Ford-Club Finland

Tuota vähän ihmettelin... miks jättää tuo vaihdekepissä oleva jousto mulukura tuohon paikoilleen. Itse muutin omassa autossani kepin täysin jäykäksi, ja on mielestäni paljon parempi kuin tuo "pehmityksellä" varustettu. Soppakattila ilmiö katosi 100 prosenttisesti.

Tehotaivoite on todella realistinen, että kuhan nyt sinne yli 250hv lukemiin paastään ja kaikki yli menevä on pelkkää plussaa. Eli tuo turbo on Hx40 jossa Schwitzerin pakopesä joka hieman pienempi kuin hx40 oma. Lupailtu et "herääminen" tapahtuis suurpiirtein samoilla kierroksilla kuin Cos...

Eikös se juurikin ole noin kun megado sanoi. Sitä olen itse miettinyt... Kun olen kerran käynyt muutattamassa vahtoehtoiseksi kooksi 205/45r16 ja alkuperäinen koko on 195/65r14 niin mitä jos nyt laitan 17" vanteilla renkaat, niin pitäskö muutoskatsastaa nekin? Eli katsotaanko se tuosta alkuperä...

Joo elikkä kysymyshän tässä oli nyt siitä että kummat sinne kannatis alkaa soveltaan paikoilleen xr4:sen vai cossun jarrut. Eli siis xr4 satulat menis heittämällä eteen paikoilleen ja taaksehan saa jopa hitsata korvat satuloille kun asialliseti tekee, jos ei nyt muuten saa istumaan. Vähän epäselvää ...

Olis kyl ihan kivaa tietoa jos jollakin olisi vaikka jonkinsortin päiväkirja tai jotain omasta ohc turbo projektistaan. Suunnitelmat olis itel samat kuin glo:lla. Mutten kyl nyt enää itekkää tiedä et mennäänkö tässä taas mopolla mahottomiin. Tälläinen kokoonpano olis kaavailtuna: -205 lohko, ohc vak...

Tääsä Sierraan turbo teknikkaa suunnitellessa tuli ajankohtaiseksi kysäistä tälläista: Sopiiko nuot xr4i sierran satulat suoraan 2.0 sierran napoihin vai tarviiko jotku kiinnitysraudat tms.?? Eli siis tarkoituksena olis laittaa eteen 260mm levyt ja taakse olikos ne n. 255mm levyt. Entäs miten coswor...

Sierratuning kirjoitti:
Ja aiemmin kyselin tosta sytytyksestä täällä foorumilla ja mulle sanottiin
että vakiokaasari vaan pois ja tuplat tilalle. Ja että boxi jää "ohjaamaan" vain sytkää.

Suosittelen 1.6ohc sytkä laitteistoa.

lateksi kirjoitti:Ottaakos sierra ton kiekkamittarin singnaalin puolalta vai jakajalta

Hmm... eikös se ole ihan sama kummalta se sen ottaa ku se on sama johto kuitenkin, eli se joka menee jakajalta puolaan. kai se on sama kummasta päästä johtoa se ottaa.

zak69 kirjoitti:Nostimet melkein 600 egee Mitäs erikoista niissä on

Ei ole varmaa tietoa mutta... kuulin että tuohon cossun kanteen kävis jotku volkkarin nostimet, olis huomattavasti halvemmat.

Jos joku tietää että mitkä, nii vois laittaa infoa. Turhan kalliit noi omat.

Emännän escossa on 215/40/17 ET35 ja ottaa vähän kiinni "runkopalkkiin" kun kääntään kaikki. Tuosta päätellen ei sovi...ainakaan kääntää kaikkee. Jos tuon Aksun emännäl on et35 ja silloinkin ottanu palkkii käännettäessä... niin tuol et45:hän tulee vanne viel 10mm sisemmäksi, aika varmasti...

Tarkoitat varmaan sitä 2.0 sytkän/kaasarin ohjan boxia, eli sit alumiini lootaa siel runkopalkin kyljessä?

Olis ylimäräinen toimiva hyllyllä, tarjoo jotai ni saat.
Toimiva sille boxille tarkoitettu 2.0 kaasarikin löytys.
Ite en tee niil mitää ku asensin ruiskut.

Sierra STW -88 -RS Cosworthin kaarilevityksillä -40mm alustasarjalla 7*15 ET35 195/65r15 -tiukkaa tekee noiden kaarien kans, mutta pyörii. 6*15 ET15 195/65r15 - ilma kaarilevityksiä sopii, kun rullaa edestä kaaret ja poistaa sisälokarit. mutkissa saattaa vastata. 7*16 ET37 205/45r16 -tolppaaan 5mm ...

Farkku Sierran perä on ainakin omien havaintojen mukaan lähes sama kuin muutkin 2.0 perät... ainakin kestävyydeltään. Vain iskarikiinnitykset erilaiset ja välitys on tiheempi.(3.9:1 tms.) Jos jaksaa nii muuttaa kardaanin sille MT75 ja 1.6 perän välille. vaihtaa sitte kestävemmä perän ku se laukee. ...

Paras ratkaisu noihin huohotus hommiin olisi varmaan se nk. "vaccupakki" eli moottori "huohottaa" pakosarjan kollektoriin. Pakoputkessa virtaavat kaasut saavat aikaa imun huohotin putkeen ja näin koneeseen saadaan alipaine, joka kasvattaa kuulemma koneen tehoa jonkin verran. Aino...