Ford-Club Finland

Vaiheittain toimivassa kaasarissa toisiokurkun läppä aukeaa vasta isommilla kierroksilla, eikä siellä toisiokurkussa edes taida olla ryyppyläppää. :roll: Siinä kakskurkkusessa kaasarissa on sen lisäksi että on yläkurkut on myös kaksi alakurkkua ...

Vaiheittain toimivassa kaasarissa toisiokurkun läppä aukeaa vasta isommilla kierroksilla, eikä siellä toisiokurkussa edes taida olla ryyppyläppää. :roll: No mulla oli ennen ruisku- muunnosta Sierrassa juuri tuo DGAV-kaasari, ja molempien ...

tursas kirjoitti:Se automaattiryyppy on hajalla ja kumpikin läppä pitää olla auki.

Vaiheittain toimivassa kaasarissa toisiokurkun läppä aukeaa vasta isommilla kierroksilla, eikä siellä toisiokurkussa edes taida olla ryyppyläppää.

... kun tuntuu että kaasarin kanavat jo ahdistavat tyhjäkäyntisuuttimien virtausta. Tyhjäkäyntisuuttimet ovat porattu samalla terällä kuin tuo toisiokurkun pääsuutin (ei ole paljoa metallia jäljellä suuttimissa, pittää kokkeilla vielä ilman suuttimia josko auttasi) ja auto käy vieläkin aivan ...

Älä paa sitä ilmanputsaria, kun et nää päältä aukeeko se toisiokurkun alaläppä...

En saanut sitä toisiokurkun lääppää aukeamaan mitenkään, mutta ensiokurkun läppä aukesi ihan normaalisti niin kuin pitääkin. testasin kumpaakin punaista letkua ja myös sitä mustaa paksumpaa. Jos itse painoin ekaksi kaasun pohjaan ...

... läppä jota avaa alipaineufo, jos kaasun avaa auki. Se ryyppyläppä aukee vasta jos käännät kaasun auki siitä vaijerin lopusta ja sama siitä toisiokurkun alaläpäästä..., eikös sen manuaaliryyppyläpän pitäis lla auki ellei ryyppy ole päällä. Onkos tossa sulla jälkiasennettu manuaaliryyppy ?

Eihän se ryyppyläppä ole jatkuvasti kiinni, ilmanputsari pois edestä ja kattelee...ja sitten pitäis päältä vahtia, että se toisiokurkun ufoalipaineohjattu alaläppäkin aukeaa..., kuulostais siltä, ettei se saa ilmaa jos noi em. läpät pysyy kiinni..., tulpat on myös kokoajan silloin märät ...

... on ensiökurkulla. Joissaki kaasuttimssa tosin molemmissa. Se että siihen tuli se "turbopotku" voi johtua siitä että aiemmin on ollut se toisiokurkun mekanismi jumissa eikä täten päässyt avautumaan. Mulla oli sama juttu kun oli se kalvo puhki. Niin, mitään letkuahan noissa ei yleensä ...

Mainitsin että venttiilikopan tiivisteen vaihto olisi tuonut käyntiin tiettyä tasaisuutta mutta siihen saattaakin vaikuttaa se että toisiokurkun läppä jota automaattiryypyn pitäisi säädellä ja jonka olen "lukinnut" täysin auki-asentoon on tullut ehkä pari milliä "takaisin". ...

... mene ja tiedä. Mainitsin että venttiilikopan tiivisteen vaihto olisi tuonut käyntiin tiettyä tasaisuutta mutta siihen saattaakin vaikuttaa se että toisiokurkun läppä jota automaattiryypyn pitäisi säädellä ja jonka olen "lukinnut" täysin auki-asentoon on tullut ehkä pari milliä "takaisin". ...

... lähettämässä kuvassahan siitä aukaisijastä näkyy osa vasemmas alakulmas. Se on se isoin kalvo koko kaasaris ja siitä pötistä lähtee tanko toisiokurkun läppäakseliin. Tuos manuaalin kuvas ei näytäisi sitä olevan ollenkaan Kappas vaan, täällä sitä kaasaria onkin sitten esitelty vähän sieltä ...

Tuossa tursaksen lähettämässä kuvassahan siitä aukaisijastä näkyy osa vasemmas alakulmas. Se on se isoin kalvo koko kaasaris ja siitä pötistä lähtee tanko toisiokurkun läppäakseliin.
Tuos manuaalin kuvas ei näytäisi sitä olevan ollenkaan

Itsehän paikkasin sen toisiokurkun kalvon polkupyöränrenkaan paikkaussarjalla. Siinä kalvossa oli siis vain pieni reikä joten leikkasin siitä paikasta melko reunasta ohuen siipaleen, n.5x5mm kokoinen. Ja aivan ohjeiden mukaan liimat ...

Eikös sen näe siitä kaasuttimesta jotta mistä alipainekellosta menee käyttövipu siihe toisiokurkun läpälle? Siis mikäli siinä yleensä on alipainetoiminen toisiokurkku. Se taas selviää kun väännät kaasun kokonaan auki ja katsot avautuuko molempien kurkkujen läpät. Jos ...

... puolella. Oman autoni kaasarissa automaattiryypyn ryyppykello on suunnilleen suuttimien etupuolella. Eli vielä kerran. Onko tuo etummainen se toisiokurkun suutin? Jos näin on niin nyt ne ovat väärin päin. En huomaa muuta eroa viime kesäiseen menoon kuin että se "terävin potku" puuttuu. ...

Joo no toi DFTH kaasutin osaa olla kinkkinen tapaus joskin toimiessaan ihan ok peli. Niin vaihdoitko sä siihen sen ison kalvon joka avaa toisiokurkun läppää? Se vinossa oleva iso alipainekello kaasarin kyljessä siis. Niistä menee usein kalvo puhki joka aiheuttaa täten siis ilmavuodon-->vetää ...

... siis rötää ja vetää kehnosti jos ollenkaan toisiokurkulla alle 3000rpm. Sitten kun kierrokset nousee johki 3000-4000 niin tilanne muuttuu, toisiokurkun avaaminen saa aikaan huomattavan teholisän. Seuraavat asiat olen tarkistanut: Virranjakajan kunto (keskipako+alipainesäätimet toimii), ...