Mk4 mondeon kokemuksia tänne !

[hke]

Ovien jäätyminen (mk4 farmari 2011). Vuosi sitten lähtöaamuna pohjoisesta etelään lämpötila 0-> -25. Takaovea avatessa alatiiviste irti, tiesin ettei ovea saa sulkea mutta lähdössä oltiin. Ainoa millä sain pysymään oli kinesioteippi... Olikin sillä koko kevään kiinni.
Nyt uusi ongelma... Kuskin oven mekanismi jäätyy, keskuslukitus ei toimi ja 'saattovalot' jäävät päälle pysyvästi. Auto pitää sammuttaa ja jättää auki ei saa yrittää lukitusta (saattovalot eivät syty). Onneksi ollaan hiljaisemmassa keskuksessa... Ja hienoa autojen uusi automatiikka!

[ratikka]

kuluu syksyiseen itse tee huoltoon, että silikonilla voidellaan tiivisteet ja rasvataan lukot:) Välttyy monelta harmilta.

[hmm74]

Jep, viimetalvelta tutut käynnistysmurheet on taas koettu. Eli tuo oma vm. 10 2,0 tdci käynnistyy sitten todella surkeasti ja oikeastaan asiaa vain heikentää esilämmitys (eber?) (ainakin pikkupakkasilla se heikentää käynnistyvyyttä). Akkulaturin olen tälle talvelle asentanut, mutta ei se sinänsä ole käynnistystä helpottanut, muuta kuin että on virtaa millä "sahata".

Onko täällä asiantuntijoita sanomaan tuohon jotakin?

Voisiko joku lämpötila-anturi luulla, että on kesä, kun on esilämmitetty vai olisiko hehkuja rikki?

Pitkä käynnistys tekee kaikenlaista pientä kivaa lisäoiretta, kuten ajotietokoneen keskikulutuksen nollauksen. Viime talvena auto meni kerran johonkin vikatilaan ja sillä ei yli 4-kymppiä päässyt eikä kolmosta isompaa saanu automaatissa silmään edes väkisin. Kerran ilmeni myös sellainen vika, että jäähdytysnesteen lämpötilaviisari näytti ihan omiaan; reilusti yli 100 astetta, vaikka ei oikeasti ollutkaan.

[riikomi]

Nyt on itsellä toinen dieselauto alla, ja 150-170 tkm lukemissa on ollut 1-2 hehkua pimeänä.

[hmm74]

Joo mun koslalla ajettu 331 tkm (vanha taksi) eli voihan niitä olla pimeenä aika liuta. Mutta tuo "sähköongelmakin" on mystinen, käykö jännite sitten käynnistettäessä (kun se kestää) liian alhaalla tai jotain?

[anon1]

Jep, viimetalvelta tutut käynnistysmurheet on taas koettu. Eli tuo oma vm. 10 2,0 tdci käynnistyy sitten todella surkeasti ja oikeastaan asiaa vain heikentää esilämmitys (eber?) (ainakin pikkupakkasilla se heikentää käynnistyvyyttä). Akkulaturin olen tälle talvelle asentanut, mutta ei se sinänsä ole käynnistystä helpottanut, muuta kuin että on virtaa millä "sahata".

Onko täällä asiantuntijoita sanomaan tuohon jotakin?

Voisiko joku lämpötila-anturi luulla, että on kesä, kun on esilämmitetty vai olisiko hehkuja rikki?

Pitkä käynnistys tekee kaikenlaista pientä kivaa lisäoiretta, kuten ajotietokoneen keskikulutuksen nollauksen. Viime talvena auto meni kerran johonkin vikatilaan ja sillä ei yli 4-kymppiä päässyt eikä kolmosta isompaa saanu automaatissa silmään edes väkisin. Kerran ilmeni myös sellainen vika, että jäähdytysnesteen lämpötilaviisari näytti ihan omiaan; reilusti yli 100 astetta, vaikka ei oikeasti ollutkaan.

Kannattais kokeilla maffin puhdistusta. Mulla käynnistyvyys parani huomattavasti.Hehkujen toimivuus todettava.

[hmm74]

Ok, täytyypi kokeilla, jahka kelit lämpiää Kiitos vastauksesta!

[anon1]

Youtubella on videoita puhdistuksesta.

[mek]

Aristar -matto on muuten ihan ok, mutta melko jäykkää muovia, välipohjan alle pääsy hankalaa. Kovalla pakkasella keskiosan pehmeämpi "luistonestomateriaali" kovettuu aika kovaksi ja luikkaaksi. Mulla oli tuollainen EX Octaviassa ja nykyisessä kakkosauto Fiestassa on edelleen.

Älä ainakaan osta Bilteman tai Motonetin halvinta, muotoon leikattavaa mattoa. Tosin, eihän se kaukalomatto olekaan. Ostin sellaisen EX Mk3 Mondeoon neljä vuotta sitten ja leikkelin sitten autonvaihdon yhteydessä tähän nykyiseen sopivaksi. Haisee edelleen kesälämpötiloissa erittäin voimakkaasti kiinalaiselle, halvalle kumille, niinkuin kaikki Bilteman, Puuilon, Honkkarin ym. kamppeet. Taidan antaa mennä auton mukana vaihtoon ja ostaa tammikuussa tulevaan Volvoon myös tuollaisen Aristar-maton.

Laitetaanpa vielä tämä, tilasin uuteen Volvooni tuollaisen maton: http://www.motormarket.fi/tavaratilamat ... 585-1.html

Äkkiseltään tyytyväinen, istuu hyvin, kohtuuhintainan ja pinta säilyy pakkasellakin nahkeana, eli tavarat eivät luistele ympäri tavaratilaa.

[hke]

Voi olla että ollut jo esillä, mutta tässä vielä:
- Mondeo farmari (2011) takalasin automaattisen lämmityksen saa lopetettua käyttämällä käsin lämmityksen päällä ja pois; ei sitten sulata turhaan pakkaslunta. Mikään ohjelmointi ei meidän tapauksessa ole onnistunut.

Ja aikaisemmin kirjoitus kuljettajan oven lukituksen jäätymisestä, arvelen että mekanismi ovipanelin sisällä jäätyy joilloin mikään voitelu ei tähän auta, sulatus sisätiloissa vain. Johtaa pattitilanteeseen kun saattovalot jäävät päälle. Auto vain sammutettava ja jätettävä auki ilman että yrittääkään lukitusta.

Ja nokkapeitteet ovat bensamoottorinkin kanssa toimiva varustus, -36 ja lämpöä riitti.

[anon1]

Ok, täytyypi kokeilla, jahka kelit lämpiää Kiitos vastauksesta!

Suuttimien puhdistuskaan ei varmaan ole pahasta.Jos ei ole tuttua puuhaan niin esim. STP Diesel Injector Cleaner
on hyvää ainetta.Ainakin kerran vuodessa .Ei varmaan haittaa vaikka useimmin.Pensa autoissa toi puhdistus on myös hyväksi.

[Frost]

Hei, olis tällänen 2.0TDCI mk4 farkkumondeo ja pakkaskeleillä ongelmia.. Eli ei tahdo oikein lähteä käyntiin vaikka webastoa pidetty 30min päällä, Koska tällöin hehkut eivät käy päällä kuin 1 sekunnin. Onko tähän julkaistu ohjelmistopäivitys niinkuin foorumilla luki aikaisemmin? Onko kukaan keksinyt ratkaisua erittäin huonoon kylmäkäynnistyvyyteen. Polttoainesuodatin ja öljyt vaihdettu juuri !

[hmm74]

Mulla on ens viikolla varattuna omaan Mondeoon softapäivitys, tai siis softien ajantasaisuuden tarkistus. Saa nähdä

[tsaikkon]

Ei ainakaan pari päivää sitten huollossa piipahtaneeseen 2.2 tdci:hin löytynyt moista hehkupäivitystä vaikka erikseen kysyin ja juurikin tuon huonon käynnistymisen takia. "Eipä löytynyt päivityksiä" oli vastaus.

[hmm74]

Ok, no eipä odoteta liikoja. Sinänsä yllättävää, että tällaisia ratkaisemattomia ongelmia esiintyy suhteellisen vanhassa automallissa. Eli jos ratkaisua ei ole keksittykään, niin ei sitä kyllä enää keksitäkään, ainakaan valmistajan toimesta.

[tsaikkon]

Tosin en muista mistä itse kuulin kys. päivityksestä...oisko se sitten ollut tuohon uudempaan malliin? Tai sitten ne ei vaan siellä huollossa osannu, ilmottele miten kävi.

[anon1]

Hei, olis tällänen 2.0TDCI mk4 farkkumondeo ja pakkaskeleillä ongelmia.. Eli ei tahdo oikein lähteä käyntiin vaikka webastoa pidetty 30min päällä, Koska tällöin hehkut eivät käy päällä kuin 1 sekunnin. Onko tähän julkaistu ohjelmistopäivitys niinkuin foorumilla luki aikaisemmin? Onko kukaan keksinyt ratkaisua erittäin huonoon kylmäkäynnistyvyyteen. Polttoainesuodatin ja öljyt vaihdettu juuri !

Muutama ratkaisuehdotus olis tarjolla.Vaihda hehkutusrele,mittaa hehkutulppien vastukset ohmimittarilla , jos
arvot heittää paljon toisistaan niin hehku on viallinen.

jk.
Jos näistä ei ole apua, niin kannattanee tarkastaa suuttimien ruiskutuskuvio, tuleeko nafta sumuna suuttimesta, vai ruikkiiko kuin rakki.

[hke]

Farmarin etu/takaoven alumiinislistaisen alatiivisteen irtoaminen jäätymisen yhteydessä; saa tilapäisesti pysymään kiinni kinesioteipillä, ottaa kiinni myös pakkasessa ja pysyy hyvin kiinni (esim. ilmastointiteipi ei tartu)

[Diamond_TR]

Mondeo vaihtoi omistajaa, kyseessä siis -08 2.0tdci 140hp farkku. Muutamia kokemuksia matkanvarrelta alla.. ajoin km lukemat 170tkm -250tkm autoon.

Tienpäällä auto on kuin kotonaan, suuntavakavuudessa saman ikäiset (koeajetut) Audi A6 4F, BMW E60, MB W211 jäävät Mondeon varjoon. Kaikkinensa erittäin hyvä auto ja käytettynä varmasti hintansa arvoinen. Varsinaisia vikoja oli kohtalaisen vähän 1kpl, kulumisesta johtuvia korjauksia useampia.

*suuttimen paluupuolen O-renkaat (helppo korjaus)
*akku
*termostaatti
*Raidetangon ulommat päät
*Pyöränlaakeri 1kpl
*iskunvaimentajat ympäriinsä
*polttimoita muutama
*sarja uusia renkaita
*pussillinen kiinnikkeitä "helmatiivisteisiin"

Kaikkinensa posiitiivinen kuva jäi mallista, tiivistettynä parhaat puolet ovat tilat ja ajettavuus. Ehkäpä vielä joskus palaan takaisin Ford kantaan uuden mondeon merkeissä, nyt jatketaan matkaa toisella merkillä vaihtelun vuoksi.

[static]

Osaako kukaan kokemuspohjalta kertoa millainen ero on polttoaineen tarpeessa 2.0tdci vs. 1.6 ecoboost manuaali?

Jompi kumpi auto hakusessa, mutta ei oikein ole havaintoa, mikä on todellinen ero kulutusten väillä. 1.6tdci ei ollut ainakaan ensimmäisen koejaon perusteella realistinen vaihtoehto, taajamassa ok, mutta ylipitkän 6-vaihteen kanssa maantiellä ei niin hyvä.

[MJR18]

Osaako kukaan kokemuspohjalta kertoa millainen ero on polttoaineen tarpeessa 2.0tdci vs. 1.6 ecoboost manuaali?

Jompi kumpi auto hakusessa, mutta ei oikein ole havaintoa, mikä on todellinen ero kulutusten väillä. 1.6tdci ei ollut ainakaan ensimmäisen koejaon perusteella realistinen vaihtoehto, taajamassa ok, mutta ylipitkän 6-vaihteen kanssa maantiellä ei niin hyvä.

Oma 2,0tdci automaatti kuluttaa noin 7L sadalle seka-ajossa. Pelkällä matka-ajolla oon päässy 6,3. Ecoboostista en tiedä sanoa mitään...

Ja nuo siis laskimella laskettuja kulutuksia että ei sitä mitä ajotietokone näyttää.

[Monde]

Osaako kukaan kokemuspohjalta kertoa millainen ero on polttoaineen tarpeessa 2.0tdci vs. 1.6 ecoboost manuaali?

Jompi kumpi auto hakusessa, mutta ei oikein ole havaintoa, mikä on todellinen ero kulutusten väillä. 1.6tdci ei ollut ainakaan ensimmäisen koejaon perusteella realistinen vaihtoehto, taajamassa ok, mutta ylipitkän 6-vaihteen kanssa maantiellä ei niin hyvä.

1.6 ecoboost vie maantieajossa keskimäärin 6litraa. Jos nätisti jonossa ajaa, niin 5,5 saavutettavissa, etenkin talvinopeuksilla.
Kesänopeuksilla motarille 7 litraa.
Sekalaisessa ajossa (maantie+kaupunki) keskikulutus jää ehkä vähän alle 7 litraa parin vuoden kokemuksella.
Nämä kaikki laskettuja arvoja, auto itse näyttää ainakin mulla 0,4 litraa pienempää kulutusta.

[lauri_lr]

Tuli viikonloppuna ostettua vm. 2012 Mondeo 2.0 TDCi (140 hv) Titanium-varustelulla ja Powershift-vaihteistolla. Kilometrejä on takana kohta 1000 ja olen kyllä tykännyt erittäin paljon tuosta pelistä. Maantiellä kulkee vakaasti, eikä ole edes kovin äänekästä kyytiä.

Powershift vaihtaa nätisti ja pehmeästi ylös- ja alaspäin eikä ole alkanut arpomaan vaihteita vielä missään vaiheessa. Ihmetystä kuitenkin aiheuttaa vaihteiston toiminta pysäköitäessä. Onko normaalia, että pysähtyessä ja vaihtaessa vaihteen D:ltä vapaalle kuuluu vaihteistosta kaksi pientä kolahdusta ja auto liikahtaa vielä hieman eteenpäin (ehkä 5 cm)? Myös käynnistettäessä kuuluu vastaava kolahdus (tällöin vaihde on toki P:llä). Kolahtelun aiheuttanee haarukka vaihteistossa ja sen kerrotaan olevan täysin normaalia, mutta tuo eteenpäin liikahdus vaivaa.
Myyjä meinasi, että tuo kuuluu Powershiftin luonteeseen ja liikeessä ollut toinenkin Mondeo Powershiftilla teki samalla tavalla. Onko tuohon jotain vikaa tulossa, vai voinko unohtaa koko asian ja jatkaa ajamista huoletta? Laatikon öljyt on vaihdettu 20 tkm sitten.

Auto on kyllä menossa ensi viikolla tarkistettavaksi. Liikkeen kanssa sovittiin, että jos tarkastuksessa jotain piilevää vikaa löytyy, niin laitetaan kuntoon. Toivottavasti nyt ei mitään laatikkoremppaa sentään..

[jafo]

Palasin takaisin Fordiin toissapäivänä. Kolme Fordia on ollut aikaisemmin Puma, Mondeot-02 ja -04 ja yksi BMW 320i vm-08 oli tässä välissä. Nyt alla Mondeo 2,0 145hv Flexifuel Titanium vm 2011. Alkutunnelmat ovat todella hyvät, auto on miellyttävä ajaa ja on jopa hiljaisempi kuin edellinen bemari. Varusteitakin tähän on laitettu kivasti, toivotaan että peli kestää kuin edellisetkin Fordini. Aika vähän löytää ongelmia näistä varsinkaan vakavempia vaikka kuinka yrittää etsiä googlella.

[thoai90]

Eka Fordi täällä joten kysytään....
Auto mondeo 1.8 tdci 2008 Ghia.

Onko normaalia, että a/c puhaltaa heikosti lämmintä automaattiasetuksella? Esim. asetus 24 asteessa ja nostan max. 30 asteeseen jolloin puhallin ei lähde täysille puhaltamaan. Myöskään 24 asteessa puhaltaa lämmintä tosi hitaasti, vaikka kabiini on kylmä ja moottori lämmin.
Puhaltaa kyllä lämmintä mutta puhallusnopeus on hidas.

Muissa autossa tottunut siihen että kun lämmöt nostaa maxiin niim puhallin puhaltaa täysillä. Manuaalilla puhaltaa täysillä normaalisti. Tai kylmään kabiiniin puhalletaan isommalla nopeudella, jotta kabiini lämpeää nopeammin.

Sen verran vielä, et edellisessä bensaV50 riitti, kun lämmöt piti automaattilla 22 asteessa. Nyt mondeossa joutuu pitämään 24 asteessa et tarkenee autossa aamuisin. Normaalia?