Ford-Club Finland

Kyllähän se sillon keittää jos korkin avaa ja porina käy? Kiehumispiste tippuu tosiaan sen reilun 10 astetta samalla hetkellä kun järjestelmästä katoaa ylipaine (korkki aukeaa), ja heti alkaa kiehua.

harmaakantisessa jakopää on purettava, pumppu on jakoremmin takana. paikka-aineet aiheuttaa vaan harmia, älä vaan laita. paikka-aine voi auttaa johonkin kennon pieneen reikään, mutta jos pumppu vuotaa niin pumppu vaihdetaan uuteen, siihen asti lisätään nestettä.

Sulla on tossa BC-vaihteisto (startti pakosarjan alapuolella), IB5:ssä on startti imusarjan alapuolella.

Multa löytyy pari vaihteistoa. Pistä viestiä, eero piste kaaja miuku gmail.com / O5O-365O950

Multa löytyis sulle 2kpl ylimääräsiä tollasen escortin vaihdelaatikoita. Toinen Tampereella, toinen Sastamalassa.

C-sokat? Joskus ainakin Tampereen motonet myi yksittäisiä tiskiltä ja sillon niitä ei tahtonu saada oikein mistään muualta kun sieltä. Kannattaa soitella Motonetteihin ja varaosamaailmoihin ja IKH:lle tai johonkin muuhun maatalous/työkalukauppaan.

Ei kai siinä mitään ku ei ton ikäsessä tarvi vielä pakoputkiston osien yms. olla hyväksyttyjä? Sitten noihin '98 -> alkaa meneen oikeesti vaikeeks, pitäis olla sama välityssuhde ja sama pakoputkisto ja kaikki kun luovuttaja-autossa.

näin oon käsittäny

Alta parin tonnin saattaa päästä ammattilaisen vaihtamana. Ei kannata lähtee itte tekeen jossei koe omaavansa kykyä sitä ongelmitta tehdä.

Käy kyseleen jostain korjaamolta vikadiagnoosia ja kustannusarvioo.

Meillä on tallilla 1,8 duratekki mistä on veivinlaakerit pyörähtäny päällekkäi

nyt on kyllä jo ihan oikee vika. kuinka paljon savuttaa? ei varmasti selviä enää ilman moottorin aukasua, jos toi öljy oikeesti menee moottorin läpi eikä vuoda mistään mihinkään.

http://fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=10&t=43852 just tänää skriivasin.

MK3/MK4 Escort + Silvertop Zetec olemassa olevan CVH-moottorin tilalle. Esipuhe Aika on mennyt ohi kahdeksanventtiilisistä vanhanaikaisista ja huonoista moottoreista. Kahdeksanventtiilisistä ja hyvistä moottoreista aika ei ole vielä mennyt ohi, mutta CVH:sta, OHC:stä, Kentistä, HCS:stä ja Valencias...

Nyt puhuttiinkin -80-luvun escortista, ei 2000-luvun autosta. Jos olet moiseen escortiin joskus kytkinremontin tehnyt tiedät ettei siihen kauempaa mene. Jos siis auto vähänkään on tuttu ja työkalut on kunnolliset ja pysyy vielä käsissä. Ei tarvi purkaa pohjapanssareita, kaikki pultit on hyvin näkyv...

Eräs vähäpäästönen Ford on leimattu vuosien ajan läppärungoilla, mutta on vähä tuurista ja konttorista kii. Laillinen se ei oo.

http://faq.ford77.ru/info/eng_escort_mk3_4.htm

Tuolta löytyy aika hyvin tiedot Escortien alustasta. Kysy vaan jos on kysyttävää.

Ja unohda se 1.6 zetec, 1.8 105hp on "vähimmäisvaatimus"

Helpoin on ostaa valmiiks 1.8 zetec-koneinen escort ja ajaa sillä, tai vaihtaa siihen 2.0 kone Mondeosta (Escortin koneesta tarvii öljypohjan, öljyn imuputken, vauhtipyörän, kytkimen). Tai lakata ruokkimasta trollia :roll: E: Ja RS2000 16v kone on totisesti vähä eri ku sierran 8v Doch, vaikka lohko ...

Noni no juu morrrrrrrjestapäivää. Eiks sulla oo ne molemmat kaasuläpät tontilla? Mitta käteen ja mittaamaan. Lisäks kaasuläpän silmitön suurentaminen ei välttämättä varsinaisesti auta oikein mitään (paitti että kaasua on vaikeempi säännöstellä) mikäli nykynen kaasuläppäs ei rajota touhua. Kannattaa ...

2.0 on paljon fiksumpi aihio

Eeska91 kirjoitti:Miten näissä ykspisteruiskuissa tuo ECUn resetointi tapahtuu?

Tä? Eiks toi o nelipiste?

Ei kukaan viritä / halua virittää 1,4L mk6 escorttia vaparina kadulle saadakseen siihen VÄÄNTÖÄ. Ei kukaan.

Hei oikeesti mikä tää on tää juttu Mää en kestä enää.

Ei kettu mitä paskaa.

Eeska: unohda koko projekti. Oikeesti, unohda. Saat kuudellasataa 1,8 115hp escortin joka on nopeempi ja parempi _kaikkialta_ kun toi yksnelonen jätemylly. Oon omistanu tollaset kaikki ja ne cvh:t on huonoja, HUONOJA!

Onkos tää MTX75 ainoo järkevä vaihteisto mk4:seen jos meinaa saada pysyyn läjässä esim 250hp/350nm paketilla? Nyt lienee ehkä reilu 200hp ja reilu 300nm, ja laatikko tuhoutu 600km ajon jälkee. Voimaa ei olisi tarkotus ainakaan vähentää tulevaisuudessa.

Mulla oli vähä vajaa 120e koeponnistus ja plaanaus ja pesu. Venttiilit jne. pidin paikallaan.

mrleet on väärässä öbaut kaikessa. :cry: Ja alkuperäseen aiheeseen: zetecissä on otettava nokat pois ku kansipultit on nokkien alla. Lisäks nokkapyörät on noissa yleensä vapaasti pyörivät ja ilman mitään merkkejä, ni ajotusta joutuu vähä miettiin ku konetta kasaa. Muista merkata mikä osa on mistäkin...

Laita sinne Zetekki. CVH:n virinokan ja kansitöiden hinnalla saa valmiin koneen.