Ford-Club Finland

^Kiitokset tästä - taas oppi uutta!

Mulla on Golfissa myös vaade stefan asentamista ilman mitään voitelua.

Osaako joku kertoa tuohon perusteen?

Tarvikeputki voi olla sopivuudeltaan mitä sattuu.

Mondeoon ostin tarvikkeen, ja sitä piti lyhentää ja laittaa yhteisiin erkkaa, koska putken sisähalkaisija oli himpun liian suuri. Toisaalta jotkut tarvikeputket saattavat olla täysin mittojen mukaiset - ei ole yleispätevää ohjetta tähän.

En osaa noita kuvia lukea, mutta taka-akselin suuntaus/suoruus määrää auton kulkusuunnan. Tosin se tarkoittaa sitä, että meneekö auto kylkimyyryä eteenpäin.

5. Tiestö kaataa oikealle puolelle ojaan päin, jotta sadevesi poistuu ajoradalta

Läppämoottori on hajonnut.

Filtterillä ei ole osuutta vikaan, mutta ehdottomasti kannattaa siellä olla kennon likaantumisen estämiseksi.

Aluksi pitäisi varmistua kolinan sijainnista - siis ottaa joku kuskiksi ja mennä itse takapenkille tai konttiin kuuntelemaan.

Oireista päätellen ongelma liittyisi jonkun osan lämpenemiseen?

Minusta Mondeo MK4:n 'hyvä ajettavuus' rajoittuu ainoastaan hyvään suuntavakauteen.

Muuten -minusta- auto on ohjautuvuudeltaan epätarkka ja kaistanvaihdoissa keikkuva. Tämä siis myös hyvillä renkailla ja uusilla iskareilla.

Tuossa on jo rajattu pois monta tyypillistä vikakohdetta. Jäljelle yleisistä vioista jää vuotava suutin.

Ja toinen tyyppiongelma on väsähtänyt startti, joka nimenomaan oireilee kun se on moottorin kyljessä lämmennyt.

Viimeisten sanojen perusteella väittäisin, että kyse ei olisi ahtovuodosta.

^Kun turbon akselitiiviste vähänkin iäkkäämmässä autossa aina pikkaisen vuotaa, niin öljyinen klähmä on kyllä se tyypillinen löydös. Siis hetken aikaa halkeaman synnyn jälkeen.

Ahtoilmavuodossa toki tyypillisesti esiintyy myös tehottomuutta.

Letkun halkeama näkyy helpoimmin siitä, että ympäristössä on mustaa öljyistä möhnää.

Aikoinaan Passat teki samaa keulan molemmin puolin. Minusta kyse oli satulan kuluneisuudesta.

Ilma nimenomaan tuntuu siltä kuin jarrupoljin joustaisi kumipallomaisesti. Veikkaisin pääsylinterin vikaa. Asiaa voisi testata siten, että tekee napakan jarrutuksen ja käy sitten käsin tunnustelemassa onko kaikki jarrulevyt lämmenneet. Vai onko pelkästään etuoikea/takavasen tai etuvasen/takaoikea ku...

Tuntuuko poljin kumipallomaiselta ennen kuin jarru puree?

VIN -nro tarkoittaa auton yksilöllisesti identifioimaa valmistenumeroa, jonka perusteella löytää auton varusteet sekä siinä olevat osat.

Yleensä ottaen 'OEM -nroa' käytetään haettaessa sopivaa varaosaa. Nettihaun mukaan joskus OEM-nro = VIN.

Mitä varten tarvitset OEM -numeroa?

Jos tarkoitat VIN -numeroa, jossa on 17 merkkiä, niin se löytyy kuskin puolelta tuulilasin alareunasta.

Hajuhomma on helppo kokeilla:

- ota ennen ajoa talteen pieni määrä j-nestettä sekä moottoriöljyä
- aja hetki jotta pakosarja on kuuma
- tiputa em. nesteitä p-sarjan päälle ja nuuhki tuntuuko tutulta

Jarrutehostin toimii karkeasti ottaen seuraavasti: Tehostimessa on kammio, joka on kalvolla jaettu kahteen puoliskoon. Kun moottori käy ja jarrua ei paineta, niin kalvon molemmilla puolilla vallitsee sama paine (=ulkoilmanpaine), koska tehostimen puoliskot ovat ilmakanavan kautta yhdistettynä toisii...

Usein hidas vajuminen johtuu vuodosta vesipumpun tiivisteellä. Pumpun alla pitäisi silloin olla joko kosteaa tai sitten kuivunutta nestettä.

Hajuhavainto viittaisi siihen, että jotain valuu pakosarjan tai sen jälkeisen pakoputkiston päälle.

Voi siis olla myös jostain mehivää öljyä.

Kuulostaa aika sotkuiselta hommalta , siis täyttä pulloa lähteä tunkemaan tankin tättöaukkoon.

Lisätään vielä että Nivomatin 16 mm pulttia saa äheltää 280 Nm verran.

Voi hyvinkin olla solenoidivika.

Siis kolauta starttia harjanvarrella tms., jotta solenoidi saa hittiä. Aina auttaa, jos kyseessä on solenoidin vika.

Todennäköisesti moottorista tankkiin palaavan dieselin jäähdytin.