Ford-Club Finland

escortista kuuluu vähän vastaavaa ääntä... Ääni ei ole jatkuva vaan tavallaan 2/3 sek kuuluu ja sitten 1/3 sek ajan on hiljaa jne. Kuuluu jostain jakopään tienoilta tai venttiilikopan alta jakopään puolelta,eli moottorin 'etupäästä'. Vähän vaikee paikantaa. Vesipumppu se ei periaatteessa oikein vois...

vähän ehkä kaukaa haettua, mutta oisko sitä kurapaskaa päässy jostain sinne rummun sisään...

kyllä sieltä putkesta pitäisi ihan pakokaasua tulla, ja sen tähden se putki kyllä tummuu ajan myötä.

eilen vaihtu putki katilta taakse. oli muuten umpi mätä se vanha, ja takapönttö varmaan ihan tukossa. :D ainakin tuntu että liikkuu nyt vähän pirteemmin koko laite. ja äänet hiljeni PALJON. tuntuu heti monta vuotta uudemmalta koko auto. :) oli vaan vittumainen kun katin liitoksen ruuvit oli yllättäe...

eikös tossa tm:n testissä mondeo ollu periaatteessa toinen, kun passat ja avensis oli tasapistein jaetulla 1. sijalla? ja mondeohan jäi vissiin 0,1 pistettä näistä, ja sekin varmaan suurimmaksi osaksi "huonon" (=vanhahtavan) moottorin takia. :) näin muistelisin, en mee vannoon kun ei oo ny...

on puslat paikallaan noissa motonetin varsissa. eli valmis paketti. laadusta en sitten tiedä... viime kesänä vaihdoin noi motonetin tukivarret, ja nyt reilun 30tkm jälkeen vaikuttaa että taas kolisis, vähän. (tai sit oon vaan vainoharhanen) tosin päälle päin näyttää puslat ihan ehjiltä, eikä auto ve...

niin siis se tyhjäkäyntiventtiilin jumittaminenhan on tavallaan ominaisuus... mutta jos on ehjä, niin ei jää kierrokset kantamaan. oikeen kylmällä kun on "ryyppyä" päällä kierrokset on tietty alkuun vähä korkeemmat, mut ei sentään paria tonnia. jotain 1200 pikemminkin.

ei ollenkaa huono idea.

nosturille ois ehkä pääsy, että sen puoleen onnistuis. tuo taitaa olla onneks semmonen paikka, ettei oo hirveesti vaaraa polttaa koko autoa? kun eihän siellä tuu mikään verhoilu tms. vastaan. kotelosuoja-aine voi tietty alkaa kytemään? paitsi tuota ei kyllä vissiin oo suojattu, ainakaan tuolta. siks...

oisko vaikka venttiilivarren kumit rikki/irronnu? pääsee öljyä palotilaan -> sininen savu ja pakokaasu venakoppaan. tietävämmät saa korjata jos oon ihan hakoteillä, mut toi nyt tuli ekana mielee.

itellä ollu nyt takana ~25tkm lesjöforsin "heavy dutyt" eli ns. vaununvetojouset. inauksen vakiota jäykemmät ja mun makuun. ei kuitenkaan nosta perää 80's tyyliin. ja hyvin on vielä ainakin kuosissaan. ja takuutahan noilla tais olla 2v. eli ei ne nyt ihan sekundaakaan kai ole.

heitetään taas ilmoille se legendaarinen tyhjäkäyntiventtiili... särki tai likainen.

lesjöfors on motonetin jousien merkki. ja joku joskus huuteli jotain että weitecitkin ois pohjimmiltaan lesjöforsin valmistamia, että samalta linjalta tulis ulos. tiedä sitä sitten? lesjöforshan tekee myös ilmeisesti esiasennusjousia moneen merkkiin, eli kait nuo ihan laadukkaita ovat.

Kyllä se vaikuttais että tyhjäkäyntiventtiili/moottori (rakkaalla lapsella monta nimeä) on sökö. Puhistaminen voi auttaa mutta, kun alkaa oireileen, niin jossain vaiheessa se menee kuitenkin vaihtoon. Kokeile ensin tuota puhdistamista ensiavuksi.

Suositelkaahan hyviä, ja mielellään tietty opiskelijabudjettiin sopivia paikkoja ruostevaurioiden korjaukseen. Tampereella tai lähikunnissa. Löyty ekkerin pohjasta ensimmäiset (nytkö se sitten alkaa mätänemään? :cry: ) pari paikkaa jotka kaipais kipeesti uutta peltiä. :( "Pitkittäispalkkien&quo...

ite tuli tapeltua samaisten pulttejen kans viime kesänä. paukutettiin lekalla, lämmitettiin, uitettiin crc:ssä ja vaikka mitä. vasta sitten kun haettiin naapurista vähän paineilmavasaraa apuun, niin irtos. ja silläkin sai paukuttaa hetken! kun laitat uudet paikalleen, niin jotain asennusrasvaa välii...

jos kerta flekti lähtee pyöriin ja ajossakaan ei nosta lämpöjä, niin vika vois olla vesipumpussa. kulunut -> ei jaksa kierrättää tyhjäkäynnillä/pienillä kierroksilla vettä tarpeeks.

minkälainen homma? ei vissiin kovin työläs? kyseessä siis se moniurahihna joka pyörittää apulaitteita. tarviiko jotain erikoistyökaluja? paljonko kannattaa varata aikaa? mitä pitää purkaa tieltä? tarviiko vaihtaa jotain kiristintä lisäks? motonetistä kattelin osia, niin en löytäny ainakaan mitään ki...

jaska74 kirjoitti: kumiset satulat??

Perehdypä vähän Escortin satulan rakenteeseen, niin ymmärrät...

Tähän perään vois kertoo, että itellä otti talvivanteet (13" pelti) kiinni jarrusatuloihin, kun oli vanhemmat ekkerin vanteet. Edellisen talven ajeltiin niillä autuaan tietämättöminä, mut sitten kun kesällä vaihto jarrulevyt + palat, niin satula levisi sen verran, että syksyllä olikin ihmettelm...

Jos on ohjauskulmat pielessä pahasti, niin sekin voi aiheuttaa täristystä jarruttaessa... Mutta se ilmenee sitten kovemmissa jarrutuksissa kovemmassa vauhdissa. Ei niitten levyjen "normaali"käytössä pitäs vuodessa mennä kieroks, ellei sitten oo jotenkin valmistusvikaset.

nyt on vissiin aika pienet alut kyseessä, jos noin tiukaa tekee... jotkut 12"/13"? Ei sitä metalliläystäkettä kannata sieltä pois repiä, on ihan syystä siellä.

Jos nyt ihan tarkkoja ollaan, niin kyllä ne takajouset on paljon etujousia jäykemmät tukivarsien geometriasta johtuen. Joo mutta nyt olikin vissiin kyse itse jousista, ei jousituksesta ja sen geometriasta johtuvasta tiukkuudesta (tai sen puutteesta). :) Jos oot koskaan iskareita esim. vaihtanu, nii...

Jos nyt oikein muistan, niin se tipahtaa sieltä varmaan ilman puskurin irroittamistakin. On sen verran avoin sieltä alhaalta. Tarvii tietty olla kirurgin kädet, ehkä, että pääsee ruuveja availeen. Mutta eiköhän tuo ratkee kun vähän tutkit miten on kiinni...

Edessä olisi kenties hyvä olla esim. hieman jäykemmät jouset kuin takapäässä. No niin no.. Miten sen nyt ottaa. Ite laitoin taakse jäykemmät, niin omasta mielestä kyllä vähän parani ajettavuus. VARSINKIN jos on takapenkki täynnä porukkaa, mutta muutenkin kyllä. Tai siis lisätään vielä, että vakiota...