Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

Moottori, voimansiirto, viritys jne.
Avatar
patef
Viestit: 4
Liittynyt: 04 Loka 2010 17:58
Paikkakunta: Raahe
Viesti:

Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja patef » 29 Marras 2013 22:47

-HUOM! OLI JOSTAIN SYYSTÄ POISTUNU TÄMÄ POSTAUS NIIN LAITOIN UUDESTAAN, OLKAAPA HYVÄT!

Vaihdettiin tuossa 1.6 Focukseen vm.02 molemmat vetoakselit ja sattui olemaan kamera mukana niin ajattelin tehdä kuvallisen ohjeen/näytteen miten se kotikonstein onnistui.

Auto tärryytti tasasen pahasti aina kun oli veto päällä, varsinkin kiihdyttäessä ja 80km/h vauhdissa. Mitään kolinoita tai ylimääräisiä ääniä ei kuulunut ääriasennoista.

Jos öljymonttua ei ole käytössä niin vaihtotilaa kannattaa varata riittävästi, itse jouduimme ahtaassa tallissa ne vaihtamaan. Toiseksi valaisimia on hyvä olla myös, jotta näkee kunnolla mm. stefoja vaihtaa.


Vänkärin puoli:

Kuva
Ensimmäisenä operaationa vaihdoimme 18" aluvanteet vanhoihin talvirenkaisiin, jotta ei tarvitse liikaa varoa.


Kuva
Näin saatiin myös napamutteri näkösälle. Jos napamutteri on vanhaa mallia niin siitä naputellaan ensin varmistinrikat auki, jotka estää mutteria pyörimästä (meillä ne mureni palasiksi). Uudemmat napamutterit ei ilmeisesti käytä enää varmistinrikkoja, uusi mutteri tulee kuitenkin uuden vetarin mukana.


Kuva
Napamutterin aukaisuun tarvitsee 32 hylsän ja pitkän vääntövarren/tehokkaan pulttipyssyn (vääntömomentti nimittäin 320Nm). Pyörän pultteja ei kannata vielä tässä vaiheessa löysätä.


Kuva
Sitten käsijarru + vaihde päälle ja vääntämään (kuva on virheellisesti kiristysvaiheesta).


Kuva
Kun napamutteri on saatu auki voidaan pyörän pultitkin löysätä ja tunkata auto niin ylös kuin kantti kestää. Rengas pois tieltä...


Kuva
..ja pukit alle.


Kuva
Seuraavaksi tulee irroittaa alapallonivel olkatuesta. Tähän tuhlautui eniten aikaa, koska pultti oli todella lujassa. Mutterin sai kyllä auki...


Kuva
..mutta itse pultin kanta (T50) oli todella lujassa. Ruosteenpoistoainetta, kuumailmapuhallinta ja lekan iskuja samalla torksilla väännättäen, voilá!


Kuva
Sitten rautakangella väännätetään alatukivartta ja samalla taotaan lekalla alapallonivel irti olkatuesta.


Kuva
Seuraavaksi löysätään tukilaakerin kaksi mutteria, jotka sai vaivattomasti auki.


Kuva
Toinen ehkä hieman vaikeammassa paikassa, mutta hylsyn jatkovarrella selviää.



Kuva
Kun se on auki niin akseli ei ole periaatteessa kiinni enää mistään. Tässä vaiheessa on jo hyvä laittaa jäteöljyastia vaihteiston alle valmiiksi. Vaihteistoöljyä alkaa nimittäin tulla pihalle kun akseli vähääkään liikahtaa vaihteistosta irti. Jäteöljyastiasta näkee myös samalla paljonko öljyä pitää lisätä homman lopuksi.


Kuva
Taivutellaan ensin akselin pyöräpää irti olkatuesta. Sen jälkeen koko akseli lähtee nätisti vetämällä pois..


Kuva
..meillä se oikein halusi tulla.


Kuva
Vanha akseli kokonaisuudessaan.


Kuva
Siinäpä selitys tärräämiselle, rasvat sylkeny sisemmän nivelen suojakumin välistä pihalle.


Kuva
Ja uutta viereen.

Kuva
Uudempi napamutteri ilman varmistinrikkoja.

Kuva
Teimme uudelle vielä tällaisen operaation, jotta sama ei toistuisi. Vaihdoimme klemmarin jämerämpään ja tiivistimme suojakumin vielä liima- ja tiivistemassalla.

Kuva


Kuva
Sitten vanhan stefan repiminen irti...


Kuva
..ja uusi paikoilleen. Tässä kannattaa olla varovainen, ettei vaihteistoon pääse paskaa eikä laita stefaa liian syvälle. Kuvassa stefa lipsahti hieman liian syvälle eli naputtele mieluiten vain reunan tasalle.


Kuva
Uusi akseli menee nätisti paikoilleen...


Kuva
..muistaa vain pitää boorit puhtaana varsinkin vaihteiston päässä. Tukilaakeri kiinni (momentti 25Nm) ja alapallonivel takaisin paikoilleen. Tunkki on hyvä apu tässä. Alapallonivelen pultti kiinni (momentti 48Nm)...


Kuva
...ja napamutteria voi jo alkaa ruuvata kiinni hylsällä käsin niin paljon kun voimaa riittää. Sitten rengas kiinni ja tunkataan alas pukeilta....


Kuva
...ja kiristetään napamutteri todella kireälle (momentti 320Nm). Meidän momenttiavaimessa oli säätö vain 210Nm, joten loppukiristys piti tehdä näppituntumalla.


Hommaan ei olisi mennyt montaa tuntia, ellei se alapallonivelen pultti olisi vastustanut niin paljon, mutta suhteellisen helppo homma ensikertalaisellekin.


Kuskin puoli:

Kuskin puoli on muuten samanlainen, mutta tukilaakeria ei ole ja akselin pois vetäminen on konstikkaanpaa. Eli kaikki tehdään samallalailla siihen asti kunnes akseli on vetämistä vaille pois.


Kuva
Akseli on vaihteistossa hankalassa syvennyksessä...


Kuva
...ja se on lukkorenkaalla sisältä kiinni. Tähän hommaan suositellaan liukuvasaraa, mutta onnistuu se kotikonsteinkin. Itse otin kestävää ja sopivan ohutta narua ja hirtin sen pari kierrosta akselin juureen kiinni. Sitten vedätin akselia itseeni päin, jotta lukkorengas kiristyy tiukemmalle. Narusta varma ote, nopea ja voimakas nytkäisy ja akseli on sylissä.


Stefa taas vaihtoon ja pömpeli kiinni, nice! Muista, että lukkorenkaan pitää naksahtaa oikein paikoilleen uuden akselin asennuksessa.


Seuraava operaatio onkin on enää kalliin vaihteistoöljyn lisäys. Tämänkin vuoksi kannattaa vaihtaa molemmat akselit samalla kertaa, jotta vaihteistoöljyä ei tarvitse lisätä kuin vain kerran. Jos sait kaiken vanhan öljyn astiaan talteen, on helppo mitata kuinka paljon sitä tarvitsee lisätä. Meiltä sitä tuli n. litra ulos, joten litran purkki riitti hyvin.


Kuva
Öljyä lisättiin pakkivalon anturin reiästä, joka on helpossa paikassa vaihteiston etupuolella. Liitin irti ja anturi ruuvataan pois, ei ollut lujassa. Sinne pitkä ja ohut letku ja ratin avulla uudet öljyt sisään.


Kuva
DONE!
Viimeksi muokannut patef 25 Huhti 2018 16:22, yhteensä muokattu 6 kertaa.
Focus 1.6 STW '02

Jheinonen
Viestit: 361
Liittynyt: 07 Tammi 2014 15:37
Paikkakunta: Kanta-Häme

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja Jheinonen » 28 Helmi 2015 13:47

:thumbup: ei muutakun projektipvkirjaa tekemään

JiiHoo
Viestit: 98
Liittynyt: 12 Joulu 2012 13:07

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja JiiHoo » 04 Maalis 2015 11:19

Stockmann Auto Tikkurila teki nuo pantojen vaihdot ja liimaukset heti luovutushuollossa ja vieläpä ihan oma alotteisesti. Olivat vissiin saaneet ihan tarpeeksi treenata vetarien vaihtoa.

Alkuperäiset vetarit ovatkin kestäneet nyt 230 000 km ja kohta 11 vuotta.

jarp
Viestit: 50
Liittynyt: 24 Syys 2011 00:44
Paikkakunta: Helsinki

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja jarp » 24 Kesä 2015 17:16

Osaako joku sanoa, että eroaako mk2 koppaisen prosessi millään tavalla tästä erinomaisesta ohjeesta?

Huolto täräytti molempien vetareiden vaihdon hinnaksi 1200e ja kun uudet SKF:n vetarit saa Saksasta kotiin reilulla 300e:llä, niin pistää miettimään.

Ps. Tuleeko uusien vetareiden mukana tarvittavat tukilaakerit ja kaikki vai pitääkö jotain muuta vielä osata tilata? Stefat ilmeisestikin kammattaa vaihtaa ja niitä ei tule...?

Kiitos!

Avatar
tuomaz
Viestit: 1167
Liittynyt: 30 Touko 2007 18:01
Paikkakunta: HellSinki

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja tuomaz » 24 Kesä 2015 19:34

Ainakin ykkösfocukseen mitä oon vetareita vaihdellut, niin aina on tukilaakerit ja napamutterit kuuluneet pakettiin. Vaihdelaatikon stefat ja laatikkoöljy täytyy itse ostaa. Kannattaa myös varautua siihen että jos/kun joutuu irroittelemaan tukivarsia tms niin voi pultteja/muttereita mennä poikki tai pyöreeks, eli voi ehkä joutua tekemään ylimääräisen reissun varaosaliikkeeseen tai sit ei...
Ford Focus 1.6 tdci Titanium Wagon 2011
ex: Ford Focus 1.6 STW Ambiente 2001

jarp
Viestit: 50
Liittynyt: 24 Syys 2011 00:44
Paikkakunta: Helsinki

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja jarp » 25 Kesä 2015 09:49

Joo SKF:n sivuilla sanottiinkin että kaikki tarvikkeet tulee mukaan. Laitoin mister autosta vetoakselit tulemaan yht. 350e kun motonetissä vastaavat olisivat olleet 550e. Katsotaan miten käy - ristiriitaisia tarinoita saanut lukea tuosta puljusta.

Mitä liimaa suosittelisitte käyttämään jos haluaa liimata noi kumit? Vai onko mk2:ssa tarpeen?

Avatar
tuomaz
Viestit: 1167
Liittynyt: 30 Touko 2007 18:01
Paikkakunta: HellSinki

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja tuomaz » 25 Kesä 2015 20:40

Mulla ei oo ku positiivista sanottavaa kummastakin, sekä Motonetista että Misterautosta =)
Ford Focus 1.6 tdci Titanium Wagon 2011
ex: Ford Focus 1.6 STW Ambiente 2001

Omppu
Viestit: 325
Liittynyt: 07 Maalis 2005 08:01

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja Omppu » 26 Kesä 2015 12:00

jarp kirjoitti:Joo SKF:n sivuilla sanottiinkin että kaikki tarvikkeet tulee mukaan. Laitoin mister autosta vetoakselit tulemaan yht. 350e kun motonetissä vastaavat olisivat olleet 550e. Katsotaan miten käy - ristiriitaisia tarinoita saanut lukea tuosta puljusta.

Mitä liimaa suosittelisitte käyttämään jos haluaa liimata noi kumit? Vai onko mk2:ssa tarpeen?


Kohtuulisen kalliit vetarit tilasit kun vertaa esim: http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-FOCUS-MK ... 27c814cb97 toki jos joku 2,5ST niin maksaa ne tuollakin enemmän.

Tuolta on kahteen omaan Mondeoon vetarit tilattu ja ovat moitteetta kestäneet jo useamman vuoden.

jarp
Viestit: 50
Liittynyt: 24 Syys 2011 00:44
Paikkakunta: Helsinki

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja jarp » 26 Kesä 2015 14:48

Noo mister auto osoitti miksi netissä on kokemuksia laidasta laitaan. Lähetivät toisen vetarin ja palauttivat rahat toisesta kun ei ole varastossa. Nettisivujen mukaan vaan edelleenkin on molempia varastossa eli eioota myyvät pokkana. Pitää toinen vetari haalia sit nostain muualta.

jarp
Viestit: 50
Liittynyt: 24 Syys 2011 00:44
Paikkakunta: Helsinki

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja jarp » 22 Heinä 2015 09:34

Vastataas nyt vielä, että SKF:n tukivarren mukana ei tullut kiinnityspulttia, mutta kiinalaisen ping pong vetarin mukana tuli (SKF:n vetaria ei siis saanut toiselle puolelle mistään). Sekin tosin onneton paska, joten loppujenlopuksi hain siis Veholta stefat (mukana tuli uusi kiinnityspanta ja mutterit tukilaakerille) sekä vetareiden kiinnityspultit. Tämän jälkeen laiskotti niin paljon, että vein koko paketin paikalliselle nyrkkipajalle, vaihtoivat parissa tunnissa kaiken ja hyvä tuli, eikä maksanut paljoa.

Nyt voikin vertailla SKF:n ja kiinalaisen vetarin kestävyyttä kun on yhtäaikaa vaihdettu... Mainittakoot, että kiinalaisen vetarin koneistamisen jälki näytti omaan silmään paljon siistimmältä kuin SKF:n valmiiksi ruosteisen(!).

Ps. Kaiki tärinät hävisivät siihen paikkaan.

Pps. Katselin kuiteista, niin veholta oikean puolen stefa, siis se, jonka mukana tuli uusi tukipantakin, maksoi jotain 6e. Vasemman puoleinen stefa, jonka mukana ei tullut siis yhtään mitään, maksoi jotain 15 euroa. Humoristisen asiasta tekee sen, että stefat ovat identtisiä identtisellä osanumerolla. Eli kantsii ostaa kaksi oikeanpuolesita stefaa ja heittää toinen panta mäkeen.

RENNIE
Viestit: 87
Liittynyt: 19 Maalis 2016 13:46

Re: Focus mk1 vetoakselien vaihto (kuvallinen ohje) REPOST

ViestiKirjoittaja RENNIE » 28 Syys 2017 22:08

Kuvat ei toimi. Laita netin kuvapalveluiden sijaan OneDriveen. Ja tämä ei ole mainos, pakko mainita! Nimittäin, itsellänikin on tuossa tuo oma sticky ja kuvat ei häviä mihkään, kun tulee tehdä tunnukset.
Ford Focus MK1 -04, Zetec-SE 1.6.


Paluu

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 8 vierailijaa