Ford-Club Finland

Olisko kuitenkin ollut vettä..

http://teksti.motonet.fi/fi/varaosat/18 ... imalli=all

Tuolla myös jotain antureita.

Nollaat vikakoodit ja meet yrittämään uudestaan?

Polttoöljyllä ovat myös huuhdelleet, eikä varmaan ole niin pesevää kuin "flushit"..

Anddi kirjoitti: Eikö tuo sitten tarkoita, ettei mobilit puhdista konetta yhtä tehokkaasti kuin Ford-speksien öljyt.

Kyllä ne öljyt itsekin voi tummua puhdistamatta mitään:

http://www.ekomobiili.fi/Tekstit/Oljytesti.pdf

Kannattaa laittaa turpo.

Ei se öljy siellä mitään haitanne... No voihan sitä yrittää rätillä suojata kun avaa?

Eikö se ole se ja sama, jos mittari näyttää 103 asteessa 90... Ongelmat alkavat kuitenkin vasta ~130 asteessa(?)
Jos mittari lähtee kapuamaan 105-110 asteen kohdalla, on keittämiseen vielä matkaa ainakin 20 astetta?

Monessa autossa lämpömittaria ei olekaan. Mitä sinä hyödyt siitä tiedosta, minkä lämpömittari antaa, että auto keittää? Eikö olisi paljon parempi että saisit tiedon että lämmöt nousee ja auto keittää KOHTA jos lämmöt vielä nousee? JOS se lämpömittari kertoisi oikeasti lämpötilan, asia olisi aivan e...

Voihan se olla venttiilivarren kumit kun käynnistettäessä pölläyttää..
Voi olla myös että tuo Nesteen öljy ei ole niin hyvää.. Eikö tähän mene Ford -öljykin, eikä ole pahan hintaista.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/590035/F ... -F-5W30-5l

Kuten joissakin muissakin keskusteluissa todetaan, auton oma lämpömittari on aika turhake . Sen näyttää sinnepäin mutta et siitä mitään lukemia saa. Omassa autossani esim. 55 - 90 astetta --> mittarissa neula ihan samassa asennossa. Auton oireet kyllä viittaa mielestäni palaneeseen kannentiivistees...

Millasta paskaa sitä nykyään valmistetaan, täällä on Nissanissa orkkis lambda kestänyt 17 vuotta.

Sytytyskatkoksia tai Katalysaattori...

Putki vuotaa jostain..

Mondeo-miehet pyytävät liikaa autoistaan

Mondeomiehet tuntuvat hinnoittelevan autonsa enemmän tunteella kuin järjellä.

- IL

männänrenkaat jumissa? Löpöpesu..?

Tuskin on mahdollista mitään päätellä, kokemus osoittaa miten asia on.

Öljynvaihtovälit ovat E85-käytössä lyhyempiä kuin bensalla. Jos tuolla muutoksella haetaan säästöä polttoainekuluissa, omien kokeilujen pohjalta ei kannata. Koekaniinina oli -99 Astra 1,6 8-venttiilinen ja automaatti. Säätöä syntyi muistaakseni noin 30 senttiä/100km... Tuohon sitten lyhyemmät öljyn...

duckworth kirjoitti:Jos tarvikesuodatin, niin tekee just sitä että valuu tyhjäksi ja käy hetken aikaa ilman öljynpainetta. Johtuu siitä kun niissä ei ole venttiiliä/"lukkoa" mikä alkuperäisissä on.

Höpö höpö, turhaa yleistystä.

juhve kirjoitti: noi voi mennä sekasin jos tankkailee niitä kuinka sattuu eli aina pitäs vaihtaa polttoaine mielellään kun tankki on melki tyhjä

Mikä siinä sitten polttoaineesta sekoilee?

Krisse kirjoitti:Niinkun jo jossain kirjottelin aijemminkin tohon rivikoneeseen ja bankkiin liittyen, niin kyllä tollasessa autossa - kuten monissa muissakin ihan rivinelosissa - on jo kaks kattia rinnakkain ja kaks lambdaa molemmille ja ne erotellaan silloin juuri bankkeina.

Mikäs järki tuossa on?

samza kirjoitti: Lambda 0,96 0.90
Arvot mitattu ilman ilmansuodatinta.

Olisko sitten se lambda tai putkessa vuoto joka sekottaa anturin?

Olen huomannut myös semmoisen mielenkiintoisen ilmiön tuon Duratecin öljyjen tarkistamisesta että jos auto on seissyt vaikka yön yli, ja öljytikun nostaa, ja katsoo määrää niin tikku näyttää kuivalta. Kun sen käyttää pari kertaa uudestaan pohjassa saa todenmukaisemman tuloksen öljyn määrästä. Tikun...

Män vissiin sitten tossa katalysaattori DOHC sierrasta rikki. Pari kertaa oli vähän vaivalloinen käynnistymään auto tossa, ja auton alla helisee välillä. Ei vissiin jätä epäilykselle sijaa. -Kysymys siis kuuluukin, onko kuinka hyvä idea heppailla tonne ton sierran "tuplakatalysaattorin" t...

Jäähdytysnesteen kiehumispiste on 123 astetta. Kaupunkiajossa voi moottorin lämpö rauhassa nousta 110 asteeseen.
Termostaatti alkaa aueta (esim.) 92 asteessa ja on täysin auki 107 asteessa.

Näin siis nimimerkki Robertx / Opel Club Finland.