Ford-Club Finland

Sen hiukkasloukun voi koittaa "pessä" siihen tarkotetuilla pesuaineilla.

pumppu on tankissa ja takaistuimen alla lienee luukku jonka kautta siihen pääsee käsiksi, jos ei niin joutuu irroittamaan tankin.

Koittasin ekana ilmata etupään.

Juu, jos Mondeoosi on asennettu yhdistetty startti/laturi, mutta sielä taitaa kuiten olla ihan perinteinen starttimoottori jossa bendix pukkaa hammaspyörän käynnistyshammaskehälle kun starttimoottori pyörähtää .

Paljon akun lepo jännite on akun navoilta mitattuna aamulla ennen käynnistystä?

Eikö merkkihuolto suostunu tarkistamaan latausjärjestelmää ja mahdollista akun ohjelmointia.

Tsekkaa se valokatkasija, ja koita toimiiko muuten normaalisti kun irrottaa valokatkaisimen sähköliittimen.

Vaikuttas että se vastuksen kiinnityspultti osuu vastukseen ja aiheuttaa ylilämpenemisen. Onko vastukset kiinnitetty ja kiristetty valmistajan ohjeiden mukaan.

Kytkimen painelaakeriinhan se viittais kun ääni muuttuu poljinta painettaessa, kokeile vaikuttaako jos painaa kevyesti kytkinpoljinta ajaessa.

Vanha pusla särjetään pois, pesä puhistetaan ja siistitään mahdolliset vanhan puslan irroitusjäljet. Uusi pusla painetaan paikalleen kierretangon ja sopivien holkkien & prikkojen avulla, vastapuolelle holkki jonka sisään pusla menee ja puslan puolelle semmonen joka osuu pelkästään siihen puslan ...

:D en ole "savolainen" vaikka Savossa asunkin, Sierra jutut oli kyllä suoria heittoja kun aika kärkevä olet itsekin joissakin asioissa. En tarkoittanut yksioikoisesti ylistää B-ryhmää, vaikka siitä tosiasiasta ei pääse mihinkään että niiden visuaaliseen / äänimailmaan ei muut ralliluokat k...

Eiköhän ralli ole jotenkin vaikuttanut tuotantoon erikoismallien muodossa siitä asti kun rallia on ajettu, kukin fanittaa omien mieltymysten mukaisia malleja ja ymmärsin kyllä että et kirjoittanut Sierrasta, eihän Cosworth Sierrassa ole sinällään mitään perusteellisesti uutta mitä Ford ei ollut tehn...

Oiliko se pointti :roll: 1.3 karvalakki sierra vastaa "melkeen" RS:siä vai N-ryhmän XR4:sia, ajattihan Fordi kokeeksi nuita Colognejakin. No onhan ne toki lähempänä kadun miehen kulkupeliä kun B-ryhmäläiset..........Fordin kohdalla -80 luku oli rallissa pettymysten aikaa, Sierra kruunasi t...

Ne on joskus hieman istahtaneet paikalleensa, tuurnalla ja pikkulekalla irtoaa kun akseli on kunnolla riittävän painavassa ruuvipenkissä kiini. Parempi lyödä pari kertaa päättäväisesti kun naputella useasti ettei kovin tyssäy. Sopivalla ulosvetäjällä lähtee kans, 3-jalka paras jos siinä boorin tyvel...

Onko siinä ilmenny luistoa kytkimessä aiemmin :?: Kannattais ehkä tarkistaa vielä ennenku purkaa lootan ettei sielä pyöri pykälä päällä kumpikaan vetoakseli, kun Volsussahan ainakin menee vetarin boorit. Joitain tarvikekytkimiä on tullu vastaan mistä on hajonnu kytkinlevyn runko ja muoviset painelaa...

Auto ilmaan, rengas pyörimään ja korva navan lähelle, vapaasti pyörivästä navasta kuuluu selvä hurina jos on laakeri vika, jos jarrusatula hankaa kovasti levyä joutuu sen ottamaan irti. Vetävässä navassa pyörii muuta rojua mukana niin siinä tarvii monasti toisen pyörittää rengasta. Se jousesta koitt...

Kuluuhan nuo laahuri nokat ja nostajat ajastaan muutenkin, voitelun puute luonnollisesti kuluttaa pikaisesti ja on oharin ongelma, kuin myös venttiilien painuminen kanteen.

Jos nyt menee suoraan akulta + ja - yhelle suuttimelle, niin se on koko ajan auki ja ruiskuttaa bensaa pyttyyn, mutta moottori ei silleen toimi. Ecu ohjaa suuttimien aukeamista maadottamalla niitä sen mukaan paljonko sitä bensaa tarvitaan, suuttimen ei kuulu olla koko ajan auki.

Auraus / haritus pitää tarkastaa aina kun ohjauksen niveliä vaihdetaan. Ammattilaisilla se raidepää sattuu välillä kohilleen mutta ihan yhtä usein joutuu hieman säätämään aurausta raidepään vaihdon jälkeen. Tuo aurauksen tarkastus / säätö onnistuu ihan rullamitan avulla, välttämättä ei tarvi nelipyö...

Kannattaisko se pirssi nyt käyttää jossain korjaamossa etupään nivelten ja renkaiden runkojen tarkistuksessa ja alkaa miettimään jatkotoimia sen mukaan mikä on vialla.

Ei se imusarjan irrotus auta, jos on liitos niin se on moottorinjohtosarjassa moninapaliitin missä on kaikki moottorin piuhat.
Onko sulakkeet tarkistettu?
Hommaat moottorin kytkentäkaavion ja katot mistä suuttimille tulee virta, lähet tutkimaan alkupäästä mihin virta katoaa tai onko sitä ollenkaan.

Onko tämä kutos mondeo? jolloin kyseessä olis luistonesto, omasta mondeosta otin sen pois ja laitoin kaasuvaijerin suoraan kaasu vivulle.

Tuo kavennus lukitus pultin päässä on yleensän siitä syystä että sielä kampiakselin limpussa on poraus oikella kohalla mihin se kavennettu pultin pää menee ja näin kampiakselin lukitus on varma, jos siihen limpun kylkeen vaan kiristetään pultti niin sen varmuus on vähän niin ja näin sekä toisekseen ...

Virtalukkoa ei kannate heti kokonaan purkaa vaan irrottaa vain virtalukonpohjan eli sen osan mihin piuhat tulee ja kattoo että se muovinen lovi mihin virtalukosta tulee semmonen tasapäämeisselin kärjen näkönen osa on ehjä eli se "meisseli" ei pyöri tyhjää siinä lovessa. Käsiksi pääsee kun ...

Ei semmosta autoa olekaan joka ei kuluttas liikaa jos tarvii ajaa mutta on varaa tankata kolmella eurolla

Kaasupolkimen vieressä lämmityslaitteen kotelossa.