Ford-Club Finland

On rajoitin, ehkä tarpeen...

Vaihdelaatikon jatkeessa...

Lisää tehoa siitä cvh-moottorista, sanoisin et ei helpolla eikä varmaankaan halvalla... Männät pitää vaihtaa, samoin sylinterinkansi, monipisteruisku ykspisteen tilalle... Vaihtoon menee myös bensapumppu, moottorin sähköt ja pakoputkisto ainakin... Joten oma mielipiteeni on edelleen, hommaa varaosik...

Ok ja onhan noita ohc-koneita myös kat-versioina... Toisaalta, olen nähnyt Dohc moottorin sovitettuna 9-tyypin askiin...Taisivat ohentaa vauhtipyörää ko. tapauksessa...

Taannoin laitoin cvh:n tilalle Dohc-moottorin.... Ohc ei oikein tule kyseeseen, kun kysees vähäpäästöinen auto... Joka tapauksessa pitää olla toinen auto, josta siirtää koko tekniikan sähköineen... Bensapumppukin pitää vaihtaa tankkivarusteeseen..

Siinä mitään verstasta tarvita, kyllä sen tiivistevaivan muutenkin saa selville... Vettä vaan säiliö täyteen ja auto käymään... sit seurataan tuleeko ilmakuplaa, tai peräti nesteet pihalle....

Voisi olla nopeusanturin vika... Ei muuta kuin sopivaan testeriin kiinni, eikä arvailla missä vika...

No eivät ole egr:ää varten, vaan silloin kun siellä on nipat, ne ovat pcv venttiiliä varten...

Ei päivässä, ei kk, ei vuodessa... itse pelannut noiden kanssa 40 vuotta... Kuten kirjoitin, saa soittaa...

Ei taida autotekniikka olla hallussa... Auttava puhelin: o4o-5860965/Pekka

Nuo imusarjan alta tukkimasi lähdöt ottaisin takaisin käyttöön, niistä kun pitäisi lähteä letkut pcv-venttillille... Tuossa on sellainen venttiili, jossa kakshaarainen lähtö... Kovat kierrokset tulevat luultavasti imuvuodosta, tuskin liian suuresta ennakosta... Onkohan siinä kaikki tarvittavat osat....

No sitä mitoitusta arvelin sen tähden kun otsikos oli, et irtoaa satulasta.... Ja tuohan tulee päälle, jolloin oikea koko onkin tärkeä... Vaan se olikin niin, ettei sitä oltu edes saatu paikoilleen...

Löysitkö jostain?

Epäilen, että vika on suojakumissa... On ehkä tarvike, jonka mitoitus on sinnepäin...

Mistä olet etsinyt? Epäilen, ettei saa muuta kuin alkuperäisenä... Marginaalimallia... Katsoin koneelta, että ainakin Saksassa, Puolassa, Portugalissa, Espanjassa, Englannissa ja Norjassa olisi varastossa... Jos kiinnostaa, voin vinkata yhden kaverin, joka saattas saada tuollaisen iskarin aikaiseksi...

Eipä niin auta, oletus on et se moottori, joka avaa läpän on ehjä... Muuta sähköä siellä ei kait ole... Yks vastaava laite korjaantui tuosta anturin vaihdosta...

Joo, tuo on aika ripeä, vaikka onkin pieni motti... PSA-yhtymän tekele... Turboja, öljyn imusiivilöitä ja joitain letkuja olen vaihtanut sekä yhden kannentiivisteen kun hehku katkes... Niin ja yhden moottorin... Se ketju nokka-akselista toiseen myös venyy...

Itse katsoin Micrcat-ohjelmasta nuo hinnat, oikea osa on taatusti... Viime kuun hinta ko. tukivarrelle 117€ ja st220:n varsi 3€ halvempi... Minunkin mielestä suht kallis, se ylempi tukivarsi oli jopa muutaman kympin halvempi... Etummaiset helat taas edulliset, alle 20€/kpl.... Tuo ebay:n tukivarsi o...

Tosiaan, microcat ei tuntenutkaan tuota asentoanturia... Mut siihen saa kyllä sen, kaverilla on vielä yks hintaan 100€... Jos ei tuu kuntoon päivityksellä.... Taitaa olla ns. jenkkiosa, siks ei microcat näytä sitä...(arvaus)

Joo, tuo 2 se on.... Uusi hopalla n. 120€, puslat tarvikkeena vajaa 20€/kpl....

Ei tainnut katsuri tietää riittävästi, käypäs kysymässä mitä oikein tarkoitti.. Edellä jo kerrottiin et auraus säädetään alatukivarresta ja niitä vaihdetaan kun pahus mädäntyvät täällä... Enpä ole kuullut niitä poikittaisia ylempiä varsia olis joutunut vaihtamaan...

Vaihteiston kankeus johtuu yleensä laatikon päällä olevan valitsinkotelon jäykkyydestä, sen saa toimimaan rasvaamalla.. Vaijerit luonnollisesti kärsivät myös tuosta jäykkyydestä ja jokuset olen joutunut vaihtamaan... Kannentiiviste ei varmaankaan ole mennyt, vaan kyllä se jostain vuotaa... Ainakin y...

Tuon ikäisistä on pari kertaa johtosarja sulanut puolan alta ja sulake luonnollisesta palanut... Koskee vain egr:llä varustettuja malleja... Johtosarja kulkee siis liian lähellä egr:n putkea...

Itse en hankkisi ns. cossun 2wd taka-akselistoa muuta kuin täydellisenä, mut kukin tyylillään... Itsellä olis vanhan consulin vetoakselit niillä 108mm:n nivelillä, toinen saattaa mennä suoraan paikoilleen, mut toinen pitää lyhentää.... Mutta nyt kun olet vaihtanut ne "tumpit", on helppo lö...

Uusisin sen asentoanturin siihen kaasuläppäkoteloon, sen saa ostaa erikseen fordilta... Pcm:n ohjelman päivitys vois olla myös paikallaan, jos ei vielä tehty...