Ford-Club Finland

Focus_2.0 kirjoitti:Smart chargen saa kytkettyä pois joko ohjelmallisesti tai kytkemällä virtasensori pois käytöstä. En ole tutustunut miltä Mondeon akun johdotus näyttää mutta jenkkifoorumilta F150:ssä on selvästi esillä: https://www.f150forum.com/f38/disable-b ... er-425654/

Takuu menee varmaan myös?

Näköjään Mondeot on samaa sähkösuunnittelua kuin mk2 Kuga. :? Onkohan Mondeoissakin Fordin Smartcharge latausjärjestelmä käytössä? Sen vuoksi Kugassani ei edes yritetä ladata akkua yli 80% lataukselle kuin vauhtia hiljennettäessä. Ja akkua pitäisi ladata joka yö laturilla, kun auto tyhjentää sen het...

Hulluahan tämä talvella on, varsinkin diesel autossa jossa on polttoainelämmitin.
Jos lyhyempää ajoa tulee tai pitää lämmittää useasti, niin autoa saa olla pitämässä laturissa joka yö.

Start-stop meni omasta pois klemmarilla napin välissä b

Jos kyselet maahantuojalta tai huollosta, niin vastaus lienee sama kuin oman Kugan kohdalla.
Ford smartcharge on suunniteltu pitämään akku max 80% latauksessa polttoaineen säästön nimissä.
Talviautoilusta tai akun kestosta viis...

Omassa Kugassa -16 on bi-Xenoneissa samaa vikaa ja H1 apupitkät näyttävät eri korkeuksille vaikka lyhyet ovat samalla tasolla.
Lieneekö sitten suunniteltu näin vai "toleranssia" valmistuksessa?

Eikös xenonvaloilla ole ihan omat kuristimet( tai mitkä niiden nimet sitten onkaan) jotka ne valot hoitaa? taitaapi olla vaan pahasta jos sinne liikaa voltteja työnnetään...ainakin yhdellä tuttavalla oli joku laittanu xeno lisärit ja sitten ottanu joku taas ne pois niin oli jääny ne kuristinboxit k...

Onko kukaan keksinyt helppoa tapaa saada fordin smartcharge älylataus pois käytöstä? Kuga -16 TDCi:ssä akun jännite on ajossa noin 12,4-12,6v ja ajon jälkeen max 12,4V ja välillä jopa 12,1V. Merkkiliikkeen kanta on, että lataus toimii normaalisti kun lataa noin 80%:iin akun... :( Olisi kiva saada ak...

Näinköhän mussea saisi suomessa kilpien väliin, kun ymmärtääkseni EU-tyyppihyväksyntä puuttuu.

Ainakin aikaisemmin taisi onnistua mussen tuonti vain muuttoautona tai määrittelemättömällä määrällä muutoksia ja testejä.

Itselläni on myös ensimmäinen ja viimeinen huono kokemus Jormakan korjaamosta. :? Naapuri suositteli, mutta eipä ollut palvelu kummoista. Huollon jälkeen puuttui huoltokirjasta koritarkastusleima sekä koneesta 6dl öljyä. Mutinoiden ja niskojen nakkelun säestämänä "poika" laittoi sitten lis...

Ymmärtääkseni nuo on mitattu eri standardin mukaisesti. Täysin sama kone pitäisi olla kyseessä.

Aika rauhallisesti kyllä saa ajella että edes noihin TDdi:n EU-kulutuksiin pääsisi. Matka-ajossa farkulle muistaakseni 4.4 ja alimmillaan olen päässyt vähän alle 5l/100km.

TM:n numerossa 9/2002 olleesta Focus TDCi:n testistä lainaten kulutukset nousevat ko. mallissa seuraavasti. 60km/h => 3,9l/100km 70km/h => 4,2l/100km 80km/h => 4,7l/100km 90km/h => 5,2l/100km 100km/h => 5,7l/100km 110km/h => 6,3l/100km 120km/h => 7,0l/100km TCI/TDDi koneella kulutuksien muutos varma...

Kun kylmänä kiihdytät täys kaasulla niin alkaako sulla veto tos 2000 kierroksen kohdalla? mulla siinä kohtaa oikeen riuhtasee. Suunnilleen se parhaan väännön kohdalla 1800r/min rupee tapahtumaan. Lähinnä ihmettelen, kun kone kylmänä meinaa esim ylämäkeen lähdettäessä meinaa tukehtua ihan tosissaan....

Itselläni Focus -03 Tddi koneella ja tuntuu että varsinkin vähän aikaa käynnistyksen jälkeen alavääntöä ei ole yhtään.
Jos pitää esim tehdä mäkilähtö niin sammuminen on melkein varmaa kylmällä koneella.

Kiitos vastauksista.

Löytyihän se tieto Calixin sivuilta, kun taas onnistui sen sieltä kaivamaan.

Täytyy saada auto lämpimään, kun pitää purkaa välijäähdyttimen letkua yms. pois tieltä, että pääsee käsiksi.

Autona Focus STW -03 TDdi. Ajettu ~70tkm. Lohkolämmitin ei tunnu toimivan ollenkaan. Konetilasta ei kuulu minkäänlaista ääntä, kun lämmitin pitäisi olla päällä. Yleismittari näyttää vastukseksi ääretöntä, eli virtaa ei mene läpi. Sisälämppärille menee virtaa ja jakopalassa on johdot ainakin kiinni. ...

- Escort STW 1.6D -87 (myyty onneksi aikoja sitten pois)
- Focus STW 1.8TDdi -03 (käytössä)