Ford-Club Finland

tämä pohdiskelu sai nyt vihdoinki mut rekisteröitymään tänne. Eli 2.0 DOHC Sierraan pitäis saada vapari-ilmanputsari. Löytyi nurkista pyörimästä Pipercross (eli pelkkä vaahtomuovitötsä), halkasijaltaan n 70mm. onko kelvollinen tähän? Vakionahan tuossa on nuo kaksi "pönttöä" peräkkäin. mik...

Johan tuoho 350e hintaan löytyy toimiva ruiskukone

ÄÄh, meni sivut sekaisin. No jokatapauksessa näyttää tuo ryyppykellon puoleinen olevan toisiokurkulle.

emax kirjoitti:

Ai, kyllä mä vaan näen siitä sivun 13 kaaviosta kumpi on kumpikin. Siinä alapuolellahan on selitteet niille osille.

Krisse kirjoitti:Aiheeseen liittyen.

Purkasin ja putsasin tollasen DGAV:n, ja siinä - kuten myös Latukan orkkis 'Daaz-Weberissä' - oli siellä kohokammion pohjalla 2 suutinta tai jotain. Niin mitä ne on virallisilta nimiltään?

Pääsuuttimet.

Mitkä C suuttimet? En näe kaaviossa sellaisia. Kaaviokuvasta nimenomaan selviää kumpi on kumpikin. R=secondary eli toisio ja M osoittaa ensiötä (primary).

Ja onhan noissa kaasuttimissa myös kurkut erikokoisia, suurempi on yleensä toisiokurkku.

Kumpi DFTH se on? 1.6 vai 2.0 litraisesta? OHC vai DOKKI vai mikä? Kakstonnisessa näyttäisi ton manuaalin mukaan olevan molemmilla kurkuilla samankokoiset ilmasuuttimet kokoa 160 joka takuuvarmasti lukee siinä aivan suuttimen päällä. Pääsuuttimet ensiö 110 ja toisio 130. Tämä lukee siinä seosputken ...

Noniin, kyseessähän on siis pääsuutin-seosputki-lisäilmasuutin paketit. Yleensä suuttimet ovat erikokoisia johtuen kurkkujen kokoeroista. Menee seokset piloille jos väärissä paikoissa ovat. Niissä muuten on numeroita stanssattuna joista näkee suuttimien koot. Seosputken alapäässä on siis pääsuutin j...

Samoja moottoreita ja laatikoita noissa on käytetty. Tosin en ole kyllä tavannut yhtään automaattilaatikolla varustettua 2.8/2.9 sierraa..

2.0 OHC sierra, piristetty peltisatsilla, 38/38 webrulla, itse portatulla kannella.
0-100 9.1sek

2.9 V6 12V Sierra (RWD)
0-100 7.73sek, toisella vedolla 9.6sek kun yksi tulpanjohdoista oli irronnu. Oli vähäsen nykivää kiihdytystä

Eipä ole pakokaasumittaria nyt joten siksi kysyinkin että millasia suuttimia noissa on käytetty.
Melko hyvin tuo kyllä jo pelaa. 0-100km/h aika parani sekunnilla entiseen dgav:n verrattuna, elikkä 9sek pintaan menee nyt.

Kuulemma ihan kestäviä kiukaita nuo V6:t. Itselläni on sierrassa kyseinen moottori.
Sitkeästi vääntävä moottori se on. 2.9:ssä on hydrauliset nostimet jotka saattavat rallattaa..

Emännän sierrassa oli aivan samat robleemat. Sai aina sahata pitkään enneku käynnistyi jos edes käynnisty. Sama se oliko kuuma vai kylmä kone. Hirvittävän paukkeen ja mustan savun saattelemana se sit saatto lähteä ja toimi muuten normaalisti. Puolan vaihdoin ja ongelma korjaantui oitis sillä

Neulalaakeri/levynrihlat/asetelma niin tai näin aukiotoks menee :) semmoostakin sattunu, et kone kusi öljyy levyyn niin paljon et hartsiintu ja alko sit nykiin kytkin pohjaskin :D Tuossakin voisi olla kyllä syy tähän. Moottori nimittäin kusee hieman öljyä jostai kytkinkopan ja moottorin välistä, li...

Mulla oli myös revenny se kumiin tuleva kiinnike kokonaan irti vaihteistosta. no kyllähän tuo aski mukana kulkee vielä. Kiinnike on alumiinia joten ei sitä oikeen voi hitsailla, olisiko hyviä vinkkejä tuon korjaamiseksi? joku patentti?

Joo, ainut vaan että en ole ollenkaan varma mikä kytkinpaketti tuohon sopii. Autohan on siis alunperin ollut 2.0 dokki, nyt siinä on 2.9+mt75 en ole varma onko aski skorpiosta vai sierran alkuperäinen. Vai onko noissa eroja?

Kyllä painelaakeri ruukaa yleensä huuta jos on hajoamassa tai hajonnut. Oletko tutkinut ettei polkimien runko ole haljennut Kaverin kanssa syynättiin läpi tuo. Kytkinvipu liikkuu kytkinkopassaki aivan normaalisti. Mutta kun ei irrota niin ei. Joten vian täytyy olla kytkinkopan sisäpuolella.. ja kyl...

Jooh, oli vaihteen siirtäjä vaan pompannu paikoiltaan. Se on nyt fiksattu. Ja kytkinvaijerin säätörataskin on aivan kunnossa.. Eli ilmeisesti on sitte painelaakeri sanonut sopimuksensa irti.

Tuli tossa vaihdettua 2L ohc moottoriin tuollainen kaasutin huvin vuoksi. Koneessa kun on peltisarjaa ja vähän viilattu kansi niin siinä syy kaasarin vaihtoon. Onko jollai kokemusta kyseisestä kaasuttimesta 2.0 ohc:n ruokkijana? Lähinnä meinasin että millaset suuttimet mahtaisi olla sopivat 2L moott...

Noniin, taitaa paisua tämäki remontti sitte vähä isommaksi. Tossa kävin tankkaas autoa ja taas vaihteeksi kytkin ei tahtonu kunnol irrottaa. Käytin kai sitte liikaa voimaa vaihteiden runnomiseen nii nyt meni koko vaihdekeppi aivan veteläksi..2.vaihde jäi päälle. Menikö tuosta nyt sitte joku vaihteen...

Sierra2.3-16v kirjoitti:Ne automaattisäädön osat maksaa noin 20e ja kestää n. puolituntia vaihtaa..

Täytyypä kokeilla vaihtaa sitte

Tänäaamuna kävi ihme tapaus kun olin lähdössä autolla liikenteeseen. Siirsin auton eka parkkikselta pois ja jätin hetkeksi siihen. Toimi tähän asti ok. No sitte ku kävin uudestaan starttaamaan autoa, kytkin pohjassa niin auto haluski lähtee liikkeelle. Kytkin ei irroittanu! En tahtonu saada mitään v...

Vakiokaasarin ollessa kyseessä häiritseävksi tekijäksi muodostuvat päällekkäiset imupulssit. Siitä syystä jokaisella sylinterillä tulisi olla oma imurööri alusta loppuun saakka, käytännössä tuplakaasarit tai läppärungot ruiskulla. Vakiokaasuttimen imusarjassahan kaikkien sylinterien imukanavat yhdis...

Omassa sierrassani on samaa vikaa. Tosin vika ilmenee vain kylmällä koneella.. Jos vaikka lähestyy risteystä ja painaa kytkimen alas niin kone uhkaa sammua, kierrokset pomppii melko alhaalla siihen saakka kunnes auto pysähtyy. Sitten oitis kierrokset tasaantuvat. Joten kovasti tuntuisi vika tässäkin...

Eiköhän tuossa ole ruiskumoottori eikä mitään ryypyllä varustettua kaasutinta.