Ford-Club Finland

hehe ny löysin syyn vikaa oli vaikeaa kuunnella ku putki on julmettu ja muutenki kauhee porinä mutta silmillä löysin vian

eli vesipumpun hihna pyörä oli halki joka ruuvin kohdasta

joo iha normit arvot kylmänä muistaakseni tosin en oo edess tarkistanu heinäkuun jälkee vähä samaa vaivaa ku tolla JASKA74:llä

en oo mitannu et viittiisi hieman valaasta ku eka kone mitä tein ja oikeestaa värkkäsin

Onhan ne öljyt toki tummunu.... mut aina on kumminki öljy ollu merkkien välillä

Sen verran muute kuuntelin että tosiaan ääni rupeasi kuulumaan lämpöisessä koneessa. Muute on aika vaikeaa paikallistaa on aina sen verran metakaa pitäny ettei kovin helposti kuule mutta uskoakseni kannesta päin...

ja ehkä toi löyty mutku en haulla kiinittäny huomiota lava-mallin sierraan

muute hyvä toi edelline mut vastauksena sebn verran et oon rakentanu kesällä koneen ja laittanu cent cams in nokan ja uudet seuraajat ja täs viiko sitte rupes ropisemaa

eli mitä ny voisi olla todennäköisesti hajalla kyse on ohc läpimänä suraamalla naputtaa tosi nopeesti terävää mut ei kovaa ääntä ?? en löytäny haulla vastaavaa.

eihä vaa oo menny virranjakajasta se musta palikka itellä menny joskus kaks kertaa...

ite sain suhteellisen helposti paikalleen kun rasvasin kumin mäntysuovalla ja sit nostin tunkilla apurunkoa pohjaan kiinni joten pusla meni rungon sisälle

Ei kait siinä muutaku kontista päi pilli laulamaa ja iskarin kiinnitys kohta oikeeseen asentoon. Autoa nostamallaiskari pitäisi tippu oikeaan asentoon tai sillee... Ei kait tuo hirveesti maksa korjaamolla jos vain jotakin huvittaa tehdä.

heehehehe aika siististi revenny. ei muutaku kolvi kätee ja tinaamaa

tursas kirjoitti:

ite heivasin omasta riesata ton hevon kuuseen ja löin pumpun suoraa kaasarille oli menny toi jotenki tukkoon.....

Jees box. Miten muuten,milloin 2,0 OHC sierrassa oli käsiryyppy,ja milloin automaattinen? siis vuosina. Vai onko isommassa koneessa aina käsi ryyppy? Ku yhden kaks-litraisen sierran bongasin mistä sais koneen 250€;lla ja siinä oli kaasarikin paikallaan.Itselläni on kaasuttimessa (1,6-koneen) automa...

tai sit vanha lainaus FORD= Fix Or Repair Daily

eli näyttää olevan taas yksi ominaisuuksista

joohommaa toinenvirranjakaja ja kaasari(imusarja myös) sit rupee pelaamaan....

joo eipähä siinäkää selvinny mitä pitäis vaihtaa....

olis kyllä kans iha kiva tietää sama homma ittellä

Regu kirjoitti:Heitetääs tähän se perinteinen fraasi että kjäytä hakua, kun mulla on muistikuva että useammassakin ketjussa juttua että mikäs piuha siirretään ja minne

ei vaan oo haulla juttua tohon ... ku tiedän että pitää rinkimittarille vetää oma johto muttaku kaikki muutkin johdot on aivan eri paikoissa.

joo jotai sellaasta ku oon vaihtamas omaan autoon tuota rinki kellolla varustettua mittaristoa mutku liittimen johdot ei toimi yhtee tämän mittariston kanssa kun on eri paikoissa... et pitäis tietää värejä tai jotai....

tietäiskö joku sanoa et minkä väriset johdot tulee mittariston liittimelle ja mikä kuuluu millekkin mittarille...?

joo elikkä itsellä tein ns. viri koneen ja laitoin skorkea paine öljy pumpun ja ton kyseisen akselin kesti kaksi päivää ja katkesi uusi kestänyt jo paljon pidempään (molemmat vanhoja) kävi kyllä mielessä toi väsyminen mut en oikee uskonu...

joo ei se mikää ihmeellinen oo mut ajattelin vaa et kuinka se voi noi vaa katketa....

eli miten on mahdollista että kyseinen kuusio kantainen tikku menee poikki yllätäen mutta vaihtamalla uuteen taas kone toimii jne...

öö tuota sain hitsattu laajennuksen kasvo aikatarkasti litralla tosin ölyproppu on nyt toisella puolella. tulipahan nyt tätäkin kokeiltua
se lauhdutinkin toimii ettei siinä mitää kokeellaa nyt tällä lailla...