Ford-Club Finland

Levy kierossa.....

Toimii niinkuin pitääkin. Ecu säätelee jatkuvalla syötöllä seoksia ja täyskaasulla mennään sitten ennalta säädetyn vakio kartan mukaan ...

Setin myyneeseen osapuoleen yhteyttä ...

Puristukset 8-8,5:n pintaan, kevyt kannen porttaus/virtausten tarkistus, iso välijäähy, riittävän kookas puhaltimen turbiinipesä ja putkisto ettei pakopaineet ja lämmöt nouse, flektien toimintatapaa tosiaan kannattaa miettiä, josko heittäis erillisen katkasian taakse, mahd. kylmempi termostaatti, öl...

Letjuklemmari on hyvä idea jos7kun mahtuu pyörimään... Kumien mukana tulevat metalli pannat toimii myös kunhan onnistuu kiristämään oikein... Ite en ko. pantoja ole oppinut käyttämään, mutta naapurin automekanikolta homma hoitui hetkessä, liekö kokemuksella osuutta asiaan ...

Bensapumpun rele tiensä päässä?? Löytyy A-pilarista kuskin jalkatilasta, pumpulle lätee keltainen piuha. Itse pumppuunhan pääsee käsiksi poistamalla takapenkin istuinosan.

Koneen puolelta osa käy ja osa ei... Suomalaisissa 2.2 Mazdoissa moottori typpinä f2, maailmalla ollut käytössä samaisensta koneesta myös turboversio (f2t) joka siis myös Proben keulilta löytyy. Molemmissa koneissa sama lohko ja kansi, turboa varten puristuksia laskettu ilmeisesti matalemmilla männi...

Kutakuinkin kuvailemallasi tavalla kun touhuut, niin olet hyvin lähellä onnistumista :wink: ... Verkon liimauksessa vois heftaus mielessä käyttää apuna esim. kuumaliimaa... Putkenpään sovituksessa raakasti puskurista muovia pois tieltä, tulee herkästi "ruma" jos putkea yrittää kammeta alku...

Sahanpurua laatikko täyteen ja koko roska kiertoon ...

Joo.. Eli asiaan, ko. laatikoita onneksi löytyy kohtuu edukkaasti... Ootko varma et kuuluu nimenomaan laatikosta, ettei oo kytkinasetelman paine- tai silmälaakeri tiensäpäässä ...

Fiksasin jo boksin maadoituksen ja auto pelas hetken ok, mutta sit taas alko pätkiminen :evil: Boxin liitin kunnossa, ettei oo päässy hapettumaan?? Vaikuttais vahvasti et on ecu jostain syystä "vikatilassa", mitenkäs lambda?? Tulpat/ tulpanjohdot?? Koneen/lohkon maadotus?? Polttoaine suod...

Eli täytetään ko. reijän alareunan tasalle ...

Varmistetaan vielä tämä kuvan kanssa ennenkuin alan kunnolla silpomaan. Eli kaikki kuvaan poistettavaksi merkityt poistetaan ja pakkilukko lukitaan yläasentoon esim. laittamalla pieni pultti reiästä läpi, jolloin lukko jää yläasentoon (eli auki)? http://i30.tinypic.com/2gtp1nc.jpg Lisäksi onko vink...

kannattaa varmaan hommata ryöstöpalikka paineanturin paikkaan ja teettää letkut hydrauliikka pajalla Hydrauliikka pajalta 6mm teräspunosletkua tulo puolelle ja paluu 12-16mm tavarasta, ei montaa kymppiä maksa ja saat varmasti oikean mittaset, edellyttäen että mitta pysyy lapasessa :mrgreen: ... Pal...

Vahvasti kontakti häiriöltä vaikuttais... Vaunun johto poikki??

Yleensä vilkku alkaa hakkaan tuplanopeudella kun joku polttimoista palanut, ts. vastuskuorma virtapiirissä laskee olennaisesti .

Ennen ku kukaan kerkii naljaileen enempää, niin lienee kyse escosta ??

Varmaks en uskalla sanoo, mut tosiaan vois kuvitella, et olis sama... Mitä mieltä "Veka"??

Niinkuin aiemmin jo mainittiin, niin saha käteen ja palasiksi... Sen pakkilukon voi huoletta poistaa käytöstä, pakkia ei vahingossa päälle saa mielestäni paitsi todellinen urvelo... Pura piruuttas kepin pussi ja alta paljastuva kumi härpäke syrjään niin paljastuu tuon pakkilukon toiminta periaate......

Voisin kieltämättä alkaa mussuttaan hitsaamisesta ja koritinasta :twisted: :lol: ... Kyllä se liimallakin pysyy :wink: ... Perus sikakitilläkin liimattuna voi hyvällä tuurilla kestää auton lopun elinkaaren, mutta varmuudella kestävimmän lopputuloksen saat sillä "virallisella" 3M:n koriliim...

Käy piruuttas vilkasees http://www.mazdago.net, sieltä vois hyväl tuuril foorumin myyntipalstalta löytyy, tai sit http://www.varaosahaku.fi ...

Ja eikös se ollut niin, että tuo samainen kone löytyy myös Ford Rangerista ja joistain mondeoista , mutta tuosta 626:sta kannattaa aloittaa ja mikäli suinkin mahdollista ni ottaa vanhan anturin tiskille mukaan...

Ainakin tämän mukaan vaparin ja turbon välityksissä on eroja: http://www.performanceprobe.com/info/specs/table_tra.htm Final Ratio näyttäis olevan sama, muutoin pieniä eroja... Tiedä sitten kuinka suuri käytännön merkitys... Joku joka välityksiin enemmän perehtyny pystyis varmaan kertoon enemmän :m...

Oletettavasti 2.2litrasen perässä olleet käyvät ainakin ulkoisilta mitoiltaan koska lohko on vaparissa ja turbo versiossa samat... Tiedä sitten onko esim. kytkin asetelmassa/välityksissä eroa...

Ehdottomasti uutta rauta... Vetää korin melko veteläks ilman ko. palkkia...

Se kuumaliima mitä itse olen joskus testannut ei kestänyt pakkasta ja sikaa joutuu ostamaan aika paljon kerralla. Mites olis Fix it rakennusliima. Paljon kerralla :shock: ?? Enyway kuumalimalla heftataan kappale paikalleen kunnes varsinainen liima jämähtää :wink: ... Toisaalta meikäläisen maailman ...

Sierran Ö-paineet: Lämmin kone tyhjäkäynnillä n.0,5-1 ja hätänen kaasun polkasu nostaa paineet 5:n kautta 3:een baariin :wink: ... Ja juttua kun oli anturin kierre koosta, niin on tosiaan R1/4"... Ite joskus aikanaan väkersin sovittimen jälkiasennus mittarin anturille alkuperäsestä anturista po...