Ford-Club Finland

tyhjäkäynti hukku tosta roskalaatikosta, ensin ilmeni lämpösenä ja ny ei oikeen käy kylmänäkää. kierroksilla kyl pelaa, mut pieni nykäsy tulee kun kaasua painaa vaikka ny moottorijarrun jälkee. ideoita? miten ton tyhjäkäyntiventtiilin toiminnan voi todeta et onko ehjä vai ei ?

M055262 ?

fiesta mk4, KA, escort. noissa tota samankokosta jarrua, siirtämällä koko homman saa ainaki uudempia osia ku vaa löytää hyväkuntoiset. mk3 fiestan 8" kilvet alkaa oleen kiven alla ja umpimätiä.

vanha lähtee ku tinttasee vasaralla ja uusi ainakin "vahvistettu" malli mikä on viä halvempi menee paikallee helposti, vaikka pultilla vedättämällä. ei tarvi prässiä eikä koko takasillan irroitusta autosta. mk4 fiestaan ainakin onnistu, KA vissiin samanlaine akseli. pultti millä tää kiinni...

mitä ihmeen pin koodia ? se uus siruavain opetetaan käyttäen apuna vanhaa, se setä siellä voorti tiskin takana kyl tietää ku pyöräyttää uuden avaimen odotellessa.

joo, on siruavain. maksaa foortilla 40-60 egee, lukkosarja aika paljo enemmän. ja avaimethan näistä ekana kuluu pyöreeks. koittasin kyl ehdottomasti uudella avaimella. ja kytkimestä sen verran et on aikas kamala vaihtaa 16v malliin, jos oliski 1.3 8v ni paljo helpompi. siitä kun saa helposti moottor...

voorti tiskille vaan teettään avain jos vanhat nii kuluneet, tekevät ihan odotellessa.

irrota napa jos sais sitte takakautta poikkastua tai mikillä tuikkastua

ei

vois löytyä katti koneen etupuolelta heti pakosarjan alta.

on siä vissii syylärissä roppuki mihkä ylettää yläkautta.

mk3 , 1.1 motista löytyy sieltä takaa.

öljynpaine anturi löytyy läheltä öljynsuodatin, 1 kpl sähköjohtoo tulee siihen. takapuolelta moottoria ainakin -95 mk3 fiestoista, aikas montaa moottorityyppiä kyl käytössä. mk4 96 uudemmista zetec-s koneista löytyy etupuolelta.

nää koneet naputtaa aina, jollei kuulu kuskin paikalle maantievauhdissa ni ei mitää hätää. kuulostaa kyl siltä et olis vähä öljynvaihtoa laiminlyöty vuosien varrella, ei tohon kyl venttiiilien säätö auta. kuulostais nokka-akseli/nostimet olis kulahtanu.

taitaa olla helpoin vaihtaa koko tukivarret ni saa uuden alapallonki samalla, voi tulla jopa halvemmaks jos vaihdattaa jossai.

siinä kait sellaset pikaliittimet, painaa molemmin puolin niitä väkäsiä ni pitäs irrota, ihan sormillaki pitäs irrota. voi toki tarvita jotai huuhtelua rostoffilla tai jollai jos kertyny köntsää väliin.

mun -96 mk4 1.3 fiestassa on alumiinikuuppa, ihan samaa ainetta ku 1.25 ja 1.4 zetec-s koneissa. vanhemmissa tikkukoneissa on kyl peltinen.

venttiilikopan tiiviste vähä valskannu.

tankoa kiinnipäi eli tanko lyhenee ni kääntyy haritukselle ja toisinpäi ku tanko pitenee ni menee enemmän auraukselle. sulla vissiin liikaa aurausta ku ulkoreunat kulahtaa. säädättää ne kannattaa ni saa oikeeseen asentoon muutamalla kympillä.

luulis ny kai et olis pulteilla katti kii pakosarjassa, eikä yhtä möykkyä kaikki

3000 mallinen mölytoosa.. M429013 ??

joo ei jokaisessa autossa ole, mutta mahdollista laittaa. sitähän sä kysyit.

kyllä tehostinta on kyseisen koneen yhteydessä, myös KA laitoksessa samalla moottorilla.

no sit hammastanko, raidetangon päät, alapallot/tukivarren puslat tai sitte iskarien yläpään laakerointi. siinä taitaa olla kaikki ohjaukseen liittyvä mikäli ohjausakseli ja ratti on viä hollilla.

mk3 perusvaiva vois olla kyseessä, ohjausakselin nivel väljistyny.