Competition Legend 2

[duckworth]

Minkäänlaisia tehotavoitteita uudelle tekniikalle..?

No jos pykälien mukaan mennään, niin 150hp näillä (V6) jarruilla, ja se riittää mulle ekaan itse kasaamaan koneeseen. Ainakaan Megalla kutiteltuna ei olisi 150 yhtään ihme, kun säätöihin saa.

Jep, tiedetään noin 35 hevosen teholisäys vakio iiässään, mutta sama raha menisi joka tapauksessa kun koneen rakentaa/peruskorjaa, ja mikäs siinä jos mukana tulisi vielä muutama lisä varsa

[duckworth]

"Uutta" konetta purettu hiukan, mutta jarrutehostimen asennuksessa meinaa loppua usko, p*rkele..! Kolme iltaa menny, ja vasta nyt (ehkä) toimiva patentti kehitteillä, laitan jarrupolkimien raudan ensin heppiin peltiruuvilla (no niin nyt paljastin tuonkin patentin ) ja sitten tehostimen pulttien pitäisi sujahtaa molemmista reistä läpi, kai..

Tähän asti murjottua:
- ö-paimeanturin johto (poikki)
- tehsotimen neula vääntyntyt
- voi noita verhoiluja

PS. Ikävissä merkeissä, mutta nyt on kokemuksia tälläkin foorumilla jaettu 400 postin verran

[duckworth]

Ruuvipatentti toimi poljinasetelman kohdistuksessa, ja sylkkä on nyt paikallaan. Helmaan/etulokasuojaan hitsasin paikan, ja myös uusi kone melkein purettu. Lohkossa enää öljypumppu ja koneenkorvat kiinni. Huomenna on ajatuksena soittaa Rallyracelle ja tilata alakerran osat. Näillä mennään...

[duckworth]

No niin, voi v..tu, voi s__tana, voi perk... Rallyrace on KIINNI elokuun 3. saakka, palataan asiaan silloin Ja ajellaan koko vi7un syksy vanhalla koneella

[Posmo]

0Kyllä noita samoja osia saa takuuvarmasti muualta, foorumilla varmaan joku on tietoinen..?

[duckworth]

Jep, tässä on enää vajaa viikko Racen aukeamiseen, joten odottelen sinne saakka. Samalla saan tekosyyn muiden tarvittavien tekniikan osien hankintaan Jarrutehostimen aukkoa viimeistelin vinguttelemalla sitä, ja johan rupesi setti istumaan paremmin. Kerta paita piti tässä 30 asteen helteessä mennä hiellä kastelemaan, niin samalla taiteilin jarruputket pääsylttyyn, ihmeen kauan saikin näprätä kolmea putkea, se on nuo urosliittimet varmaan... Keskimmäiseen putkeen joutuu näissä ikivanhoissa (up to 85) Sierroissa vaihtamaan sen nipan. Mikäs siinä putki poikki ja levittämään. Ilmaus näyttää tuleeko sitten pitävä liitos

Tähän asti murjottua:
- ö-paimeanturin johto (poikki)
- tehsotimen neula vääntyntyt
- voi noita verhoiluja

Muutama positiivinen huomio:

-anturinliitin olikin vain irronnut kellosta
-neulan sai oikaistua
-verhoilu -> who cares

Marteliuksen satsi on matkalla kohti tallia, mikä tarkoittaa että pääsen väsämään lopunkin putken. Näin tältä erää.

[Posmo]

Olit näköjään ostanut tuon pakosarjan, ja tyypilliseen tapaan on pintaruoste puskenut pahasti päälle

Tässä omat ohjeet tuommoisen pakosarjan (huokeaksi) entisöimiseksi, tullut pari kunnostettua:

1.Hiekkapuhallus/teräsharjaputsaus. Mahdollisimman paljon ruostetta pois pinnasta, kaikki vaan pois mikä näkyy. Hiekkapuhallus toki parempi vaihtoehto

2.Pohjamaaliksi Wurthin (voi olla että muidenkin merkkien tavara toimii, mutta ei ole tullut kokeiltua) VAALEAA sinkkispraytä. Harmaat ja tummat sinkit eivät kestä pakosarjan pinnassa.

3.Ylimaalaus Tikkurilan Thermal alumiinimaalilla, vain hopea versio kestää pakosarjan pinnassa, musta palaa pois. Thermal on todella riittoisa maali, yhdellä 3dl purkilla maalaa säästeliäästi varmaan 10 pakosarjaa

Kokonaishinnaksi tuolle paketille tulee alle 30€ + hiekkapuhalluksen hinta (mitä nyt maksaakaan) Ja tulee siisti ja kestävä alumiininvärinen pinta

Saako muuten kysyä paljon köyhdyit tuosta sarjasta?

[Posmo]

Olit näköjään ostanut tuon pakosarjan, ja tyypilliseen tapaan on pintaruoste puskenut pahasti päälle

Tässä omat ohjeet tuommoisen pakosarjan (huokeaksi) entisöimiseksi, tullut pari kunnostettua:

1.Hiekkapuhallus/teräsharjaputsaus. Mahdollisimman paljon ruostetta pois pinnasta, kaikki vaan pois mikä näkyy. Hiekkapuhallus toki parempi vaihtoehto

2.Pohjamaaliksi Wurthin (voi olla että muidenkin merkkien tavara toimii, mutta ei ole tullut kokeiltua) VAALEAA sinkkispraytä. Harmaat ja tummat sinkit eivät kestä pakosarjan pinnassa.

3.Ylimaalaus Tikkurilan Thermal alumiinimaalilla, vain hopea versio kestää pakosarjan pinnassa, musta palaa pois. Thermal on todella riittoisa maali, yhdellä 3dl purkilla maalaa säästeliäästi varmaan 10 pakosarjaa

Kokonaishinnaksi tuolle paketille tulee alle 30€ + hiekkapuhalluksen hinta (mitä nyt maksaakaan) Ja tulee siisti ja kestävä alumiininvärinen pinta

Saako muuten kysyä paljon köyhdyit tuosta sarjasta?

EDIT: Niin, ja pakosarjakääreen saa tehtyä kätevästi palopeitteestä leikatuilla siivuilla Eiväthän nämä ratkaisut ole Thermotekkien ja Black satinien vertaisia, mutta paljon halvempia ja toimiviksi todettuja.

[duckworth]

Pakosarjaa en rupea sen kummemmin höösäämään, kun ei kerta vuoda, pääasia että tuleville hevosille on virtaavat tiet ulos...

Jarruremontista on pikku hiljaa tullut ikuisuusrojekti, koska keskimmmäisen putken levitys epäonnistui, ja samalla tuhti annos hyvää jarrrunestettä valui tallin lattialle. Siinä määrin tympi koko putken liitoksen väsääminen, että ensi viikolla hommaan koko matkalle uuden putken. Vanhan sain jo pois, vaikka se takahaaroittimen liitos osaa olla tiukassa.

Hommaa riittää sitten tulevalle viikolle, massausta, jarrut kuntoon, pakoputen uusiksi tekoa (jos värkit löytyy) ja niiden koneen osien tilaus (Rallyrace aukeaa 3. päivä)

[Posmo]

Eikö nyt kuitenkin kannattaisi pistää osat edes jotenkin siistiin kuntoon ennen kiinnilaittoa? Alkaa sitten kuitenkin tulevaisuudessa ärsyttämään se ruosteinen sarja siellä, kun muu ulkokuori alkaa olemaan valmiissa kunnossa. Ja kai siihen nyt sen pari tuntia ja pari kymppiä voi tuhlata että tuommoisen sarjan saa näyttämään hyvältä. On ihan kaunis osa kuitenkin tuollainen peltisarja, kun kiiltää

EDIT: Ja voin tuon kapeakaista -lambda anturin lunastaa sulta 5€ hintaan

[duckworth]

Pakko raportoida näin päin, projekti ei etene lainkaan... Uusi jarruputki oli liian pitkä, ja erehdyin tekemään siihen kaiken lisäksi liian jyrkän mutkan ennen pääsylttyä (imee ilmaa takaisin jarruun), joten se pitäisi lyhennyttää/levityttää paikallisella sepällä, MUTTA ei. Omegasta päätti pakoputki lentää tien poskeen, repien toki puskurin mukanaan Omega näin ollen kylänvarikolla ja Sierra omassa pilttuussa, joten ei paljoa osia roudailla. Nimittäin 20 km matkaa lähimpiin varaosaputiikkeihin.

We´ll wait then...

[Posmo]

Joko on koneen osat tilattu?

[duckworth]

Pari viikkoa menny ja vaikka mitä tapahtunu.. Sisustaa purkasin puoliksi että sain hitsattua paikan takajalkatilaan, ikäsvästi vielä bensalinjat alla, mutta ilman ylimääräisiä räjähdyksiä selvittiin. Jarruputken uusin koko matkalle syltyltä taakse.

Tänään kuitenkin sain hitsattua valmiiksi kauan himoitsemani 2½" putken (monta kuvaa tulossa edittinä). Huomenna pitää vielä maalata rööri ja tehdä/lainata sille kannakkeet.

Joko on koneen osat tilattu?

Tämä vaihe ei ole edistynyt. Tässä hiljattain juolahti mieleen, että käyttäsin niitä AE/KS- mäntiä (vai mitä ne olikaan), jotka vaativat vain hoonauksen pytyille, samalla voisi käyttää F-kankia. Edellä mainitttu yhdistelmä kestää käsittääkseni ainakin sen 7000 rpm, joka nykyisellä kannella riittää kierroshuipuksi mennen tullen. Osat tilaan kun tilaan

[duckworth]

Tässä ne luvatut kuvat putkesta:

Rallye Sport ja vakio rinnakkain. On niissä eroa

Kokonaisuus.

Havainnollistus. Näyttää meikäläisen käsi pieneltä...

Putkeen tuli tänään kuumankestävä maali, jonka tänään ostetulla föönillä kovetin. Tosin fööni päästi savút pihalle, ja lähtee takuuseen/palautukseen (kuitti löytyy). Ohjeessa mainittiin "älä lämmitä yhtä kohta liian pitkään", mutta tätä puolen tunnin rupeamaa ei toki Maxi-makasiinin tarvitse tietää

Jep, huomenna kannakkeet kylkeen, putki kiinni ja muuta kivaa.

[duckworth]

Yo..ahh... Sikasiisti 2½" omavalmisteränni paikallaan, ja istuu aivan v*tun hyvin Käytin/sovelsin taas orkkiskannattimia, ja vaivan näkö kannatti. Tuossa kuvatus aiheesta. Vielä kun saisi syyläys- ja jarrusysteemit ilmattua, niin pääsisi baanalle, myös uutta konetta joutaisi taas räpläämään. Jos nyt lähtee enää käyntiin

Härski putki eiks je. Risuja, ruusuja tai vaikka virtuaalinen selkäsauna...

[mr.oohoosee]

Yo..ahh... Sikasiisti 2½" omavalmisteränni paikallaan, ja istuu aivan v*tun hyvin

Härski putki eiks je. Risuja, ruusuja tai vaikka virtuaalinen selkäsauna...

on härski.. meinaan tuo hitsi ym.. muu jälki..
http://i198.photobucket.com/albums/aa82 ... s2puol.jpg

[duckworth]

on härski.. meinaan tuo hitsi ym.. muu jälki..
http://i198.photobucket.com/albums/aa82 ... s2puol.jpg

Tuossa kuvassa ei nyt näy ne parhaimmat saumat, mutta siitä vaan sama kone käteen ja parempaa tekemään kuvien kanssa... Huh muksut ei vaan oo saanet murojaan

On topic; projekti etenee. Kytkin sähköt jarrutehostimelle, ja takapiiri heräsi henkiin! Tänään ilmattiin kaverin kanssa joka nurkka, mikä käynnisti tallipäivän. Tulppasin migillä orrkistehostimen lähdön imusarjasta, Kiinnittelin ilmanputsarin ja pari muuta letkua. Siivosin romppeet auton alta ja ammuin renkaat pyssyllä kiinni.

Mukavana yllätyksenä laskiessani auton pukeilta sain huomata, että pakoputkesta tallin lattiaan on 3,5 cm Lain mukaan tuo sallittu maavara on 80mm, joten ylös täytyy putkea saada (onnistuu kiinnityksyä räpläämällä, sain tänäänkin jo vähän ylemmäs nostettua). Ei sen puoleen kyllä tuon kehtää jo huomenna höräuttää käyntiin...

Pientä päänvaivaa aiheuttaa tosin painekytkin joka ei tunnu katkaisevan pumppua ohjaavaa relettä, ilekö sitten liian vähän painetta tehostimessa..?

[duckworth]

Jees, jees, nyt katkaisee paineen ajallaan, tieto oikealta anturilta. Ongelmana enää yksi maadoitus-/miinusjohto vailla osoitetta, yksikään sähkölaite "ei vastaa"... Tutkimme asiaa