Ford-Club Finland

Niin,vaikka aloittais 4:sta,niin eihän
siinä sytytysjärjestys voi vaihtua,oli
kärjet taikka ei.

[quote="sierrafun"]
Ja ku vanhoissa autoissa olen kuullu et ei etes huomaa ku ne on väärin.

Heh,eikait nyt sentään.

Tai sitten koneen pitäisi vähintäänkin
pyöriä väärinpäin

Ehkä tässä tapauksessa on jakajan
pyörimis-suunta jäänyt huomioimatta.

Viime kesän reissu,1.8:sin kulutus
matka-ajossa 5.8.normaalia n.100 vauhtia.

En pidä pahana ollenkaan..

Riippuu vähän paikkakunnasta,minkä väristä nestettä käyttävät. Omaani on turun suunnan Fordilla vaihdettu nesteet -07,väriltään keltaiset. Samaan aikaan pohjois-suomessa käytetty punaista. Kirkasta Ford nestettä ostin nyt paikallisesta merkkiliikkeestä,on kuulemma sekoituskelpoinen keltaisen kanssa.

Etuvastus on ainakin omassa -96:ssa
hanttimiehenpuolen etuvalon vieressä.

Katkaisin tai itse moottori voi
myös tietenki olla loppu.

Tekee niin mieli heittää tähän.
Katsoin juuri 45 vuotta vanhan Fordin
ovia,ja jostain syystä ne eivät ole
ruostuneet,vaikka orkkikset.

Mikähän näissä nykyajan valmistusmenetelmissä
mättää...?

Ja tämä on mahdollista myös turbottomassa.

Omassa aikoinaan kulku yhtäkkiä hyytyi,
ja musta savuvana vaan perässä pöllys.

Syynä imuilman akselin jumittaminen
kiinni.

Kyllä Ransitissa kuuluu
olla kaksi akkua rinnan,eli järjestelmä
12 volt.

Saadaanhan sillä virtakapasiteettia
lisättyä verrattuna yhteen.

Ei muutakun paikalliselle Voortille
ongelma esittämään.

Vähän alle satasella pitäisi uus
kaukosäädinavain löytyä.

Sinänsä kuulostaa vähä tyhmältä että valuu pois venttiilinnostajista, joo tosiaan on vähän löysempää öljyä, mutta oli öljy mikä tahansa niin sen öljykalvon se siihen metallin pinnalle jättää, ei se formulakaan varmaan sellasina köntteinä sinne nokkien päälle jää :D. Yhtälailla nostajat on muissa au...

Lataa akkua n. 14-16 tuntia.

Tällä selvität,että onko se
vain tyhjentynyt.

Merkistä riippumatta,jos pakkaskelillä
käyttää paljon sähkölaitteita ja
ajaa lyhyitä matkoja,akku helposti
purkautuu.

paitsi tarpeeksi vanha 289 on myös viispulttisella jaolla myös kuten nuo pienemmät. vaihtuu joskus about -65 tienoilla kuuspulttiseksi jaoksi :-) ihan ensimmäisissä mustangeissa on 289 joka on samaa kaavaa 221 / 260 kanssa. Jep,voi olla tosiaan että 64½Mustangissa on vanhempaa kiinnitystä. -65 uude...

samiharju kirjoitti:vanha 289 joka kiinnittyy viidellä pultilla kytkinkoppaan näyttää muuten aivan samalta 8)

Olen noita puljaillut.

221/260 on eri
kytkin/turbiinikopan jako kuin 289/302.

Koneen ulkonäkö kyllä sama.

221 koneen löytäjä
vaan taitaa nykyään
olevan aika onnekas sälli..

Jos uuden aivaimen koodaa Foordilla
niin kyllä tuosta yhden nollan
saa jättää pois.

Mutta ei pitäis "väärällä"avaimella
edes solenoidin ääntä kuulua..

Ja jos autossa valot palaa/ratio toimii,
ei meinaa sitä,että akussa on oikiasti virtaa
esmes.starttausta vaadittavat tehot.

Niin,onkohan se nyt sitten Mondeo
merkkisen auton vika,jos joku vaihtaa
esim.vesipumpun turhaan...?

Ja eihän se ole kuin 17-vuotta vanha ajoneuvo.

Tosi heikkoja nämä Fordit kun pitää jotain
jo korjailla.

Muihin merkkeihin ei vielä varmaankaan
tuossa iässä tarvi tehdä mitään...kö?

Jep,kommentoin ko.moottorista sen verran.
Edellisessä -97 Mondeossa 1.8 Zetec,
jolla ajoin 160 000 ja koskaan ei
sammuillut mihinkään.

Mutta siinä käytettiinkin aina/uudesta asti
VAIN Ford 5/30 öljyä

methoud kirjoitti:Uusi akku hommattu ja auto starttaa kylmänäkin hyvin. Silti laturin merkkivalo palaa jatkuvasti vaikka minkäänlaista ongelmaa ei starttauksen/ajon suhteen ole

No lataako se?

Duratecistä en ole tapauksia kuullut.

Mutta yleensä jos kone väljä ja huohottaa,voi
se jäädyttää huohottimen ja sylkästä öljyt
stefoista pihalle.

Paineet tulee aina jotakin kautta.

alwhifi kirjoitti:Käyttöohjekirjassa neuvotaan koodaus käyttäen kahta vanhaa avainta + uutta koodaamatonta, joten miten onnistuu vain yhdellä vanhalla avaimella?

Ei pitäisi onnistua kotikonstein.

Itse jouduin Voortin apuun tuossa tilanteessa.

Niin,kyllä nyt äkkiseltään tuntus,että
itse start motor on loppu.

Solenoidi siellä varmasti napsuu,eli se toimii.

No,löytyikö syytä tähän vaivaan? Vielä laskelmaa,jos purkua 0.15 amp x 12 volt=1.8 watt. Ja vielä,volttien heikentyessä(akun tyhjentyessä) wattikulutus nousee. Ei oikiasti ehjäkään akku kestä päiväkausia n.2 wattisen lampun palamista,tyhjentymättä sellaiseen kuntoon ettei jaksa startata kunnolla. Va...

Toki,uusi akku on aina parempi kuin vanha. Mutta "lähihuoltamon pojat"ei tässä tapauksessa varmasti ole riittävästi perehtyneet ajoneuvojen sähkölaitteisiin. Oli uusi tai vanha auto,niin akut on likipitäen samaa tekniikkaa. Tuo edellämainittu 0.15 A on liikaa,jos se on todellista purkua. T...

Pakko ihmetellä tuota sinun auton kulutusta.
Itellä -96 "vanhan kansan"2,5 D ja
seka-ajonkulutus 8,5/100km.

Kaverilla vm.08, lastutettu Transit ja kulutus myös sama....

Kyllä 0,15 A purkausta on liikaa.
Normaali kellon/muistivirtojen purku
on luokkaa 0,05 amp.

Omassa aikoinaan oli purkua 0,14 amp ja akku
tyhjeni pikku hiljaa liikaa,
viikon kun oli käyttämättä,ei enää
jaksanut pyörittää kunnolla ja akku oli uusi.

Syynä suoraan akulta kytketty soittimen vahvistin.