Ford-Club Finland

duckworth kirjoitti: Tätä just osittain hain takaa, tiedän kyllä tuon, mutta kun on kuusi vuotta ajanut takavedoilla, niin se EI käy ihan silmän räpäyksessä kääntää ajatus ajamisesta päässään. Lähinnä hämmästytti aiemmin tuolla miten tämänkin asian onnistui joku käsittämään väärin... Siksi ehkä vähän itsekin heittäydyin sarkasmin puolelle

Jos siinä olisi ESP eikä pelkkää sutimisen estoa... niin erot etuvedon ja takavedon välillä kaventuisivat yllättävän paljon (erityisesti 2011- joissa TCS kaverina).

Ps. avautumis-thread kun on kyseessä: heilahtaminen ei johdu vetotavasta vaan on sama kuin perän heilahtaminen takavedossa eli johtuu joko tasauspyörästöstä tai siitä ettei toisella puolen ole pitoa/pito vuorottelee renkaiden välillä. Joka tapauksessa heilahtaa jos toisella puolen on paljon paremmin pitoa, kyllähän se puoli kiskasee.

"Takaveto"? Onko se joku ruottalainen piirileikki

emax kirjoitti:"Takaveto"? Onko se joku ruottalainen piirileikki

Ei kun se ainoa oikea vetotapa talvikelissä nelikon lisäks 8)

Jogiin kirjoitti: Ei kun se ainoa oikea vetotapa talvikelissä nelikon lisäks 8)

korjataan.. kelissä kun kelissä.. talvella kallistusin ehkä nelikkoo

riesa-reising kirjoitti: korjataan.. kelissä kun kelissä.. talvella kallistusin ehkä nelikkoo

Olen yhä eri mieltä, mutta olenkin ajanut etuvetoja jo pitkään sen jälkeen kun aloitin nuorena takavedolla...

Ps. siinä toisessa merkityksessään ajateltuna naisetkin tykkää enempi etuvedosta

terae kirjoitti:Ps. siinä toisessa merkityksessään ajateltuna naisetkin tykkää enempi etuvedosta

Minä en kummastakaan (autoista tahi naisista) mitään tiedä, mutta isot pojat Esson baarissa kertoneet ettei kaikki naiset, kuten autotkaan ole samanlaisia

No ha ha he he ho ho vaan... =) Tuohon moottorijarrutukseen jota terae käsitteli täytyy sen verran kommentoida, että ainakaan itse en ole saanut perus-takavetoautoa (jossa moottori edessä) moottorijarrutuksella yliohjaamaan.. Etuvedon kanssa, esim. tuolla 1,6 Focuksella, paras konsti saada perä irti liukkaalla yli 80km/h vauhdista on juurikin moottorijarrutus/kaasun nosto oikealla hetkellä, eli silloin kun keula on pikkasen puskenut niin kaasu ylös, jolloin pito palautuu äkillisesti etupyörille, ja perä irtoaa luistoon. Tai lontoon puolella käytetään vaan termiä lift-off-oversteer 8) Vastaavasti samoilla vauhdeilla samoissa olosuhteissa, lumisella ja liukkaalla tiellä, takavedolla homma menee kaasun osalta just toisin päin, vedolla lähtee perä luistoon ja nostolla pito palautuu, toki vastaohjaus pitää tulla paljon terävämmin verrattuna etuvetoon. Esimerkkeinä takavedoista mulla on B- mallin Omega ja Mk1 Sierrat. Vauhdit, joita näissä esimerkeissä tuli puheeksi, liikkuu talviaikaan välillä 80-110km/h, kun 561-tiellä painelen menemään, lumisella talvisäällä. Lyhyesti; en siis ainakaan itse ole saanut etumoottori-takveto-autoa luistoon kaasun nostolla, mutta etuvedon kyllläkin. Kai mä sitten oon ajanu liian hitaasti

Kyllä kaikki autot käyttäytyy periaatteessa samalla tavalla, kun kaarteessa nostaa äkillisesti kaasun - auton paino siirtyy kohti etuakselia. Se, että mennäänkö yliohjaamisen puolelle riippuu niin monesta muuttujasta tapahtumahetkellä, että kinastelu vetotavasta on sen rinnalla vähän turhanaikaista.

Todennäköisesti Duckie on saanut Focuksen aliohjaamaan kaasulla ja sen nostaminen palauttaa äkisti pitoa eturenkaille (painonsiirtymä hidastumisen takia), jolloin takapää irtoaa. Vastaavasti käyttäytyisi takaveto, mutta veikkaan, että alunperin aliohjaaminen on saatu aikaan neutraalilla kaasulla rattia vähän repäisemällä. Tästä ajotilasta lift-offin aiheuttama painonsiirtymä on vähäisempi ja siten yliohjaaminenkin.

Kokeile ajaa joku sopiva mutka molemmilla koeautoilla samalla tavalla, neuraalilla kaasulla repimättä ohjauksesta sellaisella nopeudella, että auto juuri ja juuri menee mutkan luistamatta läpi. Muista pitää koneessa sen verran kierroksia, että moottorijarrutus syntyy - esim. 2,5 - 3t rpm mutta kohtuullisesti ettei tilanne sekotu shift-lockkiin. Ennen mutkan apexia nosta äkisti kaasu ja havainnoi tilannetta - voit raportoida tänne, että miten kävi. 8)

Omia havaintoja on radalta, mutta tämä on ollut enemmän shift-lockkia kuin lift-off-oversteeriä.

Jos jostain autosta haluaa eroon niin sitä ei saa myydä appiukolle
Viime vuoden aikana oon korjannu tai vaihtanu siihen etuiskarin, satulat, levyt/palat, etupyörien laakerit, takajarrusylinterit+usiampi metri jarruputkia, jarruletkut, kengät, takapyörienlaakerit, lämppärinkennon (mikä oli oikein nätti vaihtaa...), lambda, keskuslukon johdot, yms pientä. Nyt kiehuttelun seurauksena paloi taas kannentiiviste, ja syyläri vuotaa. Kukas muukaa sen taas korjaa ku autonroplaaja vävypoika.
Olis edes Vaihtakaa joku päikseen tuo passatti vaikka escorttiin

emax kirjoitti:Jos jostain autosta haluaa eroon niin sitä ei saa myydä appiukolle
Viime vuoden aikana oon korjannu tai vaihtanu siihen etuiskarin, satulat, levyt/palat, etupyörien laakerit, takajarrusylinterit+usiampi metri jarruputkia, jarruletkut, kengät, takapyörienlaakerit, lämppärinkennon (mikä oli oikein nätti vaihtaa...), lambda, keskuslukon johdot, yms pientä. Nyt kiehuttelun seurauksena paloi taas kannentiiviste, ja syyläri vuotaa. Kukas muukaa sen taas korjaa ku autonroplaaja vävypoika.
Olis edes Vaihtakaa joku päikseen tuo passatti vaikka escorttiin

Haahaha Itsellä se kun en osaa kieltäytyä niin joskus ärsyttää (kun saattoi olla joku oma juttu menossa "vihdoin").

Jee, Sierra apuvirralla käyntiin , koska uusi akku tulee vasta huomenna Martikaiselle On se kivaa kun lämppäri toimii, tulee kättä polttavan kuumaa, vaikka kone ei ookaan tulikuuma, lasitkin suli sisältä että heilahti, vituttaa vaan kun joutuu säilyttämään taivasalla tätä käyttö-Sierraa, niin ne lasit on huomenna yhtä huurtunu kun seisoo yön yli Varsinkin kun keli on vuoroin niin helkkarin kostea ja sitten taas pakastaa, ja sama kuvio toistuu...

Xanthe_ kirjoitti: Haahaha Itsellä se kun en osaa kieltäytyä niin joskus ärsyttää (kun saattoi olla joku oma juttu menossa "vihdoin").

Sanoisin kyllä ei, mutta eipä tuolla eläkeläis raukka rievulla oo varaa sitä kellekkää muullekkaa viedä, niin en kehtaa.
5 ja ½ tuntia. Auto sisälle, kansi irti, kannen purku, kannen oikaasu, nokkalinjan testaus, kiroilu/tupakkitauko, nokkalinjan kalvaus, kannen kasaus, tiivistepinnat puhtaaksi, takaisin kiinni, ja kotia kohti.
Tais tulla jonkinmoinen henk.koht. ennätys

tuntuu ettei kone oo ikinä nostokunnossa? aina puuttuu jotain

nimim: kesäks koitetaan saada savut, ehkä leimakin

Uunista alkas ylikuumenemissuoja temppuilemaan (palaa hieno valokaari niittauksien välissä), ja sähköliike meni jo kiinni. Ja tietenkin lihat maustettuna odottamas uuniin laittoa
Ei muuta ku suojasta piuhat poikki ja sokerinpalalla yhteen. Alkas uuni lämmetä Haetaan huomenna sitte uus palikka ja liittimet.

bomble kirjoitti:tuntuu ettei kone oo ikinä nostokunnossa? aina puuttuu jotain

nimim: kesäks koitetaan saada savut, ehkä leimakin

Tavallaan tuttu tunne keväältä 2012, alakerta nipussa ja sähköt toiminta valmiina konetilassa, MUTTA koneistaja ei vaan millään viitsi tehdä kantta valmiiksi, ja sitä odoteltiinkin yli viisi viikkoa... Vitutusta ei yhtään vähentänyt tuttujen utelut Sierran ajokunnosta ja mun tuolloisessa projektiketjussa vinkuneen netti-nörtti-virittäjän vikinät siitä ettei kantta tarvitse teettää muka ammattilaisella No onneks viime kesät on vinkuminen kuuluunu vaan renkaista ja kaiken maailman paskapuheet oikeasta korvasta ulos ja vasemmasta 6000rpm verran oohooceetä sisään

duckworth kirjoitti: Tavallaan tuttu tunne keväältä 2012, alakerta nipussa ja sähköt toiminta valmiina konetilassa, MUTTA koneistaja ei vaan millään viitsi tehdä kantta valmiiksi, ja sitä odoteltiinkin yli viisi viikkoa... Vitutusta ei yhtään vähentänyt tuttujen utelut Sierran ajokunnosta ja mun tuolloisessa projektiketjussa vinkuneen netti-nörtti-virittäjän vikinät siitä ettei kantta tarvitse teettää muka ammattilaisella No onneks viime kesät on vinkuminen kuuluunu vaan renkaista ja kaiken maailman paskapuheet oikeasta korvasta ulos ja vasemmasta 6000rpm verran oohooceetä sisään

Nojuu ei tässä kiire oo, se mitään maksa ku tallissa seisoo.. ois vaan mukava saada eteenpäin ku tuntuu et seisoo täysin paikallaan, vaikka autossa alusta yms paikallaan et tekniikkapuolta pääsee pikkuhiljaa kasaileemaan.
Ja säilyis inspiraatio

Plus käyttis laittaa leimakuntoon ja tuo wanhempi tähtiauto kesäks liikenteeseen, rahan menoa taas

Tuota ihmetellään kun uusien autojen kauppa ei käy.
Tässä syy ostavaa asiakasta ei huomioida ollenkaan .
Itse sen huomasin tuollla xxx xxx kun pyörähdin.
Ensiksi meni aika kauan olin jo pois lähdossä kun jokin myyjä kysyi mitä asiaa olisi.
Kyllä se tarjous annetiin suora kauppaa ilman vaihtoautoa.
Sanottiin esittelyauto tulee ensi tiistaina soitan teille sovitaan koeajo.
Sitä puhelinsoittooa ei tullut vaikka viikon odotin turhaan .
Joten nokka kohti xxx liikettä siellä koeajoa ja auton tilaus.
Kun tämä auto tuli meille molemmille hääpäivälahjaksi kun vuonna 1979 ei noita häämatkoja paljon tehty, korjataan se sitten tänä kesänä Mondeolla

Ton oon muuten itekki huomannu ton autokauppiaiden ylimielisyyden. Se on jotenki aivan käsittämätöntä.
Meneekö ttu muka niin hyvin, että asiakasta ei tarvitse palvella ja auttaa? Onneks en käy kovin usein autokaupoilla
mut esim 2007 vs 2013 ei mitään muutosta. Samaa kusipäisyyttä.

2013 ku etsiskelin vanhalle Focukselle korvaajaa ni Tampereen Rinta-Jouppi veti kyllä palvelussa pohjat.
Kysyin mitä ne maksas vaihdossa omasta vanhasta ni myyjä soitti johonki häntä viisaammalle. Seurasi
puhelinkeskustelu, kuin jostain ketonen & myllyrinne komediasta, jossa kovaan ääneen
puhelimessa höhötellään "joo 500 euroo.. kyllä..hehehehe...kyllä...hehehe...joo tämä on selevä.."
puhelu loppuu ja hän sanoo "hyvittäisimme autostasi 500 euroo" ...aijaa en varmaa ite sitä tajunnukaan
puhelinkeskustelusta..minä seison metrin päässä lasten kanssa siinä.

Viime viikolla oli e10 bensan hinta 1.274 tossa Lielahdessa mikä lienee apaut sen mitä se voi alimmillaan nyt Suomessa maksaa.
Tänään 1.349 alimmillaan. Mitä tapahtui markkinoilla, että se nousi noin paljon? Käsittääkseni öljyn hinta ei noussut, vaikka se
kuningas kuoli. Ite luulen et tää on tätä kauppiaiden "noniin asiakas saanut halpaa bensaa pari päivää ni nostetaan takasi". ABC:llä
oli 1.399, läheisellä nesteellä vielä enemmän.

Tää foorumin kellokin on väärässä ajassa, 22.54 ny.

SimoHirvonen kirjoitti: Tää foorumin kellokin on väärässä ajassa, 22.54 ny.

Foorumin kellolle ei pystytä tekemään mitään. On jonku isomman herran hallussa.

Eikös sen kellon saa ihan omista asetuksista oikeaan, kun vaihtaa itselleen oikean aikavyöhykkeen... Mulla ainakin näyttää oikein. 18:59

Edit: Näyttää olevan suomenkielipaketilla vähän kummallinen toi aikavyöhykehommakin... No kuitenkin Omat asetukset->asetukset välilehti, ja aikavyöhyke. Jos on suomeksi niin sitten Array Etc/GMT-2. Jos Englanniksi niin sitte UTC+2:00

miks mua alkaa heti ahdistamaan ja vituttamaan kun tulee eteen nokan ajotus, eihän se nyt ydinfysiikkaa oo mutta silti! nimim, apu-akselin hihnapyörä väärinpäin.. maksan kohta jollekki että tulee laittaa sen kohillee

emax kirjoitti:Eikös sen kellon saa ihan omista asetuksista oikeaan, kun vaihtaa itselleen oikean aikavyöhykkeen... Mulla ainakin näyttää oikein. 18:59

Edit: Näyttää olevan suomenkielipaketilla vähän kummallinen toi aikavyöhykehommakin... No kuitenkin Omat asetukset->asetukset välilehti, ja aikavyöhyke. Jos on suomeksi niin sitten Array Etc/GMT-2. Jos Englanniksi niin sitte UTC+2:00

Joo täälläkin näyttää oikein

Täällä näyttää väärin jo firman tietokoneen kellokin... jossain välissä oli myös palvelimen kello killissä ja sillon ei kyllä voinut muuta kuin sietää vääriä aikoja.

Joo, asetuksista kello oikein ni nyt kunnossa. Se nyt oli sivuseikka mut tulipahan sekin kuntoon