Mjoo, laskeskelinkin tuossa jo omista kesärenkaista että mittarivirheen pitäisi pienentyä niillä. Nyt siis talvirenkailla nuo 16" Titaniumin omat vanteet ja kesäksi tulee ne 17" vanteet mitkä Design Packiin kuuluu.Freeze kirjoitti:17" talvikiekoilla heittoa 3 km/h
Ei se yksi tankkaus vielä välttämättä kerro koko totuutta. Ite olen pitäny kirjaa tankkauksista alusta asti, (linkki sigussa) ja ajotietokone on pääsääntöisesti näyttäny pari-kolme desiä liian pieniä lukemia. Onkohan kerran ollu niin että ajotietokoneen näyttämä ja todellinen kulutus oli likipitäen samat.AAR85 kirjoitti:Tuli käytyä tankilla ja laskin ensimmäisen kerran todellisen kulutuksen. Ajotietokone näyttää 7,1l/100km ja laskettu todellinen 7,06l/100km. On muuten ensimmäinen auto missä ajotietokone näyttää enemmän mitä todellinen on. Toki se pyöristää 7,06 - 7,1, mut omiin entisiin autoihin verraten yllättävänkin tarkka.
Itsellä samankaltaisia kokemuksia. Olen nollannut 1. ajotietokoneen joka tankkauskerralla ja tankannut aina samaan tyyliin "tankin täyteen". 1. ajotietokone on näyttänyt 0-3 desiä liian vähän. Mutta 2. tietokonetta en ole nollannut kertaakaan ja se näyttää vain noin 0,5 desiä liian vähän noin 5000 km aikana.HMS77 kirjoitti: Ei se yksi tankkaus vielä välttämättä kerro koko totuutta. Ite olen pitäny kirjaa tankkauksista alusta asti, (linkki sigussa) ja ajotietokone on pääsääntöisesti näyttäny pari-kolme desiä liian pieniä lukemia. Onkohan kerran ollu niin että ajotietokoneen näyttämä ja todellinen kulutus oli likipitäen samat.
Viimeisin tankkaus meni lukemalla 4,7l/100km ajotietokoneen mukaan kun todellinen kulutus oli 5,06l/100km.
Minulla on talvirenkaaat 205/60-16. Kesärenkaat ovat 215/50-17.HMS77 kirjoitti: Mjoo, laskeskelinkin tuossa jo omista kesärenkaista että mittarivirheen pitäisi pienentyä niillä. Nyt siis talvirenkailla nuo 16" Titaniumin omat vanteet ja kesäksi tulee ne 17" vanteet mitkä Design Packiin kuuluu.
Nyt mittarivirhettä on mielestäni vähän liikaa (noin 4%) joten hyvä että edes hieman vähenee kesäksi.
Mondeo 2015 1.5 Tdci titanium business magnetic greyEn usko että koskaan tulee. Ford itse sanoo ettei siitä ilmoituksesta tartte välittää ja että ovat pyytäneet poistamaan ilmoituksen kokonaan. Kyllä tuosta asenteesta jo selviää ettei sitä talvella lähes päivittäistä polttoa pois saada eikä edes yritetä.69dude kirjoitti:Vielä kun tuohon hiukkasloukku ongelmaan tulisi vielä oikea korjaus. Tuo varoitusvalon piiloon ohjelmointi kun ei nyt ole mikään oikea ratkaisu. Edelleen se sitten piilossa joutuu sytytystä säätelemään ja extra bensaa palaa sen mukaisesti...
Joo meillä sama juttu että kakkostrippiä ei ole nollattu kertaakaan ja mittarissa nyt 4700km.Trukki1 kirjoitti: Itsellä samankaltaisia kokemuksia. Olen nollannut 1. ajotietokoneen joka tankkauskerralla ja tankannut aina samaan tyyliin "tankin täyteen". 1. ajotietokone on näyttänyt 0-3 desiä liian vähän. Mutta 2. tietokonetta en ole nollannut kertaakaan ja se näyttää vain noin 0,5 desiä liian vähän noin 5000 km aikana.
Arski54 kirjoitti: En usko että koskaan tulee. Ford itse sanoo ettei siitä ilmoituksesta tartte välittää ja että ovat pyytäneet poistamaan ilmoituksen kokonaan. Kyllä tuosta asenteesta jo selviää ettei sitä talvella lähes päivittäistä polttoa pois saada eikä edes yritetä.
Valo piiloon ei ole oikea ratkaisu mutta kansa taitaa siihen tyytyä joten miksi Ford tekisi jotain enemmän.
Auto ei ilmoita mitenkään kun poltto on käynnissä. Ehkä oletuksia kun kylmällä soppa maistuu. Niin itsekin olen olettanut kun niin paljon kuluttaa. Meillä ainakin ilmoitus aina uusiutui, kunnes kävin ajamassa vähän korkeammilla kierroksilla eli sportilla ja käsivalintaisella. Sen jälkeen ilmoitus pysynyt pidemmän ajan pois, eli useamman tuhannen km. Samalla normaalilla ajolla se jäi useammin ilmoittamaan asiasta. Meillä ajo suurimmaksi osaksi matka-ajoa ja webasto käytössä eli ei kylmänä ajoaRusakko_ kirjoitti:
Joku tässä hiukkasloukkuaiheessa kyllä minua kiinnostaa
Oliko tästä etenkin talvella tapahtuvasta liki päivittäisestä hiukkasloukun poltosta joku muu havainto kuin mahdollinen auton ilmoitus, että "nyt poltto käynnissä" tai "nyt tarttis polttaa, mene ajamaan motarille" tai "loukku tukossa, aja huoltoon" vai perustuiko päivittäinen poltto havaintoon reilun puoleisesta polttoaineen kulutuksesta?
Lähinnä, että tapahtuuko sitä polttoa kuitenkaan faktana? Miten se on todettu? Onko hiukkasloukku oikeasti todettu olevan täynnä, jolloin käsittääkseni polton pitäisi alkaa ja eikö poltto onnistu kunnolla, kun ilmoitus tulee lähipäivinä uudestaan?
Ns virheellisiä ilmoituksiahan voi tulla, mutta kirjallinen lupa ajamiseen on kyllä hyvä jokaisen itselleen haalia. Polttoainettahan saa kulumaan muistakin tekijöistä johtuen.
Mielestäni joku oli saanut Fordilta tai huollosta vastauksen että polttotarve olisi todellinen. Että poltto kyllä tehtäisiin heti kun olosuhteet oikeat.Hessu81 kirjoitti:
Auto ei ilmoita mitenkään kun poltto on käynnissä. Ehkä oletuksia kun kylmällä soppa maistuu. Niin itsekin olen olettanut kun niin paljon kuluttaa
Meillä matka-ajoa suurin osa ja kulutus yli 8. Webastoa käytetty pakkasilla, mutta vastaavassa ajossa 2005 mk2 1.6 bensa manuaali n.7 kulutuksella. Näin se tekniikka kehittyy. Toinen asia kuitenkin kummalla autolla mieluummin ajaa...kurjo kirjoitti:Mulla ajettu 2000 km 1.0 Focus ja kakkostrippi nollaamaan kulutus 9.2 litraa, tuntuu melko isolta,kerran ilmotellu tuosta hiukkassuodattimen toiminnasta ,oikea eko teko foortti tuntuu olevan
Kyllä mulla ainakin auto haisee palaneelle, jos sammuttaa kesken polton. Eli kyllä siellä jotain tapahtuu. Tällä hetkellä 1700km mittarissa ja tänään tuli kolmannen kerran ilmoitus poltosta. Ei kovin ecolle vaikuta, jos loukku täyttyy tuollaista vauhtia.Rusakko_ kirjoitti:Lähinnä, että tapahtuuko sitä polttoa kuitenkaan faktana? Miten se on todettu? Onko hiukkasloukku oikeasti todettu olevan täynnä, jolloin käsittääkseni polton pitäisi alkaa ja eikö poltto onnistu kunnolla, kun ilmoitus tulee lähipäivinä uudestaan?
Voisko sitten olla, että normiajelulla ei vaan puhdistu kunnolla. Ehkäpä ei vaan lämmöt nouse tarpeeksi. Vasta reilummalla polkemisella puhdistuu, minkä jälkeen pääsee näköjään peräti useamman tuhannen kilsaa, ainakin maantiellä. Se kuulostaa jo järkevältä puhdistusäväliltä.Hessu81 kirjoitti: Auto ei ilmoita mitenkään kun poltto on käynnissä. Ehkä oletuksia kun kylmällä soppa maistuu. Niin itsekin olen olettanut kun niin paljon kuluttaa. Meillä ainakin ilmoitus aina uusiutui, kunnes kävin ajamassa vähän korkeammilla kierroksilla eli sportilla ja käsivalintaisella. Sen jälkeen ilmoitus pysynyt pidemmän ajan pois, eli useamman tuhannen km. Samalla normaalilla ajolla se jäi useammin ilmoittamaan asiasta. Meillä ajo suurimmaksi osaksi matka-ajoa ja webasto käytössä eli ei kylmänä ajoa
Jep. Oma havaintoni vääränmerkkisissä diesel-vehkeissä on, että puhdistuksen/regenoinnin huomaa siitä, että paikallaan ollessaan tai hitaassa ajossa haisee mädälle/kitkerälle, moottori käy raskaammin, hetkellinen kulutus nousee 1-2 l/100 km ja edes moottorijarru ei nollaa kulutusta, vaan näyttää vähintään tuota 1-2 l/100 km. Tuommosta voisi koittaa tosiaan aistia Focuksen bensoissakin.Arski54 kirjoitti: Mielestäni joku oli saanut Fordilta tai huollosta vastauksen että polttotarve olisi todellinen. Että poltto kyllä tehtäisiin heti kun olosuhteet oikeat.
Ainakin dieselissä sen näkee selvästi hetkellisestä kulutuksesta kun poltto käynnissä. Bensasta ei ole eikä tule kokemuksia jos polttoväli on pari sataa kilsaa.
Odota seuraava ilmoitus, laita hetkellinen kulutus näkyviin ja moottoritielle?
Aika samoja omat kokemukset on taloudellisuuden kehityksessä, edellisten autojen keskikulutukset V70 D5 -07 (Webasto), 6l/100km, GOLF Variant 1,6 tdi -12 5,5l/100km, Octavia Greenline Combi -15, 4,8l/100km. Nykyisessä 5,6- 5,8 l/100km.PiuhaPoikki kirjoitti:Tässä kun seurailee keskustelua kulutuslukemista niin täytyy todeta, että taloudellisuusmielessa kehitys ei ihan hirveästi ole mennyt eteenpäin.
Tein juuri lapinreissun omalla 2010 1,6tdci focuksella ja koko 2500km reissun kulutuslukema ajotietokoneen mukaan oli 4,7l/100km. Todellisuudessa vitonen. Kolmisen desiä tuo laskukone on optimistinen.
Kun oli nuo helmikuun "helteet", eli yli +5C lämmintä, ei kertaakaan ilmoitellut polttotarpeesta. Tänään -8C ja heti pillit huusi, että polttaa pitäisi. Pakokaasujen kosteusko, vai mikä se sotkee tuon suodattimen? Samaan syssyyn ilmoitteli 20 min Webaston käytön jäljiltä että jäähdytysliemet on liian kuumana Lämpömittarin viisari ei edes värähtänyt. Ennen strarttia taulussa luki, että lisälämmitin on kytketty pois päältä akun säästämiseksi. Ajettu n. 750km, ei hyvältä näytä noilta osin. Webastoa kun todella tarvitaan, niin se ei käynnisty, tai pysy päällä akun varaustilanteen takia. Jossain korvessa hieno juttu -30 pakkasilla.TMS76 kirjoitti: Kyllä mulla ainakin auto haisee palaneelle, jos sammuttaa kesken polton. Eli kyllä siellä jotain tapahtuu. Tällä hetkellä 1700km mittarissa ja tänään tuli kolmannen kerran ilmoitus poltosta. Ei kovin ecolle vaikuta, jos loukku täyttyy tuollaista vauhtia.
Tuohon jäähdytysnesteen ylikuumentumiseen on jo päivitys, mikä pitäisi poistaa tuon ilmoituksen. Meillä ilmoittanut pitkän aikaa keskinäytössä, että järjestelmä pois päältä akkuvirran säästämiseksi. Webasto kyllä lämmittänyt silti vaikka teksti lukeekin näytöllä. Meinaa vissiin sitä että sync pois käytöstä kun webasto hönkii vielä. Ja ajettu aina yli lämmitysajan verran eli ohjeiden mukaan. Takaturvavöiden aiheettomiin piippauksiin on myös tulossa päivitys. Vielä jos noi oikeasti korjaantuu päivityksillä, niin autohan alkaa olemaan hyvä hankinta. Ainakin jos korkea kulutus on ainoastaan talviajan ongelmaPajari kirjoitti: Kun oli nuo helmikuun "helteet", eli yli +5C lämmintä, ei kertaakaan ilmoitellut polttotarpeesta. Tänään -8C ja heti pillit huusi, että polttaa pitäisi. Pakokaasujen kosteusko, vai mikä se sotkee tuon suodattimen? Samaan syssyyn ilmoitteli 20 min Webaston käytön jäljiltä että jäähdytysliemet on liian kuumana Lämpömittarin viisari ei edes värähtänyt. Ennen strarttia taulussa luki, että lisälämmitin on kytketty pois päältä akun säästämiseksi. Ajettu n. 750km, ei hyvältä näytä noilta osin. Webastoa kun todella tarvitaan, niin se ei käynnisty, tai pysy päällä akun varaustilanteen takia. Jossain korvessa hieno juttu -30 pakkasilla.
