Ford-Club Finland

jaska74 kirjoitti:no jos kukaan ei varmasti osaa sanoa 4x4 farmarin vetokykyä niin.......

http://www.autotalli.com

Asiaan ei kovin vaikuta se onko auto farmarimallinen vaiko ihan hätspäkki.

e, linkki..

bildo- kirjoitti: Lukeeko haynesissä että irrota ensin miinusjohto akusta

Kyllä taitaa lukea.

Mulla on sierran nokalla tollaset rallye 1000ff valot, ne on kiinnitetty sellaiseen rekisterikilven alle tulevaan telineeseen, sekä lampun kuvusta maskiin menevillä säätötuilla. Eivät tärise edes pahemmilla sorateilläkään ja valotehoakin riittää. Tosin eihän nuo tonniset oo mitkään ämpärit, muttei m...

Siis eihän se nyt paina paljon mitään, sehän on kuitenkin ihan ontto, eikä siis mitään rautatie kiskoa Missähän kunnossa se palkki on kun uuden palkin vaihto on helpompi homma?

Kyllä siitä tulee ihan hyvä kun tekee tiivistepaperista ja laittaa vielä tiivisteliimaa kummallekkin puolelle tiivistettä.

Vetarin irroitus on varmaan ihan suotavaa, ja tuossahan taitaa ollakkin laippavetarit...


Jarruputken ja letkun liitos auki niin ei mee rikki kun tukivarsi lopsahtaa alas.

No täytyypä nyt sitten vielä otteesta tarkistaa nuo 4wd:n arvot, mutta kaksilitraisen takavetoisen omapaino on kyllä 1140kg..

Auton paino 1280kg ja perävaunun ~1350kg

TeRoK kirjoitti:-60mm Jopa meinaat kunnolla tontittaa...

Tuohan alkaa olla sellainen sopiva..

En niin tuningliikkeestä tiedä, mutta rallyrace myy ainakin alustasarjoja, googlella varmasti löytyy lisää..

Kannattaa myös tarkistaa kuskinpuolen takarunkopalkin kunto (takapöntön yläpuolelta), selviää myös siitä aikahyvin, siellä saattaa lukea nolla kiloa...

No tuon lämppärin kennon voi ehkäpä jättää laskuista pois kun kerroit autosi vuosimallin

Mikä vuosimalli on kyseessä?

Vika on kuitenkin luultavasti termostaatissa, ja ehkä osittain lämmityslaitteen kennossa.

Kokeile ravistella raidetangoista auton ollessa pyörillään? Ja raidetangonpäät ja alapallotkin on tottakai kunnossa?

Tai sitten toisessa piirissä on ilmaa.

Mun mielestä se takavaimennin on just se läpivirtaava. Siinä takapenkkien alla on se varsinainen vaimentaja joka vaimentaa varmaan ~80% äänistä.

jaska74 kirjoitti:liikennemerkkitolpasta saa suoraa rosteriputkea ja varmaan kivaa pärinää kun sen suorana sinne tunkee..

Kerro lisää...

Mitenhän minä saisin sierran pakoäänet, rengasmelun, räminät ja tuulensuhinat loppumaan, puhumattakaan cvh:n ominaisrätinästä?

No vaihtamalla scorpioon tai granadaan tietysti?

Ei passaa.

Olisko eka tyhjäkäyntiventtiili ja tuo tupakki-aski on map-anturi.

Riesa2.0 kirjoitti: Eiköhän sen saa unohtaa heti kättelyssä kun on dohc mylly kyseessä

Neiti...

tarvisin informaatiota. eli omistan -92 sierran 4x4, ei cossu onkelman on että siitä pitäsi ottaa Katti pois, mutta miten/minne lambda pitää viedä sen jälkee? Mitä luulet saavuttavasi tällä radikaalilla muutoksella? No lambdaa ei kuitenkaan tarvi viedä mihinkään, sen voi pitää samassa paikassa :)

Onkohan se nyt ihan niin? Eikös ne pohjaanlyöntikumit ota vasta tietyssä vaiheessa kiinni tukivarteen, siis silloin kun jousi on tarpeeksi kuormattu?

Säätyy minullakin kuorman mukaan, siis kun paljon kuormaa, ovat enemmän läjässä! :D Leikki leikkinä ja pylly pois tyynyltä! :roll: Kait jouset kuitenkin kuorman kantaa ja iskarit määrää käytöksen eri tilantaissa, näin ainakin minä sen käsitän, sillä muutenhan jouset olis tarpeettomia? :shock: Jep..

Riesa2.0 kirjoitti: Oikeastaan taitaa olla kaikissa sierroissa samassa paikassa Vanhimmista malleista en ole kyllä aivan varma..

Vanhemmissa se säiliö on siellä konehuoneen puolella näkyvillä.

No tuskin kannattaa alkaa kojelautaa irroittamaan jos ei uskalla rattia irroittaa