Ford-Club Finland

kannattaisi varmaan viedä huoltoon ainakin senverran että
kattovat mahdolliset vika koodit..

jotenkin tuntuu että jos ei +1:stä lähde helposti käyntiin niin talvi on lupaus seikkailusta..

todenäköisesti on eberi ei webasto
noihin saa asennettua kellon ym. käyttövälineitä..
googlella löytynee lähin asennuksia suorittava paikka..

on normaalia että hörisee vielä auton sammuttamisen jälkeenkin..
(jäähdyttää/tuulettaa itsensä..)

lämpö anturithan vois aiheuttaa jotain ton suuntasta, joko koneen lämpö tai imuilman lämpö.. ehkä tosta imuilman lämmöstä vois aloittaa.. (itse joskus vaihdoin omalla vika diaknoosilla eli jos johdot irti nyppäämällä ei käynti muuttunut niin osa tarkempaan syyniin ja yleismittarilla mitattuna ei ant...

td escolla ei ollu toivoakaan lähteä yli 15 asteen pakkasesta ilman
lohkoa..ja pitkää sellasta..jotain häikkää kylläkin..

goldi valahtaa mistä vaan läpi...

teboilin goldi ei pysyny -87 1.4 cvh:n sisällä "ollenkaan"..
myöhemmin laitoin shellin jotain öljyä ja älytön öljynkulutus loppu siihen..
ei vaan enää muista mitä öljyä oli..

mutta ei kannata tota tb:n goldia ainakaan laittaa..

johonkin romikselle ettimään jostain autosta
sellasia mukavasti sovellettavia osia...

konehuoneen puolelta löytyy ihan niinkun kaikissa etuveto escoissa..

kait riittää jos ajaa motarilla kolmonen silmässä..

joo ei kanssa mikään raskas.. ehkä vähän "japsi" mainen..

jos puhallin tutuu tehottomalta niin kannattaa tarkastaa niiden ympärysmuovien kiinnitykset ym.. että ovat hyvin.. vaikuttaa todella paljon.. sama puhallin löytyy mm. sierrasta, mk3/4 ja oliskohan e30 bemarissakin sama kapistus.. ainakin toi sierran on ihan samalaite..(kokemuksella :wink: ) (maksoik...

=fiestaan formulan moottori

ei ainakaan mk1 -96:ssa vaikuta renkaiden koko..

suuttimia voi myös kuunnella auton käydessä..
sopivan pitkä metalliputki suutinta vasten ja korva toiseen päähän..

ei pahemmin ole jättänyt tielle.. kerran siekkisen puola luovutti kesken ajon, ja kerran jakohyppäsi apunokan osalta varttikierroksen samalla kun ampu öljyt ulos..mikä lie tullu.. toki on näitä ns. harmaan alueen tapauksia jossa joku olisi varmaan viheltänyt pelin poikki.. mutta itse pyrin aina ajam...

jos vika ei puolassa niin,
voisikos joku asentotunnistin aiheuttaa tota??

keskikonsoli pois ja kahva kolmella ruuvilla kiinni..
se "nahka"pussi on kiinteä osa sitä keskikonsolia
eli täytyy kahva pujottaa läpi..

itsekäsijarrukahvassahan on osia enemmän kun sveitsiläisessä käkikellossa..

eipä se sisälokari nyt niin lujaa ole kiinni etteikö
voisi irti ottaa.. saa samalla pestyä kurat pois... sitä voi olla muuten paljon

pistä vaihtaen vaan se kone..
äläkä puhu katsastuksessa mitään koneen vaihdosta
niin pääset helpoimmalla...

moottorin johtosarjan liitintä kannattaa
myös kattoo välillä hapettuma vikaa..

4 pyttysessä siinä jarru tehostimen tietämillä
sellanen aika iso neliskulmanen liitin.. kaitpa se v6:ssa on samassa paikkaa..

puola rikki?
ajonesto kränää.. ootko kokeillu toisella avimella?
puolassa johdot kiinni?

johto irti (tulpan päästä) ja irto tulppa päähän joka jotain maadoitettua metalli osaa vasten (imusarja, venttiili koppa(t) ja starttausta.. tosin olis hyvä olla toinen kaverina kun ei sieltä kuskin paikalta oikeen näe kunnolla... jos pidät tulpanjohdosta kiinni kun startataan niin älä nojaa mihinkä...

Kohta aletaan taas pääste liikkeelle/liikenteeseen, mutta nuo huohotin kanavaan pudonneet roskat arveluttaa.. Oon käytelly autoa huohotinpönttö avoinna, letkun ollessa irti siitä, toivoen roskien lentävän ulos. Onko tässä vielä zänssi, että kyseinen roska jää öljysuodattimeen, eikä tee sen suurempi...

jos on abs:t niin on mukava irrotella ne sieltä konehuoneen puolelta.. mk1:ssä ainakin on vielä abs pumpun jälkeen sellaset n. 10cm pätkät johon vasta tulee isot putket kiinni.. ja tilaa on yhdelle kädelle.. :D :D ainakin mk1:ssä pysty vaihtamaan ilman tankin irrotusta.. tosin tein pikku muutoksen u...

no ajoitukseen tai pikemminkin lukitukseen tarvii erikois työkalut mutta itse kylläkin tein seuraavasti: -ventiilikoppa pois ja nokka-akselin päässä olevaan uraan sopiva viila tai latan pätkä.. -kapuran hihnapyörälle ja syöttöpumpulle kunnolliset maalitussi merkit (mielummin vaikka useampi ettei vah...