Mondeo TDCI -02 käynnistysongelmat/polttoainepumppu?

[Sakkeman]

Kävi kalpaten polttoainesuodattimen vaihdon yhteydessä, eli auto ei suostu enää lähtemään käyntiin, edes hinaamalla.
Auto siis mondeo 2.0 tdci -02 (130hp) ja vaihtoon meni polttoaine suodatin. Uutta suodatinta en täyttänyt täyteen, vaan kaadoin sen mitä suodattimelta lähtevästä putkesta ulos tuli. Se kun on ennenkin riittänyt.
Liittimet kiinni ja starttaamaan, ensin hörähti sen mitä putkissa oli vanhastaan naftaa, mutta sen jälkeen ei mitään.
Autoa startattiin kauan, autoa jopa hinattiin useampi kilometri, ilman tulosta.
Suodatin irti ja starttitestin tulos: ei polttoainetta suodattimelle tulevasta letkusta.
Pumpun sulake ja rele ehjät, joten hämmästys on suuri Onko noissa siirtopumppu tankissa, vai miten naftan pitäisi suodattimelle asti siirtyä?
Olen yrittänyt googlettaa ja hakea keskustelua aiheesta, mutta eipä niistä kummempaa apua ole ollut.
Korjausopas on kotona, joten siitäkään ei tähän hätään ole apua.
Miten ihmeessä auto saadaan käymään Auto kuitenkin kävi kun sen talliin ajoin.
Hehkun valo alkaa vilkua kun tovin startannut, sammuu kun käyttää virrat pois.
Huomenna pitäisi päästä lasten kanssa kotiin yli 100km päähän ja maanantaina töihin.
Tulee siis kohtuullisen pitkä matka käydä iltasella remppaamassa autoa, jos en saa sitä huomenna käymään.

[mösjöö]

Miten suodattimen vaihdossa voi pa-pumppu mennä pimeeksi? Todennäköisesti ongelma on se ilma mikä siellä on. Suodatinkotelo täyteen ja kaasupohjassa käynnistäen saat ilman poistumaan. Nyt tosiaan epäilisin, että sulla on suodatinkotelosta eteenpäin kaikki röörit täynnä ilmaa ja se ei sieltä itsestään lähde pois.

Jos nyt oikein ymmärsin niin naftaa ei tule suodattimelle, joka tuntuu sangen hassulta Ootko kokeillu avata suodatinkotelolle tulevaa pa-putkea? Tai sitten suodatinkotelo auki. Sitten kun laitat virrat päälle niin naftan pitäis liikkua. Jos ei liiku niin varmista, että rele kytkee. Eli lyhyt pätkä johtoa ja molempiin päihin laatta-abikot ja relepohjan navat 30 ja 87 yhteen. Näin rele "ohitetaan" ja virtaa tulee pakosti. Jos pumppu ei rupea pyörimään, eli hurise tai surise. Niin todennäköisesti se on p:nä.

Jokatapauksessa korkeapainepumpun pyörittäminen pitkään ilman naftaa ei ole lainkaan suositeltavaa. Nafta on ainoa mikä sitä voitelee.

[Sakkeman]

Sitä minäkin ihmettelen, mutta joku nyt mättää. Auto kuitenkin ajettiin ihan normaalisti talliin ennen suodattimen vaihtoa.
Suodattimeen ei ole tullut yhtään lisää naftaa koko käyntiin yrittämisen aikana, ei startatessa eikä hinatessa.
Kokeilin lopulta startata kaikki suodattimen letkut irrotettuina (suodatin pöydälle nostettuna) ja koitin, tuleeko kippoon naftaa kun starttaa, ei tippaakaan.
Mitään polttoainepumppuun viittaavaa surinaa tai pörinää ei auton alta tai tankista kuulu, joten siksi epäilyni kohdistuu pumppuun. Joka autossa oletettavasti, sulakkeesta ja releestä päätellen on. Voihan siltä tietty olla jännite hukassa, mutta ilman mittaria en voinut asiaa todentaa. Sulake on helppo tsekata silmällä ja releen voi vaihtaa varmasti toimivaan, jolloin kumpikin on pois suljettuja vikakohtia.
Pitänee huomenissa ottaa yleismittari ja pätkä johtoa mukaan talliin, jos selviäisi edes jotain.
Mutta edelleen on epäselvää, mistä sen pahuksen siirtopumpun pitäisi löytyä?
Ja toivottavasti en hajottanut sitä ruiskutuspumppua sillä hinaussessiolla...

[yritäedes]

Mutta edelleen on epäselvää, mistä sen pahuksen siirtopumpun pitäisi löytyä?

Älä suotta etsi siirtopumppua, ei sitä ole... Delphin korkeapainepumppu imee itse polttoaineen tankista asti. Nyt se on saanut liikaa ilmaa.

[Sakkeman]

Kiitos
Tuota tovin jo epäilinkin, kun mistään ei mitään mainintaa tdci:n siirtopumusta löytynyt. Mutta se sulake ja rele...
Eli linjat ja suodatin täyteen naftaa ja uutta yritystä kehiin, paremmalla onnella toivottavasti...

[Volmari]

ei paljoa ilmaamisesta puhuta alfamerin opuksessakaan.

ainut mitä mainitaa on "kytke ensin auton sytysvirta päälle (älä siis käynnistä moottoria) ja odota vähintään puolen minuutin ajan. kun tämä aika on kulunut, katkaise sytytysvirta uudestaan ja käynnistä sen jälkeen normaaliin tapaan.

sitten tulee diibadaabapaapaa "ei välttämättä käynnisty, hinauta korjaamolle.com".

luin tämän 4-36 osasta missä on TDCi moottorin naftapumpusta juttua.

[mösjöö]

Ilmaaminen ois helpointa tehdä "jarruneste"imurilla. Paluukiskon putki irti ja putkesta imee. Tulee nafta koko järjestelmän läpitte ja mahdollinen ilma jää paluupuolelle, jossa se ei haittaa. Voi jopa käynnistää samalla kun imuri on käynnissä.

[JMSC]

Yksi mahdollisuus on kokeilla täyttää suodatin 2t tai moottoriöljyllä. On senverran jäykempää että saattaa saada naftan/ilman liikkeelle kun pumppu tuota imee.
En ota vastuuta jos tämä aiheuttaa jotain ongelmia, mutta näin on kuulemma tehty ennen ihan merkkikorjaamolla suodattimenvaihdon yhteydessä.

edit. typoja ja paljon

[Sakkeman]

Thanks mates, taas käy ja kukkuu
Ei olisi pitänyt olettaa, että kyllä se järjestelmä itekseen ilmaantuu, kunhan konetta vaan kierrättää.
Suodatin ja siitä lähtevä letku täyteen naftaa ja eiku kone käymään. Varmuuden vuoksi sekaan vähän moottoriöljyä kuivaa pumppua voitelemaan.