Ford-Club Finland

jn79 kirjoitti:Mulla taas ilmenee tuo kierrosten päälle jääminen vaihdetta vaihtaessa ja moottorijarrutuksissa ainoastaan silloin kun ilmastointi on päällä.

Voisiokohan tuo johtua tyhjäkäyntiventtiilistä, jos toimii vähän karheasti eli aukeaa enemmän kuin olisi tarvetta kun ilmastointi on päällä?

Anteeksi tyhjänpäiväinen nipottaminen mutta V = jännitettä A= virtaa, korkea jännite ei tarkoita automaattisesti korkeaa virtaa. Eikö tuohon pysty vaihtamaa pelkkää säädintä, kannattaa varmistaa ennenkuin turhaa vaihtaa koko laturia? Säädin on kuitenki vain parin kympin osa pahimmillaa. Jos jännitte...

larppa856 kirjoitti:löytyy kirja ja lukee,mut herättelin keskustelua ja halusin saada kokemiksia että onko jokin öljy toiminut jotakin öljyä paremmin

Hyvää ja halpaa...

http://www.motonet.fi/fi/tuote/599552/M ... F-5W30-20l

Latausjännitteensäädin rikki, kannattaa vaihtaa ennekuin rikkoo akun tai jotain muuta...

seisoppa kirjoitti:Itselläni päätti auto hyytyä tuohon pihalle parkkipaikalle. Sama vika siis, ei lähtenyt startti pyörimään vaan kuuluu nopeatahtinen naksutus konetilasta. Akusta tulee ulos noin 10 V,

Jos akusta tulee 10V lepojännite, ei sitä kannata edes yrittää ladata.

Eli siis se ei tunnista avainta? Eikö sen valon pitäisi palaa kiinteästi kun avainta on käännetty ja sitten sammua?
Joku toimivan focuksen omistava voisi kokeilla/kertoa...
Katso sen PATS:in avainanturin johdot.

En focusta tunne mutta miten ajoneston valo vilkuttelee?
Esim kun laitat avaimet virtalukkoon ja käännät "virrat päälle".

Lukaise vikakoodit.
Samalla voit katsoa mitä arvoa se näyttää kaasuläpän asennontunnistimelle, näyttänee myös tyhjäkäyntiventtiilin asennon.

Mulla on tossa puolitoista vuotta vanha Bosch akku, jonka lepojännite on parin päivän käyttämättömyyden jälkeen 12,1V. Starttauksen aikana jännite laskee 9-10V kieppeille. Silti se jaksaa veivata kiiselin tulille. Vaihtoon se kyllä menee ennen kunnon pakkasia. Yllättävän lyhytikäinen oli tämä akku....

Mulle katsastusmies sanoi ettei ole mitään varsinaista raja arvoa kunhan ei nollaa näytä, mutta iskareiden välillä ei saisi olla kauheasti eroa.

Etupyörän anturin liitin löytyy muistaakseni kun irroitat sen muovisuojan sieltä lokasuojan sisäpuolelta, korjatkaa jos muistan väärin...
Takapyörän liitin taisi olla takapenkin alla (vaikka tätähän ei kysytty).

Oliskohan tuossa käynyt niin, että noi 10V hehkut ovat kärähtäneet lievän ylijännitteen takia? Tuo, "täysi akkujännite" on aika häilyvä käsite. Ihan täysi akku auton käydessä antaa noin 13-14,5V mutta hiukan vajaa akku pakkasessa seistessä on jo alle 12V. Sitten hehkutuksen aikana kun sit...

Hyvä että vika löytyi.
Ammattimiehet mitanneet hehkut...

Eiköhän tuo Masinoli ole käytännössä etanolia ja isopropanoolia.
Mielestäni näiden E10 bensojen kanssa on turha käyttää mitään pa jäänestoja kun sitä samaa alkoa ovat...

Kyllä se kaikkien hehkujen ohmimäärä tulee olla jotakuinkin sama 530 ohmisesta kulkee 12V jännitteellä läpi 0,023A -> ~0,3W ei tuolla paljon hehku.
Kyllä sinne jotakuinkin täysi akkujännite tulisi tulla. Paraniko käynnistys vanhoilla hehkuilla?

Yksittäisen hehkun resistanssin ihan hatusta vedettynä tulee olla alle 2ohmin luokkaa.
Koko kiskon resistanssi jos kaikki ovat ehjiä 1/4 yhden hehkun resistanssista.

Jos siellä on vikaa joka jättää koodin niin näkyyhän se.
Kannattaa hommata joku näppärä vikakoodinlukija maksavat muutaman kympin (toimiikohan F-super tuon vm.-98 td:n kanssa?).

Palaako se hehkutusvalo kun laitat virrat päälle??

turha viesti poistettu...

Juuri tämänkin takia 2t öljyä kun sen nyt ei "pitäisi" ainakaan paljoa lisätä päästöjä tai tuhkaa. Ja nimenomaan lirauttaa sitä sinne sekaan eikä lisää litratolkulla. Normi riisseli ja MPÖ sisältää voitelevia ainesosia joita ei taas ole lämmitysöljyssä ja joita on erittäin vähän talvilaadu...

Oletko lukenut vikakoodit?
Palaako hehkuvalo kun käännät virrat päälle?

Jaa kyllähän tuo hehkuongelmalta kuulostaa.
Voisiko olla että lämpötila-anturi luulee että on plussaa eikä käytä hehkuja?

Säätömoottorin muoviratas korkannut, hajoaa aikaa myöten kun ajaa "laitaa" vasten. Tuolta "korjauskitti": http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-MK3-MK2-ELECTRIC-SEAT-MOTOR-Brass-Gear-kit-/321245753614?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4acbbd310e edit. Sori ei välttä...

Ei muuta oo löytyny, ku vasen taka joku vasemmalta oikealle renkaalle menevä kallistuksen vakaustanko tms. en minä tiedä, on kulunut vasemmalta kiinnityksistä (kahdella pultilla kiinni) ja voi jotain ääntä pitää. Ei voi korjata, ellei vaihda kokonaan uutta osaa. Se on korkeintaan tietynlaisen takap...

Jos webastoa ohjaa auto eikä minikello tms. kannattaa tarkistaa lämpötila-anturin antama arvo vaikka OBD lukijalla.
Tai sitten termostaatti jatkuvasti auki ja moottori ei saavuta tavoitelämpöä olisiko ~82C astetta?

mösjöö kirjoitti:Miksi just 2T-öljyä? Jos naftan sekaan öljyä laittaisin niin laittaisin samaa kamaa mitä moottoriinkin.

Palaa kaiketi "paremmin", voihan sinne laittaa vaikka ATF:ää palaa sekin siellä joukossa.
2t öljy vaan on tehty "poltettavaksi".