Ford-Club Finland

täh :?: nyt putosin. mutta periaate on tämä: 1.jako kohdalleen kampiakseli ja nokka 2.jakaja laitetaan niin että pyörijä sojottaa 1 syl. 3.vehkeet tulille 4.säädetään sytkä ajotuslampulla 8asteseen tyhjäkäynnillä noin et saa sitä sytkäyksikköä kyllä rikki ja ennakko ei hajoita sitä, ainoa vaikutus o...

kyllähän se ajotus muuttuu kun kääntää jakajasta

siellä on revenny/taipunu koko runkopalkki ja muutenkin ihan kasassa koko nurkka. eturenkaskin on tullut ihan kaareen kiinni joten ties mitä sieltä sieltä etuakselistakin on revenny. tulis vaan ihan saakelin kalliiks. sitten varmaan joutuisi laittamaan apurungon myös uusiksi ja varmaan helpoimmala ...

käsittääkseni et saa ottaa mitään siitä autosta, ainakin yhdellä kaverillani tuli kauhea vääntö vakuutus yhtiön kanssa kun otti autostaan alut ja stereot pois kun meni lunnaiks.

lopuksi sitä korvaus summaa pudotettiin

edit: kannattaa tietenkin kysyä vakuutus yhtiöstä

kyllä toi vielä kannattaa oikoa

ei muuta kun robottiin kiinni vaan ja suoraks

varmaan vaikuttaa kun nelikossa on jäähdytetyt levyt takanakin

siitä nokkapyörän väärinpäin olosta, niin kyllähän sen nyt huomaa onko pyörä väärinpäin kun se menee aivan eri linjaan mitä muut rillukat on jolloin hihna luisuu melkein pois siltä

mulla meni ohc ruutta maantiellä alle 8l/100km ja kaupungissa 10l paikkeilla.

ohari huomattavasti halvempi ja helpompi virittää.

tulee aika maukas paketti ajaa kun lykkää siihen kentcamsin fr30 vääntönokan, peltisarjan ja putkiston, sitten 1.6 kansi hiukan työsteetynä

Propeli... eikös se ole sillä Mazdan moottorilla? Wink

mazda fordin merkillä oikeastaan

onhan tässä koko kesä aikaa ajaa se pikku e, itsekkin suunnittelin että koitan käydä ajamassa sen

itselleni eräs viisas mies sanoi joskus, että ennen ei kannata ruveta tekemään turbo konetta kun osaa tehdä kestävän ja tehokkaan vaparin :wink: olihanse mukava kokemus kaks päivää laitoin ja 5minuuttia ajoin näinhän se välillä menee, itse olen ollut mukana eräässä kilpurirojektissa(en enää) missä j...

nyt on yhdistelmän kuskikin jo valmiiksi puhuttu ympäri joten tulossa ollaan

enää vain varmistus mikä tulee vetoautoksi niin homma on saletti(muutama vaihtoehto on)

itte olen käyttäyt kun noita stefoja olen laittanut pikaliimaa(vain omiin) siihen stefan reunaan 3 kohtaan. toi konsti edellyttää vain sen että se stefa menee kerralla paikoilleen ettei tartte moneen kertaan harjoitella

jaa, riittääkö että pääsee konttaamalla autoon niin vielä pääsee radalle ajamaan

katotaan nyt miten asia edistyy, traileri on jo puhuttu alustavasti.
vielä sopiva vetoauto(mahdollisesti jo tiedossa) ja kuski

vai kiskasenko tolla talvi kiesillä

kannattaa kattoa että ne ilman ulosmeno reiät on auki.

veikkaan että se lämpimän sisäilman johtaminen sinne konttiin pahentaa kondenssi veden tulemista

eikös öljyrengas ole juurikin sitä varten siellä että se kaapii sen öljyn pois sylintereiden seinämiltä

ei ainakaan johdu siitä taustalevystä/nokka pyörästä, eihän ne ota missään vaiheessa stefaan kiinni. se on vähän tuurista kiinni miten pysyy, noissa ohc koneissa olen huomannut että parhaat mahdollisudet toimivaan pakettiin on musta stefa, ne punaiset ja valkoiset ainakin rupee vuotamaan suht nopeasti

katotaan nyt mitä keksitään

mutta kun mennään kahva edellä niin silloin ei vaihteita vaihdella vaan niitataan kaasu pohjaan ja hiukan helpotetaan jos tuntuu pahalta

ja kyllä se kone on niin rakennettu tehtaalla että se rajoitin estää ne ylikierrokset joten kyllä se kestää.

sääli on sairautta

ei se 300km paha ole jos ajelee vain sinne ja takaisin ja vieläpä tolla talvikiesillä, mutta kun tarkoitus olisi ollut tulla evolla sulattelemaan noi kumit pois mitä on nurkkiin kertynyt niin silloin se on aika riski

ne vakio venajouset voi mennä kyykkyyn jo noilla kierroksilla.
mulla on omassa kentcamsin piukat jouset mitkä ainakin kestää ton kierrättämisen

ei se ohari niin helposti hajoo, ainoa mikä ekana antaa periksi on kukot ja sitten voi se takimmainen nokkapukki murtua jos on oikein rajut venajouset. omanikin laulaa komiasti vielä 7500 jälkeenkin talvella kun on sopivat kelit niin se jenkakello pysyy välillä ihan hyvän tovin 7000 ja 8000 tuhannen...

siinä pienessä mustassa mötiskässä mikä on niissä kaasaripeleissä ei ainakaan ole rajoitinta.

isommissa motocrafteissa on, eli jos haluat rajoittajan pois muutat sytkän siihen boschilaiseen

pakko hivenen avautua. kyselin jo niistä ratapäivistä ekoja kertoja alkusyksystä ja silloin ei saanut oikeastaan minkäänlaista vastausta ja nyt ollaan jo liian myöhään liikkeellä. alastarolla on ainakin ens kesänä ne "vapaat harjoitus" päivät niin itse menen ainakin niille ajelemaan ennen ...