Ford-Club Finland

Sit tarvis tummat takavalotkin..
Mun mielestä just hieno porkkanavilkuilla orkkiksena.

No saahan sillä paremmat jarrut, ja jos on joku muutoskatsastus tehokkaammalle koneelle mielessä, niin voi edellyttää levyjarrujen vaihtoa. Aiheen aloittajalle suosittelisin hieman keskittymistä ulosantiin, niin vois saada paremmin vastauksia, itsekin kysymyksen huomasin jo eilen, mutta en jaksanut ...

no empä oo koskaan kuullut, että voortin ohv-koneesta kuluis nokka akseli, se kun on lohkossa ja käytännössä koko ajan öljykylvyssä.. Enkä oo kuullut katkenneesta keinuvipuakselistakaan..

Niijjoo, mää unohdin cossut, kun ei oo itellä koskaan ollut

Juu, kyllähän ne keinuvivut vaihdettavissa on, jos löytyy parempikuntoisia tai uusia jostain. Ei oo kokemusta kuinka helposti löytyy. Ja sehän on helppo vaihtaa vaikka koko keinuvipuakseli.

Venttiilin painimiin on todennäköisesti kulunut kolo venttiilin päästä, jos on pitkään ollut isot välykset. Pitäisi osata säätää kolon syvyyden verran pienemmät välykset, mutta vaarana että jää venttili kantamaan. Kokeile vaikka 0,05mm pienmpiä välyksiä ensin. Mutta kun ne on alkaneet kulumaan, niin...

En oo nähnyt yhtään sierraaa, missä olis turhaan katti ja lambda. Jos ne siellä on, niin auto on ollut vähäpäästöinen alunperin, ja se että ne sieltä otteesta puuttuu ne tiedot, ei tarkota etteikö ne olis trafilla koneella, eli ongelmia voi tulla jossain vaiheessa.

En tiedä mikä oli suunnitelma, laillisesti vai ei, niitä keskusteluja on täällä tarpeeksi ja löytyy haulla. Mutta teknisesti voi olla aika haastava operaatio, nimittäin nelikossa toinen etupään vetoakseli menee öljypohjan läpi, ja dohc/ohc koneilla ei ole mitään yhteistä muuta kuin vaihdelaatikon ki...

Niin, en kai missään kohtaa väittänytkään, että se olis pelkästään laatikon pistoke..
JA noissa A4LDE-laatikoissa se kepin juuren kytkin on kyllä sähköinen, vastusarvo muuttuu sen mukaan mikä on päällä, P,R,N,D jne..

Jaa.. no noissa uusissa, ajamattomissa 2.3-16v+A4LDE-paketeissa oli se obd-pistokkeen näköinen, mitä esim. mk6 escorteissakin jo oli.. ei siis laatikolle omaa, vaan sen kautta pääsee käsiksi laatikonkin tietoihin testerillä, kun sama ecu ohjaa moottoria ja laatikkoa.

Dokkisierrasta laatikko, eli MT75, vauhtipyörä ja kytkin (ehdottomasti uus kytkinpaketti, ja sekään ei kovin pitkäikäinen ole jos kenkii, 50nm enemmän vääntöä tuossa 2.3 dokissa kuin mille kytkin on suunniteltu), äläkä unohda silmälaakeria kampuran päästä. Kardaani, polkimet jne tietenkin samasta au...

Toi on jo se täysin sähköohjattu, eli on mulkkarin laatikko jos on tosiaan pakettina asennettu tuon 2.3-16v:n kanssa. ECU tosiaan opettelee vielä säätöjä, alkaa kyllä toimimaan normaalisti. Se diagnostiikkapistoke löytyy todennäköisesti hanskalokeron takaa jos on jätetty paikalleen, monet on noita k...

Juu, kyllähän Ecu ohjailee tuota laatikkoa, eli siis moottorinohjausyksikkö. Pitäis nollaantua, kun irroitat akunkengät, ja pistät + ja - kaapelit yhteen, et siis akkua oikosulje, vaan kaapelit vaan yhteen hetkeksi. Pitäis ainakin vikakoodien hävitä näin. Onkos tuo moottorin asennus tehty miten, ett...

Tarkoitin sitä, että noi vanhemmat tehostimet tuntuu käyvän aika hyvin ristiin, mun mielestä ohc ja dokeissa on sama tehostin..
ja jos toi on mulkkariscorpion pääsylkky, niin siinä voi olla jo tehostin eri jaolla, tai jotain. Vaihda pääsylkkyä..

Onhan noissa tuoreemmissa ihan alipainetehostin, ja absien mokkula sitten erikseen.. Olisko toi sitten uudemmasta, mulkosilmäscorpiosta? Ei näytä kyllä mun silmään tutulta. Noissa vanhemmissa voi noita tehostajia/pääsylkkyjä sekoitella aikalailla ristiin, mäkin laitoin mk4 escortiin dokkisierran pää...

Ei taida selvitä kuin aukasemalla. Eipä se täällä arvuuttelemalla juuri parane..

Lavahan on pultattu runkoon, ja voi olla sitten melkoinen operaatio sen irroittaminen, sekä melko varmasti johtaa hitsaushommiin..
Ei kai minkään korottamisen takia tarvi lavaa irroitella, jos ei muuta syytä ole.

Ketjun ohjurit rikki, ainakin se pitkä. Jos on ehjät niin ei kannata lotota enää tälläviikolla. Purkanut noita ehkä kymmenkunta, ja yhdessä oli ohjuri ehjä. Ja jos tekee jakopääremontin, niin ei kannata säästellä; kannattaa vaihtaa öljypumpun ketjukin, se on yleensä venyneempi kuin jakoketju, ja ven...

No ei siellä sitten kyllä mitään tappokatkaisijaakaan ole, kaasarikoneissa on mekaaninen bensapumppu, joka tuottaa painetta vaan kun kone pyörii.

Käy suoraan siihen tehostimeen, ja paineenrajoittimessa ei mitään eroa.
Itse laittaisin kyllä esim. mondeon, tai jonkun tehomallin escortin pääsylkyn, muistaakseni ovat vielä isompia kuin XR4:n, ja halvempia/helpompia löytää.

Taitaa noissa dokeissa olla kaikissa punainen, eli olisko niin, että mt75:llä punainen ja type9:llä keltainen puolikuu, tai ainakin mulla on kans ollut kaikissa dokeissa punainen, ja ohc:ssä on tullut vastaan keltaista.

Sillä värillä nuo juuri erotetaan toisistaan, eli punaiset on samankokoisia, keltaiset keskenään samankokoisia ja valkoiset jne.. Ja on voortin orkkiskamaa, ei mitään schaissea. Tsekkaan vielä kunnon ja laitan sulle privaa.

ttkracing kirjoitti: Menee samaan kun jatkuva takajarrujen rassaus.

Sorry ootee, mutta ei kyllä vaikuta ajotyyli mitenkään siihen, meneekö mk3 mondeon takajarrusatula jumiin käsijarrun osalta

Ei se noin mene, ellei halua olla siellä tuntia pää alaspäin, sokan irrottaminen ei auta sitten mitään, pari pulttia pitäis avata siinä sivussa, jousia yms. et näe. 8) Juuri noin se menee kuin duckworthi kertoi, tai noin ainakin itsekin tein, vaijeri vaan irti ja sokka pois, poljin sivullepäin irti...

Semmosta kovaa se on mullakin ollut, riittoisaa ainetta ja levittää helposti liikaa..