Ford-Club Finland

Täytyy vielä tarkistaa, saitko oikeat osat. Kuga FWD 2.0 TDCI UKMA näyttää Gatesin hakukoneella 6PK1245 hihnaa, eli 25 mm lyhyempää ja kiristintä T39188 Mikä tehoversio on kyseessä ja onko 2/4 veto, manuaali vai automaatti? 150hv ja neliveto. Rekkari on JKJ-512 Oikeat on osat. Eli vapaakytkin toden...

Täytyy vielä tarkistaa, saitko oikeat osat. Kuga FWD 2.0 TDCI UKMA näyttää Gatesin hakukoneella 6PK1245 hihnaa, eli 25 mm lyhyempää ja kiristintä T39188

Mikä tehoversio on kyseessä ja onko 2/4 veto, manuaali vai automaatti?

Autosi on ilmeisesti pre-facelift malli, jossa parkit on samassa sumu- ja suuntavalon kanssa puskurissa? Näyttää aika hankalalta tapaukselta... Kuten sanoit, olen nähnyt polttimoita vaihdettavan sisälokaria raottamalla etukulmasta. Lokasuojan reunamuovikin täytyi irrottaa. Polttimoiden pidikkeet irt...

Ei ole omaa kokemusta, mutta yhteen vastaavaan tapaukseen vika löytyi korkeapainepumpun paineensäätimestä, joka vaihdettiin. Ennen osien vaihtelua kannattaa tehdä vianhaku. Seurata testerillä (esim. Forscan) miten railipaineet käyttäytyvät. Samalla voi katsoa korjausarvot suuttimista. Voivat olla, y...

Nyt on laturi vaihdettu ja toimii :thumbup: Noin puoli tuntia koeajoin ja lataus ajossa 15-15.1v ja tyhjäkäynnillä 14.9v,onko liikaa? Voi olla että akkukin oli aika tyhjä. Nopeasti tuli aeromotorsilta laturi,keskiviikkona tilasin ja perjantaina oli Suomessa,tänään posti toi. Ihan OK latausjännite t...

Lähinnä kai tässä herää kysymys, miksi alkuperäisvaraosan numerolla ei ole tarvikeosaa ja liittyykö se etanolin kestävyyteen? Toisaalta, jos perinteikäs varaosien tuottaja (esim. Magneti Marelli, tuolta Aeromotorsin linkistä) ilmoittaa omilla sivuillaan sopivuuden Flexifuel-Mondeoon, niin onko perus...

Näyttäisi olevan läpi porattu. Eli saa läpi painettua jämän irti. Satula täytynee irrottaa, että saa tilaa.

Jos sait auton vielä käyntiin, niin laturi pyörii iloisesti eikä pysähtele välillä? (Vapaakytkin ok)
Ja latausjännite ei nouse yli 13 v, vaikka annat kierroksia koneelle?

Voi olla, että "Jsgoos" ei ole enää linjoilla - kokeile lähettää yksityisviesti. Vikanippu vaikuttaa tosiaan identtiseltä. Vaatii tarkempaa vianetsintää ja sähkökaaviota, että löytää oikea pinni liittimeltä. Tai sitten tarkistaa ja puhdistaa kaikki, mitä löytää.

Mulla -21 bensa koneella, ajettu 55tkm, ja oireet on samanlaiset. Tasaisella kaasulla nykii/ravistaa. Vika korjaantuu aina muutamaksi viikoksi vaihteiston opetusajolla ja palaa sen jälkeen asteittain. Kaksi vuotta tutkittu ja nyt Ford suositteli vaihdelaatikon vaihtoa. Nähtäväksi jää auttaako asiaa...

Laturivialtahan tuo kuulostaa. Muita mahdollisuuksia: - apulaitehihna poikki - laturin vapaakytkin antaa periksi, eli laturin hihnapyörä kyllä pyörii, mutta ei itse laturi (pitää kyllä yleensä meteliä, jos hajalla) - laturin ohjausvirtapiiri viallinen, lataa vain ajoittain, ei "herää" jout...

Kuva ei näy, mutta tuon ikäisessä tuskin on latauksenvalvontaa - mötikkä voi olla kaapelin sulake, joku 150-175 A.

Tuosta mallista ei ole omaa kokemusta, mutta esim. Focuksesta samalla moottorilla pitäisi lähteä niin, että ensin tietenkin hihna, johdot ja tavaraa edestä pois, sitten laturin ylemmät pultit irti, laturia kallistetaan eteenpäin niin paljon, että alempiin pultteihin pääsee käsiksi. En tiedä, onnistu...

Eiköhän se, että sisäkierto menee päälle pakin myötä, ole tässä jo käynyt selväksi. Hienoa! Mutta se ei ole ongelman ratkaisu. Ongelman syntymiseen tarvitaan myös ylimääräistä kosteutta, jota tässä nyt etsitään. Vai ehdottaako joku, että "auton ominaisuus, kaikki kunnossa"? "Kävin yks...

Tassä mallissa siis on jo sähköinen kaasuläppä, ei vaijeria? Eikä tyhjäkäyntiventtiiliä? Kaasuläpän sopeutusta kannattaa kokeilla, jos jotain on tehty. Akunkenkä irti ja 15 min odottelu, ja sitten takaisin. Käynnistys ja joutokäyntiä 10-15 min tai kunnes moottori on käyntilämpöinen, kaasupolkimeen k...

Mitähän siinä oikein tapahtuu? :roll: Voidaanko nyt päätellä, ettei erillista nopeusanturia ole, vaan lukee pyöränantureilta? Mutta miksi auto sammuu? Oletteko päässeet lukemaan anturidataa, kun auto liikkuu ja sammuu? Eli mitä tapahtuu, kun auto sammuu? - ABS-anturit - railipaineet - kampiakselin a...

MmMmMm kirjoitti: ↑02 Helmi 2024 21:45 Kaikkialla on kuivaa (mattojen alla jne) joten onko vika jossain suodattimessa?

Tarkastitko myös tavaratilan ja vararenkaan syvennyksen? Tavaratilassa on Focus Mk3:ssa ollut usein vuotoja, esim. tuuletusaukoista puskurin takana ja katon saumoista.

Ja sitten on vielä rele, jonka kautta virta tulee puhaltimelle. Onko se kunnossa ja myös releen ohjausvirran sulake ja maadoitus. Releen ja sulakkeiden kontaktit sulakerasiassa. Sieltä voisi löytyä myös yhteys ulkolämpötila-anturin toimimattomuuteen.

Onko vikakoodit luettu? Puhallin on aika hankalasti vaihdettavissa, mutta jos vaikka saisit ensin liittimen irti, niin voisit mittailla siitä, tuleeko virtaa. Ja esivastuksen pinneihin maadoitus kytkimen eri asennoilla. Ulkolämpötila-anturi on todennäköisesti puskurin alareunan takana, äänimerkin pa...

Kun katsoo sinne laatikon takareunaan vetoakselien viereen, niin voi tarkistaa, onko siellä VSS-anturi. Kun ei ole tuosta vuosimallistakaan tietoa.
Nopeusmittari siis sekoilee ja auto sammuu. Onko vikakoodit luettu?

Riippuu vähän, mistä katsoo... (Noinhan se ei saisi olla.)
Yleisin tuntuu olevan 140 000 tai 160 000 km / 10 vuotta.
Monet vaihtavat noin 100 000 km / 5 vuotta.
(Jos oma auto olisi, niin vaihtaisin 60 000 km / 5 vuotta.)

Anttilan top10 kirjoitti: ↑27 Helmi 2024 09:52 Kaipaisin vielä hieman tarkennusta:

Onko Focus 2019-> 1,5 Ecoboost -moottorissa öljyssä kylpevää hihnaa jakopäässä tai öljypumpulla?

Juuri tammikuusta 2019 alkaen on öljypumpun hihna öljyssä kylpevä. Jakopää on ketjulla.
Tämän olen täältä palstalta lukenut, korjatkaa, jos olen väärässä.

Samaa mieltä, varmistakaa ilmaus vielä kerran. Jos kerran koneen pyörähtäessä starttipilotilla paineet heti nousi, vaikka ei läheskään tarpeeksi. Ja tosiaan imemällä, ensin suodatin täyteen, kuten edellä sanottiin. Ja jos ei vieläkään lähde, niin imemällä pumpun paluuletkusta, joka teillä jo oli irt...

Näyttääkö se testeri mitään muuta mielenkiintoista? Antaako vikakoodeja? Tunnistaako suuttimet? Ja kampi- ja nokka-akselin asentoanturit? Olen nimittäin melko varma, että jos ECU ei löydä kaikkia komponentteja, se ei anna lupaa paineventtiilille nostaa railin painetta. Ilmasitte imemällä paluupuolel...

Hieno homma, kun tuli puhdistuksella kuntoon!
Ja esimerkki vikakoodinlukijan hyödystä. Ilman sitä olisi ollut enemmän tutkimista ja ihmettelyä.

Mitä muuten luulet, olikohan tuo ilmamassamittarin koodi seurausta takertelevasta EGR:stä (liikaa ilmaa väärässä tilanteessa), vai oliko se myös likainen?