossain kakkana, en tiedä meneekö sierrassa releen kautta startille jotain? Kuitenkin niin tuo kuvan mukainen rele oli sulahtanu kiinni (toisen keltasen vieressä oleva keltanen rele) Mille tuo rele on? Noh, vaihdoin toisesta autosta otetun ainakin sillon ihan ehjän releen, ja vielä varmuudeks toisellakin "uudella" kokeilin mutta eiku säksättää vaan...

[fragmented]

Kävin lataamassa akun täyteen, akku on siis täynnä,ei ole virranpuutetta...Roplasin akulta startille menevää virtakaapelia ni oli aika korpuks menny, kärventyny siis, vaihoin aavistuksen verran isomman kaapelin siihen (haitanneeko?) kokeilin startata ja kone jopa pyöri nyt joillain yritys kerroilla, sillai vaivasesti, muuten vaan naksutteli taas, mut se starttaus kokonaisuudessaan kuulosti aika pelottavalta...en osaa kuvailla millasia ääniä kuulu Käyntiin asti en uskaltanu startata ja liekkö tuo olis ees äänistä päätellen mitään sanonukkaa. Eli mikähän siellä nyt on oikosulussa? Voisko se heräte johtoki olla palanu? Se menee ilmeisesti tolle keltaselle releelle joka kärventy? En kyllä tutkinu,mutta maalaisjärjellä ajattelin että startin rele tuo on? Miten sen sulakerasian saa irti katsoakseni että onko siellä joku nyt oikosulussa? Voiko itse startti vetää startatessa kaiken oikosulkuun? Eli voisko olla mahollista että edelleen se koko startin vaihto auttais? Helppivä pliis alkaa raastaa jo kimppakyytiläisiä kun joutuvat ajelemaan mun puolesta

[REMMIAHDIN]

Kokeileppa pistää vaikka kiintoavaimella suoraa sieltä startin perästä käymään. eli vaihde vapalle ja virta päälle sitten laitat sen avaimen sinne siten että se yhdistää sen akulta tulevan virta kaapelin ja sen heräte johdon jolloin se virta tulee siihen starttiin suoraan akulta eikä kierrä virta lukolta, jos silloinkin vielä vaan naksaa ja virtaa on niin startista todennäköisesti jotain sökönä. Virtoja ei ole välttämätön laittaa päälle. ei vaikuta startin pyörintään, mutta ei lähde käyntiinkään.

[fragmented]

Joo täytyypä testata töitten jälkeen, on ollu tarkotus kokeilla mut kun en oo ollu ihan varma asiasta et onko se ihan ok toimenpide, tosin varmaa parempi on jollain johdolla yhistää...mutta kiitos!