Ford-Club Finland

akk m. :ssä oli juttua tosta uudesta light, perus, vakio mikä nyt sille nimeks tuleekaan.. auton hinta olis 400€ tietämillä... tehotkin tippuis kivasti, rupeis olee jännitystä kun ei välttämättä se 6000€ kupla voitakkaan... vaan voittajana voi olla mikä auto vaan... itte ainakin kiinnostuin ks. luo...

tässä on taas tää että kun ei lasketa käyttämälleen ajalle hintaa kun on harrastus ni jää vähän omaan taskuunkin..

Edit: tuntuu olevan viikon aiheena jokkis 8)

Ja sitte se on kiva myydä tonnilla :wink: Noussut mielestäni muuten tuo jokkiksen ostoraha ihan liikaa, mitäs se nyt tällä kaudella onkaan 1200e??. Markka-aikaan oli sen 4000mk ja kun euroihin siirryttiin niin muistaakseni 800e ja siitä sitten noussut ja noussut pysyäkseni OT:ssä.. jokkis autojen h...

jakohihna kannattaa vaihdattaa suosiolla merkkiliikkeessä ja maksaa se suurelle tuntuva summa.. tai ainakin itse niin tekisin koska siellä sen tekee semmoinen ihminen joka ei ekaa kertaa sitä hommaa tee ja jos tekeekin ja joku menee vituiks ja jotain hajoo et joudu itse maksamaan. tietenkin jokainen...

Ja alkuperäinen aihe oli? taka- ja nelivedot vs. etuveto? viime vuosituhannen autot? perät? suorahampaisen laatikon ujellus? tehohäviöt? ei kun sehän tais ollakkintoi escortin penkitys.. OT: nii mutta tosiaan vetotavan arvostaminen on maku asia josta ei sovi kiistellä. oma mielipide on että nelived...

VesQ kirjoitti:Mielestäni sana bi kyllä tarkoittaa kahta erilaista
ja vaikka twin kahta samanlaista (kaksoset)

Voihan se bi-turbo meinata symmetristä mutta kuitenkin useampaa eri ahtamismuotoa

ei BI tarkota kahta erilaista vaan kahta, tämä vaan minun mielipide..

Kyllä ainakin meilläpäin on tasapainoteltu kaikkiin jokkispeleihin, tosin lähes "kotikonstein" mutta siihen 1-3g tarkkuuteen on nuo saatu kun on muutamia käyty varmistamassa Ja noissa takamoottoreissa ei niin vaarallista olekkaan vaikka lähtee palasina, no meneehän siinä sitten muutakin o...

annetaan ne kansien virittelyt suosiolla niille joilla on tieto/taito mikä auttaa ja mikä ei, eikä itse sorkita venttiileitä/seetejä koska niitä ei saa hyviks itten tekemällä jos ei oo koneita

Bootsi kirjoitti: Muuttunut on noista ajoista..

OT:-04 sääntökirjallakin saa heittä vesilintua jokkissääntöjen osalta ja kuukauden päästä -05 sääntökirjankin voi laittaa sytykkeiks..

kohta jokkiksessa saa ruiskujakin viritellä mieleisekseen

VesQ kirjoitti:Mutta se ääni on tosiaan jotain hyvin mielenkiintoista

se on ihan hiton hieno ääni, kilpureihin sopii.. ei siviiliautoihin 8)

kyllä ne suorahampaiset rattaatkin tehoa vie

siipicossu kirjoitti:Onko ne sitten peltivanteet?

juu kyllä ovat minun tietääkseni

Bootsi kirjoitti:KUVA kevyestä vauhtipyörästä. (ja hyvistä TAKOmännistä.)

jotain mahlen"volkkari" valupaskaa ja vauhtipyöräkin joku kevennetty valupyörä räjähtää varmasti silmille

Kyllä vain yleensä juuri siitä latausvalolta otetaan se herätevirta laturille (valon palaessa menee laturille heräte, auto käynnistetään, laturi rupeaa toimimaan, valo sammuu, kuten myös heräte). Ja jos vaikka mittariston sulake rikki, ei laturi saa herätettä, eikä rupea toimimaan. Yksinkertaista :...

laturi tarvii sen merkki valon toimiakseen.. 8)

päivitetään... eli seuraavanlaista on tapahtunut mk1 Sierra 2.0 (ajo auto) -> (myyty) mk1 Capri 1.6GT (kilpa-auto projekti) mk2 Escort 1.1 (projekti) ja vielä on toi mk3 Escort 1.4 (nykynen ajoauto) päivitetään listaan yks välikorinen escortti lisää, tämäkin yksilö ois pelastettavissa pienillä hits...

Mitenkäs muuten tuollainen "vaahtomuovi" malli niin milläs sitä uskaltaa pestä ettei sula, unohtunut jo krossipyörä ajoilta. Ja monttupyörän putsariöljy varmaankin kelpaa kun sitä hyllystä löytyy onhan siihen olemassa pesuainettakin.. mut eiköhän bensa oo ihan käypästä, mitenkähä nafta to...

yhteen vetoa: Juu ei. On sillä nyt hieman enemmän vaikutusta, pienillä vaihteilla. Isoilla ei juuri lainkaan. Tuossa hyvä sivu aiheesta, vilahtelee siellä joitakin keskimääräisiä ja suuntaa antavia arvojakin. http://www.pumaracing.co.uk/flywheel.htm Moottorin tuottamaan todelliseen tehoon/vääntöön t...

se kehä ei paljon vaadi pysyäkseen paikallaan, pari kolme heppiä sinne tänne.. en väitä että hitsi ois parempi kuin pultit enkä toistekkaan päin.. 8)

Bluezz kirjoitti:no eipä ainakaan vielä ole mitään kuulunut, vaikka pari päivää sitten mailia liikkeisiin...

liikkeisiin tulee paljon mailia ja kaikkea ei siellä keretä heti lukemaan saati sitten vastaamaan.. joten ihan rohkeasti vaan sellasta "kittiä" myyvään putiikkiin kysymään

Siis kun puristussuhdetta pienennetään ns väärällä tavalla, eli jos tasalakisesta männästä sorvaa vaikkapa millin pois niin sehän jää silloin "reilusti" alle lohkotason + kannentiivisteen paksuudet ym -> vaikuttaa palamisnopeuteen joka vaikuttaa nakutusherkkyyteen. Kuten huomaat en aivan ...

tuli tässä vaan mieleen kun avoesco puhuin että vika oli siinä kun oli hammaskehään koskettu.. mulla kuplassa 3,6kg (valua)vauhtipyörä, orkkis painaa jotain reilu 8kiloa. sen hammaskehästä on sorvattu yli puolet pois ja on "irto"kehä ja kestäny tollaisena ainakin 5vuotta. nii ei pitäis ver...

kilometrit ohjelmoidaan/ohjelmoituu uuteen mittaristoon..

Vielä lopuksi olen joskus kuullut joltain perämetsän moottoriasentaja alkoholistilta että 1kg pois vauhtipyörästä vastaa samaa kuin keventäisi autoa 100kg... Tiedä sitten. :roll: Ja vaikutuksen suuruusluokkaan oli tuolla linkissä annettu hieman mittakaavaa eli jollakin autolla n.3kg vauhtipyörän ke...

xraam:n kanssa täysin samaa mieltä 8)