Ford-Club Finland

No kai se jostakin vuotaa ulospäin sitä öljyä?
Vai runkopalkin sisäänkö sinä sitä öljyä lisäät?

Nokka-akseli ei ole oikealla kierroksella!
Kampiakseli ja nokka akseli ei pyöri 1:1 eli tarkista mikä tilanne venttiili koneistossa menossa ja aseta oikein!

Se tumma öljy haiseekin varmaan jo pahalle? Dexron II
Todennäköisesti se on sitä samaa öljyä, mutta olisi jo öljynvaihdon aika!

Kyllähän sitä katittomasta bensakoneesta saadaan enempi tehoja, mutta se pitää säätää myös katittomaksi. Saadaanhan sitä hepoja kun vaihdellaan nokka-akselit muutetaan ajoituksia ym, mutta ei se enään täytä mitään pakokaasu normeja ja aina pitäis vaihtaa takaisin asetukset katsastukseen! Pelkällä ka...

No jos työntötanko on kiero niin mäntä lyönyt päänsä venttiilin lautaseen!
Tanko väärä ja venttiili kiero, ei tule painetta sylinteriin.
Jotakin on mennyt venttiilin ja männänvälistä? tai jako on sekaisin!

Ei siellä ole montaakaan osaa korjattavaksi ja motonetistä kannattaa katsoa uusi jos vika moottorissa!

Laitan tän nyt tähän samaan kun omakin takkuaa. Oireet seuraavat. Auto siis Escort TD vm 97 70hv. - Tyhjäkäynnillä ei meinaa pysyä käynnissä. Meinaa puutua väkisinkin. Kaasulla saa taas toimimaan vähäksi aikaa. - Ei lähde yleensä käyntiin pitkän seisomisen jälkeen ( n.8h) - Ajaessa tasakaasulla 40-...

No ei se lämpömäärän kasvaminen saakkaa näkyä lämpömittarissa tai peli on jo siinä vaiheessa menetetty. Turbo ja kansi käy kuumempana kun syöttöjä lisätään eli tehoja otetaan lisää samasta litratilavuudesta. Turbollista autoahan pitäis aina tyhjäkäyttää kovan ajon jälkeen jotta lämmöt ehtii kunnolla...

Kyllä ilman pitäis tulla pois suhteellisen joutuin jos yleensä käyntiin lähtee ilmaamatta. Ei kai se muuta tarvitse kuin kovaa ajoa jos ei enään oireile :mrgreen: Aina kun lähdetään virittämään pitää muistaa että on esimerkiksi huolellinen, ettei täydestä laukasta iske parkkiin. Pakokaasujen lämpöti...

Ensi tekee joitakin kertoja ja sit alkaa pahenemaan.
Viimein on sietämätöntä päästää kokoajan muita edelle
Kannattaa kyllä muutkin komponentit ja liitokset tarkistella ensi ennekuin uutta osaa ostaa!

Jos välys on apukuskinpuolella niin siellä on yleensä hela. jos ei ole helaa niin silloin menee hammastangon runko uusiksi tai näppärä metallimies tekee sen helan ja koneistaa putken. Kuskinpuolella hammastankoa painetaan hammasratasta vasten v-prismalla jolloin hammasvälys saadaan mahdollisimman pi...

Ennakonsäätö solenoidin testaus taitaapi olla oskilloskooppihommia ja taitaa olla helpompi kokeilla ehyellä vastaavalla. Se on sit se ruiskupumpunkyljessä etupuolella oleva mötikkä, jossa on musta kumihattu ja siihen menee kolmejohtoa. Sitä en tiedä meneekö se edes yleensä sähköisesti rikki vai pike...

Hammastangon takana on v-prisma muovista, jolla säädetään hammasvälys. Vm-95 1,8 D sedan mallista jouduin ottamaan hammastangon apurunkoineen alas 2 kertaa peräkkäisinä vuosina tuon säädön vuoksi. Säätöön ei pääse käsiksi autonalla koska hammastangossa oleva säätökorkki on upurunkoa vasten ja siihen...

No sitten se on lähettävä kunnostamaan osa kerrallaan eli ensin startti pöydälle 8)

Sitten vain edetään osakokonaisuus kerrallaan.

No pitäis tietää tuleeko jännite solenoidille joka kerta kun starttaa, jos tulee, vika solenoidissa tai maadoituksessa.

Sitten jos virta uupuu välillä matkalle niin vikaa pitää etsiä muualta liitokset ym.

Aika taajaan viimekesänä oman dieselini pumppua raplasin, Luukkaan pumppu sekin ja mielestäni en nähnyt kyseistä osaa?
No pitänee tarkistaa seuraavalla pellinavauksella, josko jotain on jäänyt näkemättä
Lieneekö sillä osalla muuta tarkoitusta kuin olla ihmisten haittoina?

Samaa vikaa kai sitä kaikissa maailman vetareissa, että kumin välistä rasvat tahtoo tulla pois. Itse ainakin olen kahdesti lisännyt sisemmän puoleisiin vetarinniveliin hieman rasvaa ja toisella lisäyskerralla laitoin paremmat klemmarit. Foortin huollossa kai laittavat uudet rasvat niveliin vaihtavat...

TD escossa pumpussa lastu?
Ainakaan TD mondeossa ole mitään järkeä pumpussa, joka ecun kanssa juttelisi?
Lieneekö se sitten jokin boschilainen ollut?

Mondeossa 3 pytyn suuttimesta lähtee sähköosa irti ruuveilla, jos en väärin muista joten miks pitäis uusia kokosuutin?
Escossa Td mallissa kai sama kone ja suuttimet.

Kannattaa tarkistaa ensin onko sisäpäänpallonivel väljä vai onko raidetangon hela kulunut väljäksi!

Apukuskin puolella raidetangon sisempipää on laakeroitu erillisellä liukulaakerilla ja kuskinpuolella on sitten vastaavasti säädettävä hammasvälys.

Kaikkee voi korjata se on varmaa, ja jos omalletyölle ei lasketa hintaa niin se jopa kannattaa.

Toisaalta oluenjuonti tuolla syyllä voisi olla ihan kivaa viikonloppuna. 8)

Kannattaa katkopalateräveistä etsiä, jos pitää dieseliin laittaa megasquirtti

No tämä huohotin jutska juontaa juurensa jo Vento td ajoista jolloin imusarja tahtoi öljyyntyä. Toisaalta en halua enään ylimääräistä pikeä imusarjaan enkä turboon, koska pienikin epätasapaino turbossa 20 000rpm kierroksilla on tuhoisaa pidemmän päälle. Foccereissa varsinkin öljy kerääntyy sitten co...

Niin siitä kulutuksesta tällä hetkellä.
Eberi ei ole toiminnassa eli kulutus hieman pienempi kuin normaalisti.
Matka-ajoa päivittäin 140km noin 90km/h keskinopeudella talvikelissä 5,8 l/100km. 8)

4-5 napsun jälkeen pitäis alkaa hieman ottamaan 11 napsua liikaa.
Eihän vaijerinkuori mene jarrukilvestä läpi tällöin ei käsäri pidä.
Pitääkö käyttöjarru normaalisti?
Käyttöjarrun toimiessa normaalisti vika edelleen vaijerin säädössä, kehinnässä mekaniikan jumiutumisessa.