Ford-Club Finland

Käyppä kattoon niin huomaat.

Siirtämällä lukon vastakappaletta kontinpuolelta hieman alaspäin, jolloin luukku on tiiviimmin tiivisteitä vasten ja ei pääse heilumaan. Se tais olla kolmella pultilla kiinni ja kokeilemalla selviää paljonko pitää siirtää..

No vaikea sanoa kun ei tiedä kuin väljä se on, mutta pitkiä matkoja ja "ylimääräistä" ajoa kannattaa varmaan välttää.

Taitaa olla pyöränlaakerit ja niiden stefat tulleet tiensä päähän. Uudet laakerit taakse maksaa jotain 35€/puoli (sisältäen stefatkin) Pohjaanlyöntikumen vaihto vaatii jarruputken / letkun liitoksen avaamisen, iskarin ja jousen irroituksen ja päälle vielä jarrujen ilmauksen. Ei kallis homma jos itse...

Monteonisti kirjoitti:Kait jouset yleensä korkeuustason säätää, siis kuormituksen lisäksi?

Paitsi jos takaiskarit ovat kuormanmukaaan säätyvät. Noita tosin saanut vissiin vain farmarimallisiin.

Ei se varmaan pakollinen ole riippuu miten kehtaa ajella.. Öljynvaihto (forte tms käsittely samalla) ja uudet venttiilinvarrenkumit voisivat auttaa, tosin tuosta moottorista ei ole sen kummempaa kokemusta.

Oletin että savun väri on sinertävä.

No tuo "ryyppyjuttu" kannattaa kyllä unohtaa heti alkuunsa. Kaks isohkoa suutinta ja pari paineanturia toimii taatusti paremmin, jopa sillälailla että autolla voi jotenkin ajaa. Vastusarvojen yhtäkkinen muuttuminen taitaa saada boksin "vikatilaan", koska se luulee anturin hajonne...

Tietäis onko vika lukkopesässä, vivustossa vai siinä lukkosysteemissä.. Tuosta kyllä sitten voisi päätellä että se on siinä lukkosylinterissä se vika, mutta oon ollut aina huono veikkaamaan ... :roll: Lukkopesähän se rikki taitaa olla, otin irti ja renkutin niin eihän se käänny aukipäin avaimella o...

Aukeeko teillä muuten ne lukot sisäpuolelta normaalisti? Aukeaa kyllä normaalisti sisäpuolelta, ainut vaan ettei aukea ulkopuolelta, lukkoon menee kyllä ihan nätisti. Tietäis onko vika lukkopesässä, vivustossa vai siinä lukkosysteemissä.. Tuosta kyllä sitten voisi päätellä että se on siinä lukkosyl...

Kun tuo lukkosysteemin jousi on karkuteillä tai missä lie, niin kääntyykö avain "hieman väljästi" 90astetta? Normaalistihan se on sellainen jousimainen se tuntuma.. Oisko kenelläkään kuvaa tai mitään piirrosta mikä jousi on kyseessä, vaikka kyllähän se pitää purkaa..

Osta valmiiksi pokatut helmapellit ja 2neliötä 0.75 vahvuista peltiä.

Vaikka kyllähän se tanari varmaan parempi vaihtoehto on.

Sieltä takaa tuleekin sitten lisää uusittavaa eli kotelon pari peltiä jotka menevät siihen samaan nippuun kuin se päällimmäinen helmapelti, lisäksi lattiaa joutuu hieman poistamaan (lue koko helman matkalta) ja tekemään sen 90asteen mutkan siihen kun sekin tulee sinne samaan nippuun. Työ tekijäänsä ...

Ei siitä mun mielestä mitään iloa ole. Tuhon huomaa vaan yleensä myöhemmin, kun sentin (kuvannollisesti) massakerros peittää peltiä ja kosteus muhii alla. Jos kiveniskut on päässeet tekemään tuhojaan, niin on hionta ja maalaus kunnon maaleilla ammattimiehen tekemänä paras vaihtoehto. Sen jälkeen ase...

Oltsu kirjoitti:

Hyvä jos on, noita "ei koskaan hitsattujakin" on nähty..

Voi sieltäkin kuitenkin moitittavaa löytyä jos aletaan vähän tarkemmin katselemaan ja purkamaan vai?

Ruoste se pahin vika noissa sierroissakin on, jos meinaa saada hyväkorisen niin sitä tuskin löytää ainakaan suomesta (siis sellaista joka on koko ikänsä ollut suomessa). Ja en nyt puhu mistään katsastuskuntoisesta vaan sellaisesta mitä kestää tutkia tarkemminkin, eli ei näy peltilappuja jokapaikassa...

Rallyracesta taisi saada muistaakseni spaxin sarjaa.

Varustelun olen ymmärtänyt olevan 'huippua' ghiassa (luxuspenkit, kattoluukku ym.), mutta tekniikkapuoli, alusta ja konehuone siis sama? Juu, varustelutasoahan nuo meinaa. Tosin is:ssä on kuitenkin edessä aina 26mm vakaaja, kun karvalakissa se on 24mm. Että senverran sporttinen peli kyseessä :) Ghi...

mitä tarkoitit vuosimallin jälkeen maininnalla onnex olkoon Varmaan liittyy koo'oo mallin harvinaisuuteen, suorituskykyyn ja sen sellaiseen.. :wink: Samalla kun vaihtaa jarrulevyt (muista putsata napa huolellisesti ennen uuden levyn asennusta) niin tarkistaa/vaihtaa etutukivarren ulommat puslatkin,...

BCM

suklaa-auto kirjoitti: Niin ne sano. Mut siihen ei kuulu maalausta!

No sitten ei kyllä kannata viedä tuonne elleivät laita kultaisia takakaaria

Jos ei virityksiä tehdä niin eikö tuo yllämainittu hinta ole vähintäänkin kohtuullinen, tai ainakin lähellä.

Jos se sisältää työn alusta loppuun.

http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=3483&highlight=viritys+ohc http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=2287&highlight=viritys+ohc http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=561&highlight=viritys+ohc http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?t=351&highlight=vi...

jaska74 kirjoitti:kannen ja lohkon väliin varovasti talttaa ja vasaraa

Näin juuri

Tuo on niinkuin se viimeinen keino jota ei edes ole tarvinnut koskaan käyttää

Vaan kyllähän tuokin nätisti onnistuu.

No minulla ne ainakin oli siinä jarrupääsylinterin lähistöllä. sellanen kolmireikäinen musta liitin. Se yks johto taisi sitten olla tyhjäkäynnin säätö (+/-75r/min) Niin ja se lyijytön vaatimus tulee siitä kun siinä on katalysaattori, mutta ei sillä sinänsä enää ole väliä, koska lyijyllistä polttoain...

Kyllä tuo raidevälinkasvatus -juttu pitää paikkansa, eriasia onko asia kovin vakava jos sitä rikotaan muutamalla millillä, vakaviampiakin rikoksia tästä maailmasta varmaan löytyy. Kyllähän se on hyvä jos renkaat pysyvät lokasuojien sisässä, mitä pienempi eetee niin sitä paremmin kyljet rapaantuu ja ...