Ford-Club Finland

Olisikohan se anturi siinä syylärin vieressä, lukkopellissä, oikella puolen ennen umpiota,muistaakseni

Kai nämä eberit johonkin vikatilaan menee ja pitäis olla laitteet jolla takas toimimaan.
Onnistuneeko nollaus samoin kuin muutenkin vikakoodeissa eli tarpeeksi kauan virrattomana

110A tarvikelaturi tuli laitettua koska se hiilien ja säätimen vaihto olisi ollut tekohengitystä.
Alkuperäisen laturin liukurenkaat olivat loppuunkuluneet, joten sillä 14€ remontilla ei olisi pitkälle pötkitty.
Alkuperäisen uuden hinta olisikin ollut yli 400€ (ei vaihtolaturi).

Ennakkosolenoidin mittaamiseen tarvitaan oskilloskooppi ja sitten kun tietäisi mitä pitäisi tulla?
Helpompi uusia kuin mitata.

Hehku on tarkistettavissa 6v laturilla ku ottaa irti. Kaikki muut anturit ovat lämpötila "varokkeita" ylikuumenemiselle ja nämä ovat kaikki muistaakseni joko johtavia tai normaalisti auki olevia. Siis samat arvot kaikissa. Ohjausyksikköä ei pysty mittaamaan yleismittarilla on valettu sinne...

onhan se mekaanista kun painaa lukkoa :lol: , mutta siellä on sähkö moottori mikä avaa sitten lukituksen, jos ei lukko liiku tarpeeksi niin ei myöskään lukitus aukea,koska se on sähköinen, olisikohan ollut jokin mikrokytkin lukkosylinterin perässä mikä sitten ohjaa moottoria mikä avaa lukituksen :D...

Parikertaa olen ottanut kokohöskän pois paikoiltaan ja mittaillut anturit ja hehkun. Ekakerralla oli mennyt hehku jonka uusasin ja alkoi toimimaan. Toimintaa riitti kevääseen asti ja herkesi toimimasta. Irroitin uudelleen ja mittasin, hehku toimii ja ylikuumenemis suojat ok. Ei ainakaan vielä ole lä...

Eikö siihen muovirunkoon saa istutettua esim messinki/pronssi heloja jolloin akseli tiivistyy?
Onko kellään kuvaa kyseisestä konstruktiosta jotta vois vähän arvioida korjaus mahdollisuutta.

Vaihda se vesipumppu samalla, koska sen vaihtamiseksi joutuu purkamaan jakopään kuitenkin.
Mielestäni ihan normihomma kunhan tekee hötkyilemättä ajatuksen kanssa.

Sulakerasian sisäinen voileipärakenne on kyllä aika sieltä ja syvältä. :cry: Hieman hankalaksi todellakin menee, jos sieltä välistä joutuisi tinaamaan. Kylmäjuotoksien toteamiseen tarvitaan hyvät valot ja suurennuslasi. Melkein helpompi tökkiä epäilyttävän näköiset juotokset suoraan uudestaan, ainak...

Aika montaa mallia ainaski tässä linkissä kaupitellaan, tämän kummempaa faktaa ei vielä tähän hätään löytynyt.

http://www.allcarspares.co.uk/categories.asp?cID=26

Mikä niistä releistä on ns. päävirtarele jonka pitäisi ohjata ilmeisesti virtaa sinne boxillekin? Päävirtarele tietääkseni on boksinpäällä musta nelinapainen ja sen kaksi napaa on huomattavasti normaalia "valorelettä" suurempia. Ainakin näin se oli vm-95 diesel Eskossa. Omassa boksissa juu...

Vika voisi löytyä löystyneestä liitoksesta, mutta veikataan taas legendaarista vikaa että sulakeboksista löytyy irronnut juotos?

Tyhjäkäyntiventtiili jumittelee tai EGR temppuilee.
Hakuakin vois käyttää kyseistä vaivaa kun löytyy merkkiin katsomatta!

No jos ei päällepäin vuoda niin kansipahvi menee varmaankin vaihtoon?
Kannattaa tarkistaa se lämppärinkenno, sen pitäisi haiskahtaa sisällä imelälle kun lämmityksen kääntää päälle?
Kuivuneita valkeita juovia ei siis näy konehuoneessa/syylärissä?

En ole varma mutta todennäköisesti ei käy. Vaihdoin omaani Td-99 uuden vaihtolaturin hinta 140€ ja 110 ampeerinen tarvike hässäkkä.
Tämä malli tuli kahdella pultilla M10, suoraan lohkoon kiinni ja vielä yhdellä M6 laturin peräpäästä.

Helpoin aloittaa sulakkeista ja bensapumpun releestä.

Mondeon sulakkeita kahdessa paikassa.
Kuskinpuolella ohjaamossa vasemmalla alhaalla sulakeboksissa.
Konehuoneessa suurempia sulakkeita, akunvieressä mustassa muovilaatikossa.
Ohjekirjasta löytyy jos sattuu semmoisen omistamaan

Vaihdettu Startti jos on tuli uusi niin epäilen, että akussa on vikaa eli on sisäisesti poikki. Vaihtoehtoisesti solenoidille ei tule riittävä jännite joten starttaus epäonnistuu kun solenoidin kärjet eivät yhdistä. Tämä voi johtua monestakin syystä esim virtalukon pohjasta sulakeboksista ym. liitos...

Omalla mondeolla meni just 336 tkm rikki ja vaihdettiin jakohihna ja kaikki rullat. Samalla piti vaihtaa laturi, laturin hihna, kiristimen laakeri 6203, ilmastoinninkompuran hihna ja sen kiristimen laakeri 6203. Edellisestä hihnanvaidosta 3v, jolloin vaihdettiin vesipumppu, joten sitä ei vaihdettu. ...

Kampiakselin ajoitus merkki/lukitustapinpaikka on hieman hakusessa? Autodatasta kyllä löytyy kuva mutta kun löytyisi kyseinen paikka vielä lohkosta? Onko jakopään puolella vai kytkimen, startin alla vai ilmastoinninkompuran? Tarkoituksena olisi vaihtaa kampiakselin stefa ja joutuu ottamaan hihnapyör...

Ruiskusuuttimelta kun aukaisee hieman putkea ja kaveri starttaa. Tietenkin ensin pitää painella käsipumpulla suodatin täyteen.

No niin ennekin on joutunut insinöörien jälkien korjailemaan niin miksi ei sitten nytkin. Pistää mittaristtoon tulevaan sähköjohtoon erotus releen ja ottaa ohjauksen päävirtareleestä niin ei syö mittaristo virtaa? Tietenkin jos mittaristo ohjaa jotakin laitetta kuten lisäkämmitintä niin tämä ei sill...

Hyvinpitkälti syöttöpumpun sisässä imupumppuna. Kannattaa tarkistaa että ei ole polttoainelinjassa imuvuotoja, saa ilmoja jolloin ei toimi. Samoin suodattimen tiivisteet aiheuttaa onkelmia.
Suodattimessa mahdollisesti oleva käsipumpunkalvo voi myös olla rikki.

Antakaa mun kaikki kestää. Minun mielipide vapaavirtaussuodattimiin on jyrkkä EI! Vaihtakaa ennen vakio suodatin 4 kertaa vuodessa niin virtaa vakio kannessa ihan tarpeeksi ja ei mene rottia ja muita pienelijöitä sylinteristä läpi. Vapaavirtaussuodattimella saatte aikaiseksi vain makeat imuäänet ja ...

Saatko kaverilta tai muualta lainaan sitä ilmamäärämittaria, että voit kokeilla tuleeko tehot takas. Voisit sitten ilmoitella josko joudun itsekkin kokeilemaan, jos tulee tehoja tai sitten ei. Nämä on hieman kinkkisiä nämä tehon puutteet kun on alle 1000hp koneet :lol: Tuolla toisessa threadissa pis...