Ford-Club Finland

En oo kyllä ite kuullut että ois koskaan ollut noissa vikaa jakopäässä.. Kaverikin voortilla hommissa eikä sekään oo puhunut. Toisin kuin noi volkkarien ketjujakopäät, niin noi japsikoneet yleensä on ollut jakopäästään pomminvarmoja, ei tarvi ikinä vaihtaa ketjua/kiristintä. Yksilölliset viat on tie...

Mulla oli 04 mondeo 2.0 automaatti kuutisen vuotta, myydessä ajettu n.320tkm, eikä rallattanut ketjun kiristin, tai mikään mukaan jakopäässä.. En itse oikein usko tuohon teoriaan, mutta ymmärrän kyllä jos se vie yöunet. Voihan se tietenkin olla, että jos se öljynpaineella kiristyy, ja tyhjäkäynnillä...

On mullakin ollut joitain autoja pitkäänkin, edellinen mondeo 6 vuotta ja nykyinen accord reilu 3 vuotta, eikä oo vaihtoaikeita vielä vuosiin.. Mustangikin ollut kohta 5 vuotta. Sivussa sitten noita halvempia pyydyksiä, yhteen aikaan tuntu että kaikki tarjos mulle jos oli joku halpa auto missä oli l...

Onks pakko? Tulee aika pitkä lista 22 vuoden ajalta.. Reilu toista sataa.. joista fordeja yli 60. Joukossa muutama jotka on olleet omistuksessa jopa alle vuorokauden, "kun sain niin halvalla"

Näissä tarvikeosissa heikko laatu ihmetyttää, autoon tehtaalla asennettu alihankkijan tekemä osa saattaa kestää 12 vuotta ja 100000 km, sitten kun se korvataan tarvikkeella, ajetaan vuosi ja 12000 km... Eikä edes sitä, ostin paikallisesta tarvikeliikkeestä kaverin autoon italialaiset tukivarret, et...

No siinäpä vastaus sitten, siellä on venttiili joka ohjaa painetta sen mukaan mihin rattia käännetään, ja jos ei ole painetta niin ei se venttili toimi ja ohjaus on raskas sekä puoltaa. Ei niitä ole tarkoitettu toimivaksi ilman tehostusta, jos on tehostettu tanko. Ja sama remmihän käyttää laturikin,...

Hammastanko/ohjaustehostimen pumpussa vikaa. Noissa on usein tanko rikki ja päästää tehostimen öljyä läpi stefoista. Tankoa on kahdenmerkkistä, TRW ja se toinen oli joku vaikeampi muistaa, joku wuelfrite tms, eivät käy ristiin, eli pitää olla samanmerkkinen, ohjausakselissa ja putkein kiinnitystavas...

Vika on satavarmasti sulakerasiassa. Mutta jos haluat koittaa kaikkee muuta ensin niin ihan vapaasti. Haulla löytyy aiheesta vaikka kuinka paljon asiaa, mutta juuri noin se oireilee, ei starttaa aina. Lisäksi usein sulakerasian alkaessa oireilla, katoaa myös valomuisti. Ja bensapumpulta virrat start...

Juurikin näin kuin edellinen vastasi, jotain luotettavaksi havaittua merkkiä ja hyvällä huoltohistorialla oleva auto. Tuntuu olevan noita ranskalaisia mitä tienposkessa näkee kolmio perässä. Ja nykyautoihin voi tulla ihan uusiinkin tiellejättäviä vikoja, kuten naapurin passattiin neitsytmatkalla; pu...

Sun täytyy Eero olla tiennäyttäjä ja kokeilla!

Ei vaikuta mihinkään vaikka kuluis niin väljäks että irtois.

Jos nuo koiran luut kolisee, niin tekeekö silloin sitä että kuoppasella tiellä kolisee, mutta kun nostat autoa tunkilla ylös ja yrittää ettiä kolinan aiheuttajaa, niin välystä ei löydy mistään? Jep, noi koiranluut nimenomaan on just sellaisia, että kun on täys ulosjousto kun auto on tunkattu pyörä ...

Ja sitten takapäässä vastavaa kolinaa aiheuttaa koiranluiden lisäksi taka-apurungon kuluneet puslat. Mutta joo, noista koiranluista edessä kannattaa aloittaa, ja sinnekin kannattaa mun mielestä ostaa orkkikset, vähän kalliimmat, mutta eipähän tarvi vaihdella ihan joka vuosi. Tarvikeosat ihan kuraa n...

Eihän tuossa vertailussa varmasti ole ollut kriteerinä kuinka paljon maileja voi koneella ajaa, vaan polttoainetalous, teho, käytettävyys ja varmaan insinöörit kun on toisiaan päässeet selkään taputtelemaan, niin tekniset innovaatiot. Mun mielestä autossa kuuluu olla moottori eikä mikään ompelukone....

Xanthe_ kirjoitti: Köhköh

Mutta on varmasti ollu joka kerta eri kone

vuoden moottori, ehkä jopa kahden!

Tessu kirjoitti:Jaa mikähän se tuplakatalysaatttori sitte on? ei ainakaan mulla Sierrassa ole kuin yksi...

Mut sun sierra onkin mopokoneella.

Tarvikejarrupalat siellä kolisee. Levyhän on tiiviisti navassa kiinni, ei siinä voi olla välystä kun on pyörä kiinni, yhtään.

Mää kyllästyin voortin huoltoon, kun teetin siellä vaan ne hommat mitkä ei sujuneet itseltä, -kumma että omat remontit onnistuu kerralla, mutta kun siitä pitää maksaa ammattimiehelle jonka pitäis osata paremmin kun päivittäin noitten kanssa puljaa, niin joka ikinen kerta jotain meni vituiks. Ei anna...

Ei tainnut alunperinkään johtua nostajista ääni, vaan öljynpaineen puutteesta? Ei taida öljy nousta ihan kanteen asti enää, eli olisko perinteinen vaiva, öljypumppu sökö tai pelkästään se rajoitinruuvi pyörinyt auki pumpusta. Ihmettelin muuten otsikkoa, enkä ymmärrä vieläkään.

Mä leikkasin joskus aikanaan vanhan voortin pellivanteen ihan sen pelkän pulttikehän irti, sen kun pulttaa rumpuun niin sai tavallisella kolmileukasella ulosvetäjällä nypättyä rummun irti.

Mulla taas kokemusta useammastakin paljon ajetusta valenciasta, raksuttaa mutta kestää uskomatonta rääkkiä. Yhdelläkin lähes 200tkm ajetulla 1.1 fiestalla ajettiin kaasupohjassa jäärataa tunteja, mitään muuta ei kaivannut kuin venttiilien säädön niin sai taas äitimuori mennä seuraavana päivänä töihi...

Ok, väistyn siis pois, sulla on sentään kuninkaallinen 1.6 ohc sierra farkku

Missä rasvassa noita uretaanipuslia pitää uittaa, ettei ne natise ? Talvella ei mitään ongelmaa noiden kanssa, mutta nyt kun kelit on lämmenneet, niin voi pojat ku natajaa ! Mahtais vituttaa jos takapäässäkin olis tommoset puslat... Toinen juttu on jarrutärinä joka tuli talven jälkeen, tukivarsissa...

No eiköhän mulla oo silti oikeus mielipiteeseeni