Ford-Club Finland

Tarkemmin en Probea tunne, mutta oireet viittaa siihen, ettei kone saa bensa. Syy voi ola suora tai epäsuora ;) vähän niin kuin se savolaisen suattaapi olla tai suattaapi olla olemati. Eli, katso ensiksi, että tuleeko ruiskusuuttimille bensaa ja sähköä ja että ne yrittävät tehdä työnsä (pitää pientä...

Tuo olisi hyvä muutos Ehdottomasti kannatan tuota jakoa. Jos sitä vielä pystyisi ryydittämään vielä päätöksellä siitä, että kuinka määritellään klassikko? Esimerkiksi Sierraa ei ole saanut kaupasta sitten vuoden 1993, eli tuoreimmatkin autot ovat 23v. vanhoja ja pari ensimmäistä vuosimallia menee j...

"Tuo Sierran eturenkaan pitkittäistenta / kallistuksenvakaaja on pirulinen keksintö. Uudempien autojen kolmiotukivarret jättää selkeästi enemmän renkaille tilaa kääntyä." Tähän kommenttiin täytyy nyt puuttua, se on pirullisen hyvä keksintö ennen tehostettua ohjausta ja toimii kevyesti ilm...

Ihan pelkällä uudella kiinnityspisteellä et selviä. Syy, miksi kyseinen modi ei ole Sierroissa kovin yleinen on se, että kallistuksenvakaaja tulee leveämmällä renkaalla todella lähelle ja siellä ei oikeastaan ole varaa hakea lisää renkaiden kääntyvyyttä (vakio-osilla). Vaihda rengastus enemmän ulos ...

Tee tuo Aksun ehdottama öljykikka selvittääksesi, että onko sen 1. pytyn kanssa jotain ongelmaa. Jos puristukset nousee öljyn kanssa, niin on syytä epäillä männänrengasvauriota. Oletko muuten kokeillut siirtää ruiskusuuttimia pytystä toiseen? Seuraako harmaa tulppa perässä? Voi nimittäin olla, että ...

Laillisesti saa laittaa, mutta ei pelkällä muutoskatsastuksella. Muistan nähneeni muutama vuosi sitten nettiautossa myynnissa uuden lain aikana rakennetun 4x4 peesatkun. Myynti-ilmoituksessa kehuttiin käydyn paperisotaa poikkeusluvan verran. :lol: En muista tarkasti, mutta laitos taisi olla jopa ahd...

Kyllä sen pitäisi noilla opeilla (ja osilla) alkaa jarruttamaan tasaisesti. Ainakin leimamiestä tyydyttävällä tasolla. Kokeile, että onko sillä vaikutusta, että ajat ja jarruttelet uuden kengät ns. sisään, eli kulutat niiden kitkapinnan vanhan rummun pintaa vastaavaksi. Jos nimittäin se toinen rumpu...

Meillä kävi ajossa 1.8 TDCI reilun puolen vuoden ajan ja kilometrejä oli hieman alle 200tkm ajettu. Kaksoismassavauhtipyörä meni vaihtoon kun alkoi täristämään ja ryntäilemään/sammunaan liikkeelle lähtiessä, ellei pistänyt koneeseen hieman kierroksia. Kannattaa ainakin tuo kutkimen toiminta tsekata...

Juuri tuosta mk2 Focuksesta ei ole omia kokemuksia, mutta mk1 ja mk3 on taloudessa ja kokeiltu. :) Yleisestihän nämä Focukset ovat hyviä ajaa - ehkä VAGiin tuttuneelle vähän herkän oloisia ja kokeiluni perusteella Astra on enemmän Golffin oloinen kuin Focuksen oloinen ajettava. Eli pientä totuttelua...

Minä tutkisin ensiksi tukivarren taemman puslan. Automalli huomioiden tämä tämä on todennäköisin vikapaikka.

Sinun pitäisi saada auto vaikka nosturille ja siinä päästä kampeamaan rengasta eteen-taakse suunnassa jotta näkisit, että onko puslissa väljää.

Veikkaisin vian olevan renkaissa - ne eivät ole täysin pyöreät ja ravistavat sen takia. Mikään tasapainotuskone ei tuommoista vikaa korjaa mutta lisäämällä painoja saadaan rengas pyörimään koneessa värinöittä. Koska renkaan kehä ei ole täysin pyöreä, tulee värinä rattiin ajossa - valitsemasi matalap...

Tuossa Focuksessa on toiminnaltaan ymmärtääkseni samanlainen kässäri levyjarrujen kanssa mitä noissa takavetoisissa on. Käsijarru on ns. itsesäätyvä ja ruuvaamalla männän takaisin pohjaan olet nollannut säädön. Jalkajarrun käyttö ja käsijarrun nykiminen vuoron perään pitäisi auttaa ja mäntä tulee pi...

Hieno laite - olen lukenut moottorin rakennnustarinan CRSC:n puolella ja muistaakseni koneen ensimmäinen evoluutioversio löytyy tältäkin foorumilta jonkun vuoden takaa. :thumbup: Tuohon moottoriin on laitettu paljon aikaa ja rahaa (sekä erittäin paljon osaamista) eikä siinä oikein ole enää yhteisiä ...

Niin mitä itseasiassa ajattelit alustalle tehdä melua hiljentääksesi? Itse vuorasin stp:n goldilla varapyöräkotelon ja pyöräkotelot takaa ja melu siirtyi selvästi takaa eteen. En ole vielä ehtinyt tutkimaan kuinka etupyörien koteloita onnistuisi vuoraamaan. Lienee helpoin ulkopuolelta poistamalla s...

Pariin autoon olen tehnyt lähes täydellisen äänieristyksen - lähes siksi, että kattoverhoilua en ole kummastakaan poistanut ja siten yksi iso äänilähde jäi vielä. Ensinnä kannattaa kuunnella sitä melua ja erityisesti sen sävyä. Jos se melu on enemmän huminaa tai kohinaa, voi sen eristäminen olla jop...

Jos vastauksia ei tule, voi vika olla myös kysyjässä itsessään - tai sitten vaan noista vanhoista tietäviä ei ole enää paikalla. :| Humppaavaa tyhjäkäyntiä voisi ensiksi tutkia sytytyksen kautta, eli tulpan kärkivälit ja tulpanjohdot ja näistä sitten aina ketjussa kohti ecua tai sytkää. Kaasulta nos...

Täytyy vielä vähän puuttua asiaan :D Eli siamilainen rakenne johtuu ennakkoluulottomasta moottori-insinööristä, ensin oli V4 -62 pikku Taunuksessa ( 12M )josta sitten kehitettiin isoon Taunukseen ( 20M ) V6 -64 ihan yksinkertaisesti lisäämällä tuohon V4:seen yksi sylinteripari ja koskapa V4 oli tot...

Te yritätte nyt ihan miehissä vängätä asiasta mistä me tunnumme olevan kaikki samaa mieltä: otsikon konetta on vaikea saada vaparina viritettyä mitenkään järkevillä kustannuksilla. :lol: Tämä ei tarkoita sitä, etteikö olisi viritysystävällisiä Kölniläisiä tai jo vakiona asiallisia laitteita, mutta t...

Mk2 ja mk3 varmaan onkin normisatuloilla, mutta mk1 perusmallit on olkatukeen integroidulla satulan liu'uilla. Tämmöisen ihmeen olen omin käsin purkanut, siivonnut ja konstruktion mielekkyyttä taivastellut.

Ihan hyviä tuloksia möhköllä - pojot ehdottomasti yrityksestä ja saavutetuista tuloksista. Minun kritiikki kohdistuu nimen omaan tähän 2.8 K-jet konstruktioon, joka on mielestäni ylisuunniteltu alunperin puutteelliseen lähtökohtaan: nelitolpainen imusarja ja siamilaiset kannet on vaan semmoinen yhdi...

Nyt oli kyllä semmoinen aloitus foorumilla, että... :o Mutta tervetuloa joukkoon. Minä en ole erityisen ihastunut tuohon 2.8:iin, vaikka olenkin sitä sietänyt vissiin jo 7v - mitä tuota yhteistä aikaa on tuon kesäauton kanssa vietetty. Mutta tuossa sinun kirjoituksessa oli muutama minun suuhun laite...

ostin kaverilta käyttämättömän taka-akselin jonka hän oli ostanut 90 luvulla fordilta uutena. ja oli tästä ottanut perä murikan ja jarrusatulat traktori projektiin. nyt kun perä murikkaa ruvettiin sovittamaan paikalle niin ongelmat alkoivat. elikkä vetarit ovat laippa mallia 100mm. ja yläkorvake pe...

Puhumattakaan siitä, että alunperin etuvetoasennukseen tarkoitetussa zetecissä on monta muutakin fiksattavaa kohtaa ennen ruiskua.

Nyt kannattaa pistää vähän jäitä hattuun ja selailla foorumin ketjut aiheesta. Jostain Bolt-on paketista kannattaa aloittaa.

Kyllä ne Sierran umpiot on avattavissa. Mk1:ssä ainakin lasi lähtee irti matalliklipsit avaamalla. Välissä ei ole liimaa, vaan pelkkä tiiviste. Itse heijastinpinta taitaa olla ruuvilla tai niitattu - en nyt muista kumpi - se on joka tapauksessa pinnoitettua rautaa (ruostuu) ja umpion pohja on muovia...

Juu lukolliseen käy vaan lukollisen tumpit, mutta voiko ne olla tosiaan myös 7" eli vaikkapa 4wd dokkilaisesta?? :shock: Näin olen antanut itselleni kertoa. Sen verran disclaimeriä peliin, että en ole myöskään itse vaihtanut noita ja todennut toimivaksi. Kuitenkin tätä on harrastettu varsinkin...