Ford-Club Finland

5x112 navat scorpiosta ja jos ne 5x120 vanteet on ainoat maailmassa ja ne on siis pakko saada, niin toimiisko epäkeskomutterit..?

kenno ei luovuta lämpöä. viimeisissä sierroissa tuota vikaa jo tehtaalta asti, ei tarkene millään, kenno eri materiaalia kun vanhoissa. nykyinen kenno lienee tätä huonompaa mallia..

Lähtöauto on 2.0 kaasari ohc-89 Jos vertailuautona käyttää 2.8 mallia niin penkkilapun tulee olla alle 150hp? Tarviiko vaihtaa muutakuin takajarrut? Saako osat 2.0 8v Scorpiosta? Ja katalysaattori pitää vissiin laittaa kans? Scorpiota sen takia mietin, kun haussa on myös ruiskuvehkeet ja ohjausteho...

transiitin riisseli painaa niin paljon että voi olla ettei autossa saa olla kuskiakaan kyydissä sen jälkeen kun loppuu akselimassat kesken.

saksassa kyllä osataan englantiakin jos ei vollen sie -kieli taitu. kuljetuskustannukset on kohtuullisia, esim. KAKSI sarjaa iskareita ja jousia focukseen, niiden toimitus kotiovelle 50eur.

korppion umpiot on joka suuntaan isommat.

jees mun tekosia on tuo linkitetty liimausjuttu. käsittääkseni alkuperäinen korjausehdotus tässä ketjussa oli peittää ruosteen syömä reikä pakkelilla??? siinä ei mene kun aikaa ja värkkejä hukkaan, ei todellakaan ole pitkäikäinen korjaus se.. tuollaiseen auton lujuuteen vaikuttamattomaan paikkaan ku...

konehuone on aika usein perus värinen noissa viimeisen korimallin ekkereissä ja mm. mondeoissa. esim. tumman sävyisissä konehuone on puolikiiltävä musta jne.

calibran valot on ainakin niin ristus huonot että jopa mk1 mondeon kellastuneet orggisvalot on paremmat..

cossun (2wd?) pumppu on muuten kuskin puolella kun muissa se on hanttimiehen puolella; jos on aikeina ahtaa ohc niin cossun pumpunjalka lienee paras vaihtoehto?

kun auto on tullut tehtaalta on jousen kuppi ollut umpinainen jokaisessa. se, millaisia varaosia 10-17v vanhaan autoon tehdään osti sen sitten merkki- tai harakiriliikkeestä voi kai olla toinen juttu.

hammastanko on sama sierroissa ja scorpiossa joten ne sopii aina keskenään moottorityypistä riippumatta. moottorikohtainen ero on pumpussa / sen jalassa, säiliössä ja siivassa. ohc ja vanhat kutoset on kiilahihnalla ja säiliö pumpun kanssa samassa, dohc on moniurahihnalla ja säiliö erillinen muovine...

jos iskee epätoivo, multa löytyy täydellinen manuaaliksi muuttamis paketti tuollaiseen laatikoineen päivineen naurettavalla 100eur sijoituksella...

eiköhän www.ebay.de löydy jousisettejä halvalla.. hakusanaksi esim ford escort fahrwerk..

jos RS2000 koneeseen päädyt, ota huomioon että RS2000 malleissa on vahvempi MTX75 vaihteisto; varmaan sopii pikkukoneisen zetecin laatikko kans mutta ite ostaisin RS koneen mukana oikeanlaisen loodan.

mondeon ja escortin moottoreissa erilaisia ja koneenvaihdoin aikana pakkovaihtoisia osia on ainakin: -öljypohja ja imusiivilä -öljypumppu/suodattimen jalka -vesipumppu (pyörii eri päin escortissa kun mondeossa) -koneen korvakkeet, moniurahihnan rullat jne -Kaasuvivusto Lisäksi hieman erilaisia mm. i...

aivan erilaiset. etuvetoescortin rs2000 kone on sukua sierran dohc koneelle ja zetec cvh:lle. mitä vikaa zetecin kannessa on?

kertoisitko mitä "osia joita ei autossa ole" se moitti?

CO eli häkä oli 7 kun saa olla kierroksilla 0.3 ja tyhjäkäynnillä 0.5

lambda koko ajan rikkaalla pahasti 0,8 luokkaa kun 0.97-1,03 välillä pitää olla. HC lukemaa en muista mut se sa olla max 100.

parikymmentä dokkilaista on mullakin ollut, osa lorisee, osa ei.. tänään hankittu 4x4 lorisee, kannentiiviste jne vaihdettu muutama kymppitonni sitten. aika näyttää mitä tapahtuu tuon kanssa. oranssi "Demon" Sierra lorahteli satunnaisesti koko ajan, kone koki loppunsa seuraavan omistajan a...

tuossa ylempänä joku jo kertoi hitsanneensa kuntoon.

tulpat näkyy kohonneena HC arvona varsinkin tyhjäkäynnillä. lambda-arvon ja O2 tietäminen auttais selvittämään millaiset seokset on ja sen kautta vois päätellä onko a)katti tehoton polttamaan co:t pois vai b) käykö kone liian rikkaalla jolloin CO:ta tulee niin paljon ettei ehjäkään katti voi sitä po...

minkälaisia on HC, O2 ja lambda-arvot kierroksilla ja tyhjäkäynnilä?

jarruputket tai -letkut on kai vielä alkuperäisiä ja niistä joku petti kun sai vähän osumaa. toinen painamaan jarrua ja toinen taskulampun kanssa auton alle tutkimaan.

no kyllä meni nenä vähästä solmuun..