Ford-Club Finland

EeroH kirjoitti: ↑16 Kesä 2019 09:02 Ajoin uutta Focusta radalla, bensa automaatti. Oli todella ponneton ja ajattelin sen olevan litranen. Järkytys oli suuri kun rek.otteessa luki teho 133kw. Syökö tuo automaatti kaiken vedon koneesta, vai miten noin laiska? Mulla oli ennen vanha V40 T4 volvo 5v aut, tehoa paperilla 18hv enemmän ja se sentää suti kaasusta ja muutenkin veti iloisesti.

Samanlainen kuminauhamainen fiilis mullakin tuli kun uutta 182hv farkkua kokeilin,sukkanauhaturbo...varmaan olis väkisinvaidettavalla ripeämpi?

Harri

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑18 Kesä 2019 20:16 Lueskelin uuden focuksen teknologian ylistystä ja bongasin sieltä seuraavan lauseen:

Jopa jarruarkkitehtuuri on suunniteltu tukemaan polttoainetaloudellisuutta: sähköisen jarrutehostimen (Electric Brake Booster) nopeampi reagointi saa aikaan enemmän ilmatilaa jarrupalojen ja -levyjen väliin ja pienentää vastusta.

Saadaankohan tällä tekniikalla aikaiseksi myös se, että hiekka ja muu moska mahtuu paremmin palojen ja levjen väliin....

Lähde: https://autotoday.fi/uusi-ford-focus-on ... utuudesta/

Ja lisäksi minulle sanottiin että etulevyt ovat niin tehokkaat että takajarrut eivät tee töitä . Ellei jarruta hyvin kovaa. Pitäisi siis "työnjohdon" mielestä jarruttaa kovaa...Miksi jarruttaa kovaa kun ei ole mitään syytä

Niimpä. Itse olen niitä wanhanliiton automiehiä, jotka jarruttaa moottorilla ja vasta lopullinen pysäytys jarrulla.
Nykyisessä fokuksessa on 210000km mittarissa ja alkuperäiset jarrupalat. Pintaa vähintäin puolet jäljellä.

Työjuhtaan eli 2004 connectiin jouduin vaihtamaan jarrulevyt eteen viimekesänä kun ruostuivat pilalle. Kilometrejä siinäkin pikkuisen päälle 200000km ja alkuperäiset jarrupalat levyjen vaihtoon asti.

EI taida uudella fokkerilla päästä samoihin lukemiin

hapelo kirjoitti: ↑18 Kesä 2019 21:20 Samanlainen kuminauhamainen fiilis mullakin tuli kun uutta 182hv farkkua kokeilin,sukkanauhaturbo...varmaan olis väkisinvaidettavalla ripeämpi?

Harri

Samaa on kehuttu uudesta Edgestä. Tehoa on paperilla reilusti mutta ei vaan kulje muihin verrokkeihin verrattuna.

Volvon T4 on mielestäni vähän huono vertaus uuteen Focukseen. Pikemminkin verrata ST:hen. Volvossa sentään oli kunnon ahdettu kakslitranen kone ja teho/painosuhde parempi. Menee OTksi mutta manuaalinakin löi helposti tyhjää vielä kakkosella kun dtsc oli pois.. Aika kuultaa muistot 20v takaa..

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑18 Kesä 2019 22:14 Niimpä. Itse olen niitä wanhanliiton automiehiä, jotka jarruttaa moottorilla ja vasta lopullinen pysäytys jarrulla.
Nykyisessä fokuksessa on 210000km mittarissa ja alkuperäiset jarrupalat. Pintaa vähintäin puolet jäljellä.

Työjuhtaan eli 2004 connectiin jouduin vaihtamaan jarrulevyt eteen viimekesänä kun ruostuivat pilalle. Kilometrejä siinäkin pikkuisen päälle 200000km ja alkuperäiset jarrupalat levyjen vaihtoon asti.

EI taida uudella fokkerilla päästä samoihin lukemiin

Oman kokemuksen mukaan nykyautoissa tahtoo olla vaan niin tehoton moottorijarru et pakko käyttää jarruja.

Ratakuskeilta kysyisin millainen vääntö autossa oli. Ja tärkein paljon saitte kelattua mittariin yli 2markkaa menikö reilusti yli .

Luin juuri ulkonailta, että F8 -karttaa ei julkaista Focus 2018/19(?) -mallille ollenkaan teknusten yhteensopivuusongelmien vuoksi, vaan saadaan idottaa ensi vuoteen ja F9 -julkaisuun saakka.

Nohhhhhh ... eihän nuo nykyiset kartat ole kuulema vasra kuin puolitoista vuotta vanhat. Kiirekös tässä.

Trukki1 kirjoitti: ↑18 Kesä 2019 22:00 Ja lisäksi minulle sanottiin että etulevyt ovat niin tehokkaat että takajarrut eivät tee töitä

En tiedä kuka sulle noin on sanonu, mutta kaikkea käsittämätöntä ihmiset sitten suoltaa. Yhdessäkään nykyaikaisessa autossa ei tasan satavarmasti jarruta pelkästään etujarrut, kyllä ne jarruttaa ihan joka nurkasta.

HMS77 kirjoitti: ↑19 Kesä 2019 20:33 En tiedä kuka sulle noin on sanonu, mutta kaikkea käsittämätöntä ihmiset sitten suoltaa. Yhdessäkään nykyaikaisessa autossa ei tasan satavarmasti jarruta pelkästään etujarrut, kyllä ne jarruttaa ihan joka nurkasta.

Viisas päällikkö FORD- merkkiliikkeessä länsirannikolla.

Freeze kirjoitti: ↑19 Kesä 2019 18:27 Luin juuri ulkonailta, että F8 -karttaa ei julkaista Focus 2018/19(?) -mallille ollenkaan teknusten yhteensopivuusongelmien vuoksi, vaan saadaan idottaa ensi vuoteen ja F9 -julkaisuun saakka.

Nohhhhhh ... eihän nuo nykyiset kartat ole kuulema vasra kuin puolitoista vuotta vanhat. Kiirekös tässä.

Joo, saman löysin itsekin, olikohan sama lähde?

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... ent=771475

Täällä ainakin ”älykäs” vakkari on ihan floppi kun karttapohjassa on väärät rajoitukset. Mitähän myyjä sanoo kun ennen kauppaa lupasi alkuvuodelle 2019 karttapäivityksen kun huomasin jo koeajossa paskan kartan?

Focus_2.0 kirjoitti: ↑19 Kesä 2019 12:44 Oman kokemuksen mukaan nykyautoissa tahtoo olla vaan niin tehoton moottorijarru et pakko käyttää jarruja.

Tottahan se on, että nämä ovat vähän sellaisia tulpattomia Tuntureita mutta ennakoivalla ajotavalla pääsee jo pitkälle.

Tämä jarrutapaus on taas yksi esimerkki liian pitkälle viedystä energianpihistelystä.
Ei tuolla konstilla nyt montaakaan promillea voida säästää mutta aiheutetaan jälleen kerran liuta muita ongelmia.
Kulutus putoaa 10ml/100km ja jarrulaikat pitää siitä hyvästä vaihtaa kahden vuoden välein.

onik kirjoitti: ↑19 Kesä 2019 23:11 Joo, saman löysin itsekin, olikohan sama lähde?

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... ent=771475

Täällä ainakin ”älykäs” vakkari on ihan floppi kun karttapohjassa on väärät rajoitukset. Mitähän myyjä sanoo kun ennen kauppaa lupasi alkuvuodelle 2019 karttapäivityksen kun huomasin jo koeajossa paskan kartan?

Juu, sama paikka.

Eikä ne sitä karttapohjan nopeusdataa minulla varmasti saaneet päältä, vaikka muuta väittivätkin. Edelleen tulee.mitäsattuu -nopeusrajoituksia vakkariin.

Freeze kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 08:08

Juu, sama paikka.

Eikä ne sitä karttapohjan nopeusdataa minulla varmasti saaneet päältä, vaikka muuta väittivätkin. Edelleen tulee.mitäsattuu -nopeusrajoituksia vakkariin.

No nyt se on Suomen Fordiltakin puhelimitse vahvistettu: uudet kartat ensi vuonna, ja ei ole näillä näkymin tulossa tuota karttapohjan nopeusdatan poiskytkemismahdollisuutta. Tein jo reklamaation oman auton vioista, katsotaan miten käy.

Uutta karttaa kaipaisin itsekkin. Niin paljon risteysalueet muuttuu että vuoden vanha on vaan liian vanha. Karttapohjan nopeusrajoitukset on kyllä kummallisia, tarjoaa 120km/h alueelle jossa ko. rajoitus ollut voimassa ehkä 10 vuotta sitten. Todellisuudessa liikennemerkein tilapäinen rajoitus 60km/h.

onik kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 09:44 No nyt se on Suomen Fordiltakin puhelimitse vahvistettu: uudet kartat ensi vuonna, ja ei ole näillä näkymin tulossa tuota karttapohjan nopeusdatan poiskytkemismahdollisuutta. Tein jo reklamaation oman auton vioista, katsotaan miten käy.

Ainakin omasta poistettiin tämä huollossa. Nyt toimii kuten pitää, eli kamera ottaa nopeudet liikennemerkeistä.

Hyvin toimii.

Freeze kirjoitti: ↑19 Kesä 2019 18:27 Luin juuri ulkonailta, että F8 -karttaa ei julkaista Focus 2018/19(?) -mallille ollenkaan teknusten yhteensopivuusongelmien vuoksi, vaan saadaan idottaa ensi vuoteen ja F9 -julkaisuun saakka.

Nohhhhhh ... eihän nuo nykyiset kartat ole kuulema vasra kuin puolitoista vuotta vanhat. Kiirekös tässä.

Mulla näkyy olevan F8-kartat -19 autossa, niin eikö ne sitten ole julkaistu (bugeineen tai ilman)? Vai liittykö tuohon vuosimallikikkailu, että 2018 malleihin ei julkaista?

Mastaj kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 15:03 Ainakin omasta poistettiin tämä huollossa. Nyt toimii kuten pitää, eli kamera ottaa nopeudet liikennemerkeistä.

Hyvin toimii.

Minä kans kovasti kyselin tuon karttadatan hyödyntämisen poistamisesta älyvakkarin käytön yhteydessä ja vastaus oli, että ei onnistu.

Ristiriitoja en ole huomannut liikennemerkkien luvun ja karttadatan välillä ainakaan niin, että ei olisi ensisijaisesti aina noudattanut liikennemerkkien lukua. Kartta datan nopeusrajoitustiedoista ei minusta ole mitään hyötyä muutenkaan, kun auto lukee tosi luotettavasti merkit. Saa nähdä miten syys pimeällä, sateella tai lumipyryssä toimii...

Liikennemerkkien luku on hyvä, kun näyttää vallitsevan nopeusrajoituksen näytöstä. Siihen ei karttadatan mahdolliset vanhentuneet tiedot saa puuttua tai sitten menee luotto siiihen.

On muuten vanha kunnon TomTom-tuoreine kartta- ja etenkin valvontatolppa päivityksineen Focuksen tuulilasin kulmassa! Luotto tolppahälyihin 98 % ja hyvä, niin koska ilman en osaa olla, eikä Focuksen "Varo"-ilmotus ole riittävän selkeä. TomTomista seuraan myös gps nopeuden. Toisaalta, TomTomissa on toki se ongelma, että siinä on karttadata näyttämässä nopeusrajoitukset, mihin ei voi luottaa.

Eli Focus kertoo nopeusrajoitukset ja TomTom ajonopeuden ja piippaa tolpat!

Rusakko_ kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 17:33 TomTomista seuraan myös gps nopeuden

Eli vaikka autossa on oma gps niin siitä ei saa nopeuslukemaa vaan se katsotaan perinteisestä vauhtimittarista, joka on viritetty näyttämään vähän liikaa?
Ja minä kun luulin siirtyväni tietokoneaikaan.

Näitä juttuja lukiessa alkaa vahvasti epäillä Focuksen hankinnan järkevyyttä. Ei jaksaisi beta testata toiminnallisuuksia.

PiuhaPoikki kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 18:06 Eli vaikka autossa on oma gps niin siitä ei saa nopeuslukemaa vaan se katsotaan perinteisestä vauhtimittarista, joka on viritetty näyttämään vähän liikaa?
Ja minä kun luulin siirtyväni tietokoneaikaan.

Ei taida auton valmistajan omat navigoinnit monellakaan merkillä näyttää gps nopeutta ... vaan nopeusmittarin nopeutta. Tai ei ole tullut ainakaan sellaista vielä vastaan.

Rusakko_ kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 17:16 Mulla näkyy olevan F8-kartat -19 autossa, niin eikö ne sitten ole julkaistu (bugeineen tai ilman)? Vai liittykö tuohon vuosimallikikkailu, että 2018 malleihin ei julkaista?

Ainakin -18 mallin kohdalla on kuulema tekninen yhteensopivuusongelma Syncin kanssa. Luin tarkan kuvauksenkin jostain, mutten muista enää miten se meni.

Noi karttapäivitykset olisi kyllä tarpeelliset. Muuten riittäisi pelkkä liikennemerkin tunnistus, mutta se ei taida tunnistaa taajamamerkkiä yms. Itse olen pariin kertaan tarkastanut mittarivirheen ja en koe tarpeelliseksi sitä kokoajan ihmetellä. Kesärenkailla näyttää 2km/h liian vähän

Rusakko_ kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 17:16 Mulla näkyy olevan F8-kartat -19 autossa, niin eikö ne sitten ole julkaistu (bugeineen tai ilman)? Vai liittykö tuohon vuosimallikikkailu, että 2018 malleihin ei julkaista?

Enemmän taitaa vaikuttaa Syncin versio, olikohan niin että 3.2 ja 3.3 ei päivity, mutta 3.0 päivittyy. Näissä on muisti osioitu eri tavalla, niin voisiko olla että sun autoon on jo huomattu että ”hitto, tämä ei toimikaan” ja palattu vanhaan systeemiin?

Mullakin siis -19 malli mutta Sync 3.2.

onik kirjoitti: ↑20 Kesä 2019 22:31 Enemmän taitaa vaikuttaa Syncin versio, olikohan niin että 3.2 ja 3.3 ei päivity, mutta 3.0 päivittyy. Näissä on muisti osioitu eri tavalla, niin voisiko olla että sun autoon on jo huomattu että ”hitto, tämä ei toimikaan” ja palattu vanhaan systeemiin?

Mullakin siis -19 malli mutta Sync 3.2.

Mulla on Sync 3, ohj. versio 3.3.

Defa 1210 Flex asennettu mökkiolosuhteissa. Seurana olemattomat työkalut ja aivan tajuttomasti mäkäräisiä ja muutama hyttynen. Lähtökohta, että reikiä ja muuta auton raiskausta mahdollisimman vähän. Haasteita oli kaapelin reitityksessä. Reittiä oli vaikea löytää ja kun se löytyi, niin kaapelin pujottamisessa piti konstien loputtua ottaa keinot käyttöön. Lopulta reitti löytyi ja kaapeli riitti juuri ja juuri laturille, nippusiteitä meni reilusti, autoa ei raiskattu ja akkuun kytkentäkin meni muuten kivasti, mutta hetken löysä kontakti plus-navassa kytkennän yhteydessä aiheutti vähän "sekoiluja" sähköissä. Ovet lukkoon ja hetken päästä auki ja avot! Laturi lataa ja elämä hymyilee.