Ford-Club Finland

Itellä kävi vasta sama homma. SEn lisäksi ei enää käyntiin lähtenyt. 1 suutin paskana, 2 suutinta suuri ohi vuoto, EGR juminut auki. 1000€ ei hommaan riittänyt.

seuraavaks menee EGR pois ohjelmointiin, EGR meinas tuhota koko moottorin

tuo nyt voi johtua miljoonasta eri asiasta ja epäilen johtuuko yllä olevasta. Testeriin kiinni .

polttoainekäyttönen lisälämmitin on Eperparcher merkkinen. Kansan kielessä "eberi". Saman jutun olen kuullut itekin kaukosäädintä kun joskus mietin.

No tuohan on täysin selvä ja kerrottu tossa listauksessa. Se mikä ihmisiä tuossa sotkee puhumaan ketjukoneesta, on se että 1.6 TDCI kone on osittain ketjulla, kuten myös melkein kaikki muutkin Fordín TDCI koneet. Vain hihna osuus on vaihdettava. toinen nokka-akseli + polttoainepumppu + vesipumppu on...

Tuossa diiselillä kyllä valitettavasti toi EGR vaikuttaa paljonkin jos sen tukkii. Itellä poksahti se vuosi takaperin ja puoli vuotta ajelin tulppa röörissä. Auto alkoi käymään huonosti tyhjäkäyntiä, kiihtyi huonosti ja käynti oli normaaliakin rahisevampaa (jos tämä ylipäätään on mahdollista). Vaih...

Ainakin Fordin 1.8 tdci kone on ollut suunnitteluvikainen. Noita on tuhoutunut Suomessakin todella paljon, huohottimen väärän suunnittelun takia ( jäätää , kerää kosteutta öljyyn, ynm )

onnistuu ilman ilmausta kun pitää letkut ja ite suodattimen täynnä naftaa, suorittaa vaihdon pikaseen ja käynnistää heti vaihdon jälkeen. Vaihtanut sekä tddi että uudempaan tdci autoon. Tärkeetä että letkutkin on täynnä naftaa, eli elä päästä niitä valuu tyhjäksi ja että auto ei seiso kauaa polttoai...

juu ei omassa focuksessanikaan ole niille merkkivaloa, ainut mistä näkee että onko päällä on luonnollisesti siitä että onko numero jotain muuta kun 0.

mulla alkuun ei tahtonut sammua lainkaan ja pian oli täysin sökö koko eber, takuuseen vaihtovat koko laitteen.

On olemassa autoja jotka on jo tehtaalta lähdin xenoneiilla heijastinumpiossa, yleensä kyllä ovat linssi umpiot. Heijastinumpioon on kehitytty myös jälkiasennettava xenon sarjan poltin, joka vähentää häikäisyä.

paljon helpompi sekunnin homma kun otat vaan alipaine letkun EGR kellolta irti ja pistät siihen vaikka ruuvin, niin on ja pysyy kiinni EGR

kyllä ne kaikki kytkimet joita asennettu ja vastaani tullut, on asennettu niin että kytkin katkaisee auton keulalla olevan eberin lämpöanturin johdon, jolloin lämpötietoa ei tule ja eber ei käynnisty.

siihen on saatavissa ihan omakin puhdistusaine. Periaatteessa käy, riippuu vähän mitä se cleaneri sisältää.

no ei periaatteessa muuta. Auton ohjaukselta häviää optimaali asetukset, jolloin ensimmäiset 5 minuuttia akun kytkemisen jälkeen voi käynti olla vähän karkeeta, mutta ohjaus hakee asetukset uudelleen. Jos autossa hälytys järjestelmä, voi tulla ongelmia jos virta katkeaa, ellei ole sitä kytkenyt ensi...

mitenkä jarruttelet uusilla levyillä ? niillähän ei saa kovia jarrutuksia tehdä ennenkun palat asettuu levyyn.

tora sirinää kuulu joskus iteltäkin, en saanut paikannettua kohdetta, Hävis sitten itekseen, jotkut sisustan komponentit nitisee, tais lähtee kun äänieristin konttia ja sen kylkiä

ei tarvii lukkomuttereita kun on hälyttimet jotka tunnistaa jos autoa liikutetaan tai kallistetaan.

lyhyt H7 ,pitkät H1, tosin näkee kyllä jo suoraan kahtomalla edestä umpioon, josta erottaa varsin selkeesti mitkä kannat ne on. Muista sitten että ostat lyhyille nimenomaan heijastinumpioon suunnitellut jälkiasennus H7 xenon sarjan jonka H7 kantaan sopivan polttimon tyyppi on H7R rekisterin kilven v...

oisko ahtopaineensäädin, mittari tai sen anturi kaput

teik kirjoitti:Auto on 2007 vuoden mallia ja 145tkm mittarissa. En ole varma siitä milloin suodatin on vaihdettu. Määräaikaishuollot on tehty 20tkm välein.

Määräaikaishuoltoon kuuluu veden tyhjennys ja 40tkm välein vaihto, jos fordin ohjeen mukaan tehty.

tossa on muuten fordin 1.6TDCI kone johon laitettu keruusäiliö, toteutus on tosin hieman erikoinen. Sen lisäksi näkyy olevan vesimetanoli ruiskutus, joka sekin itellä ajatuksena laitella. http://www.google.fi/imgres?hl=fi&biw=1440&bih=767&tbm=isch&tbnid=xMncS9BQWr6TbM:&imgrefurl=...

Kyllä turbokoneissa sitä tervasta paskaa tulee valtavasti. nimimerkillä kokemusta, jo useemman imusarjan ja välijäähyn putsanneena. Netistä löytyy paljon kuvia mitä osille tapahtuu, kuten tossa aikaisemmassa postauksessa sanoin olen itekin putsannut imusarjan jossa oli enää neulan mentävän verran im...

Foordson kirjoitti: Ei saisi ei, muttei kukaan huomaa jos sen nätisti toteuttaa.

Ei kannata tehdä vapaaseen ilmaan vaikka saisikin huomaamattomaksi, koska turbo koneessa on hyötyä siitä että tulee imuun jolloin kaasut tulee avustetusti pois. Kun laitta säiliön väliin niin asia hoituu sillä, ja on täysin laillinen.

kyllä tuo olis fiksu monessa autossa jo vakionakin, oli turbo tai ei. Itseasiassa turboautossa vielä enemmän sitä öljyä sinne tulee. Mitää öljyä ei tarvita imusarjaan, päin vastoin se pahentaa monella tapaa toimintaa, paskottaa ja karstottaa turbon siivet, ahtoputket, imusarjan ja välijäähdyttimen, ...

Kyllähän sen pystyy tyhjennysnipan kautta tyhjentää vedet jos niitä edes ylipäätänsä on. ite en kyllä ole tyhjentänyt talveksi ja ainakin viime talvi toimi ihan ok. Tietysti kun muistaa vaihtaa suositellun km jälkeen uuteen, mutta ei se tyhjennyskään kovin kummonen toimenpide ole jos haluu varman pä...